小暑已至，盛夏的高溫天氣來(lái)臨，而國(guó)內(nèi)車市依然處于嚴(yán)烈的寒冬中。今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下滑13.9%，接連大幅的下滑，讓各廠家始料未及。昨天乘聯(lián)會(huì)公布了6月份的銷售數(shù)據(jù)，雖然6月狹義乘用車零售量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，但這只是曇花一現(xiàn)的短暫表現(xiàn)。要知道5月份開(kāi)始，全國(guó)各地處于國(guó)五、國(guó)六車型切換中，各種清庫(kù)存價(jià)格刷新了底線，才有長(zhǎng)達(dá)1年的下跌之后的短暫回彈。

在車企生產(chǎn)段，各廠家也是縮緊。6月份全國(guó)乘用車產(chǎn)量為156.5萬(wàn)輛，同比下降17.6%，上半年產(chǎn)量累計(jì)同比下滑16.3%。面對(duì)如此艱難的處境，如今的自主品牌一哥吉利汽車下調(diào)了10%的銷售目標(biāo)，有年初的151萬(wàn)輛調(diào)整到136萬(wàn)輛。相比于去年的實(shí)際完成的150萬(wàn)輛，可以看出這車市寒冬讓廠家也是難以預(yù)料。

而縱觀國(guó)內(nèi)各大汽車廠家，除日系個(gè)別品牌銷量逆勢(shì)上漲外，基本都處于下滑的低迷狀態(tài)中。這其中美系車遭遇滑鐵盧式的下滑更是讓人出乎意料。通用汽車和福特汽車在國(guó)內(nèi)聯(lián)系兩個(gè)季度出現(xiàn)大幅下滑。第一季度通用汽車在國(guó)內(nèi)銷量同比下滑17.4%，福特汽車則同比下滑35.8%。

福特苦不堪言 銷量下滑嚴(yán)重

國(guó)內(nèi)整體車市不景氣，其中表現(xiàn)極其不如人意的車型，估計(jì)長(zhǎng)安福特首當(dāng)其沖。今年前5月份，長(zhǎng)安福特銷量同比去年比腰斬還慘烈，同比下降70.29%，讓廠家和經(jīng)銷商苦不堪言。據(jù)傳，市場(chǎng)上已開(kāi)始出現(xiàn)長(zhǎng)安福特大批經(jīng)銷商退網(wǎng)的事件。

以往長(zhǎng)安福特最賣座的車型，福睿斯能月銷上萬(wàn)輛擠進(jìn)轎車銷量前10，如今月銷也僅剩不到3000輛。而其它主力車型福特翼虎、銳界等車型大都在月銷沒(méi)能超過(guò)500輛。真的是天上地下般的差別，一時(shí)間長(zhǎng)安福特已成為淘汰邊緣的非主流車型。

銷量是車企的生命線，嚴(yán)重的下滑使得長(zhǎng)安福特利潤(rùn)下滑。從2016年長(zhǎng)安福特年銷近百萬(wàn)輛，到2018年只有37.8萬(wàn)輛，而今年上半年來(lái)看其市場(chǎng)表現(xiàn)更慘，截止到5月份只有5.9萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年最多也超過(guò)不了20萬(wàn)輛。劇烈震蕩的下滑，帶來(lái)的是利潤(rùn)的虧損。2016年長(zhǎng)安福特還有對(duì)長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)181.6億元的利潤(rùn)，到2018年已經(jīng)到負(fù)8.04億元。

今年虧損加大也成大趨勢(shì)。而在6月份，長(zhǎng)安福特因涉及壟斷被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管局罰款1.628億元。如此一來(lái)，福特今年的日子自然是苦不堪言。

上汽通用大面積下跌 別克、雪佛蘭表現(xiàn)不理想

一度是國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)的上汽通用，如今日子也不好過(guò)。旗下不管是別克、雪佛蘭、還是五菱寶駿都出現(xiàn)歷史上最嚴(yán)重的大面積下跌。各主力品牌表現(xiàn)都不好，也嚴(yán)重拖累了美系車在國(guó)內(nèi)的影響力。

在今年第一季度，通用汽車在華銷量為81.4萬(wàn)輛，與去年同期相比減少了17.4%，相較上一季度減少了15.6%。而二季度，通用旗下低端品牌寶駿下滑31.8%，通用二季度依舊低迷。在通用汽車去年在國(guó)內(nèi)僅完成364萬(wàn)輛后，相比2017年的404萬(wàn)輛下滑40萬(wàn)輛，今年上半年通用累計(jì)完成187萬(wàn)輛的，按照目前這個(gè)趨勢(shì)，完成300萬(wàn)輛都很困難

通用旗下各大品牌市場(chǎng)銷量的不理想，讓其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位逐漸下滑。如今已被上汽大眾和一汽大眾甩在身后。而其目前唯一還能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的僅剩豪華品牌凱迪拉克，凱迪拉克在今年第二季度實(shí)現(xiàn)36.6%的銷量增長(zhǎng)。但苦于基數(shù)很低，對(duì)改變通用在華整體下滑事態(tài)來(lái)說(shuō)也無(wú)濟(jì)于事。

苦日子還在后頭 未來(lái)各車企日子更難熬

如今國(guó)內(nèi)車市跌跌不休，美系車表現(xiàn)更為劇烈。雖然6月國(guó)內(nèi)車市在12連跌之后出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，但是這主要是由于政策驅(qū)動(dòng)而帶來(lái)的商家虧本清倉(cāng)甩賣國(guó)五車型而來(lái)。如今國(guó)六車型在大部分城市開(kāi)啟銷售，價(jià)格回收，優(yōu)惠力度減少。而新能源車型補(bǔ)貼也已經(jīng)退出，消費(fèi)需求也會(huì)相應(yīng)降低。加上如今國(guó)整體經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者買車意向減弱，這些無(wú)疑會(huì)促使各大車企未來(lái)的日子過(guò)得更艱難。

據(jù)J.D. Power發(fā)布了2019年中國(guó)新車購(gòu)買意向研究（China New-Vehicle Intender Study）報(bào)告透露，對(duì)于無(wú)車并有意向購(gòu)買新車的用戶而言，其購(gòu)車預(yù)算普遍有所下滑，而對(duì)于有車用戶來(lái)說(shuō)，其換新車的意愿也在同步下滑。

數(shù)據(jù)反映，用戶換新車的意愿度從2016年的37%下落至2019年的20%。這些無(wú)疑極大降低了各汽車廠商的產(chǎn)品消化需求，銷量將面臨更多下滑處境。而這些下滑更嚴(yán)重的福特、別克等美系車型或許日子要更加難熬。