行家伸伸手便知有沒有——開過才知道啥叫專業(yè)，評測比亞迪.秦Pro DM
古人云：聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。專業(yè)的事要交給專業(yè)的人做，在新能源車領(lǐng)域，比亞迪汽車就是這樣一家專業(yè)的車企，其新能源車市場占有率不但很高，而且始終領(lǐng)跑新能源車技術(shù)前沿，成為新能源車汽車行業(yè)的翹楚。
比亞迪.秦Pro DM就是這樣一款代表著新能源車前沿技術(shù)的插電式油電混合動力轎車，Ta已為很多生活在限購、限行大城市的消費者提供最優(yōu)出行解決方案，成為插電式油電混合動力轎車的領(lǐng)跑者。近期，筆者對比亞迪.秦Pro DM進行為期半個月的試駕，分享這款新能源車的魅力！
科普：何為“插電混動”
比亞迪.秦Pro DM是一款插電式油電混合動力汽車，英文為Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV。
普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛，因此被稱為“弱混動”，類似于豐田的“雙擎”。
插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛， 比亞迪.秦Pro DM就是這樣的工作原理。因此， 比亞迪.秦Pro DM是一部新能源汽車，目前可以享受免交購置稅的待遇，而且在很大城市不受限行、限購影響。
秦Pro DM功能強大
比亞迪.秦Pro DM外觀是由前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格主刀，不好看才怪。外觀設(shè)計是非常成功的，隱藏式的排氣也讓車尾顯得整體感更強。
這輛秦Pro DM試駕車是頂配款，因此你聽說的配置樣樣齊備，從ACC自適應(yīng)巡航，到防碰撞預(yù)警、主動剎車均有配備。其中防碰撞預(yù)警的提醒做的很用心，當車輛檢測到前方可能存在危險后，或者車輛偏離行駛軌跡時，方向盤會產(chǎn)生輕微震動來提醒駕駛員。
中控臺上的12.8英寸大屏幕采用來自高通的8核處理器，配備3G運行內(nèi)存和32G存儲空間。其反應(yīng)速度還是挺快的，而且分辨率高，只是大平臺容易留下灰塵和指紋。
比亞迪.秦Pro DM的汽油發(fā)動機依舊是那臺經(jīng)典的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛.米，匹配6擋雙離合變速器。在純電動模式下，比亞迪.秦Pro DM可以行駛53公里。說到這，筆者想到了一句話：行家伸伸手便知有沒有，確實秦Pro DM代表了目前新能源汽車的前沿技術(shù)，比亞迪自主研發(fā)的“三電”（電機、電控、電池），均應(yīng)用在比亞迪.秦Pro DM身上，讓人對比亞迪的新能源技術(shù)刮目相看。
駕乘感受值得表揚
比亞迪.秦Pro DM上手一點不難，無鑰匙進入和一鍵啟動方便快捷。
在公路上行駛時，1.5T發(fā)動機動力儲備充足，滿足超車需求。渦輪遲滯并不明顯，動力輸出可以說踩多少有多少，讓人很有信心。在純電模式車輛的加速更快，推背感很好，更有駕駛樂趣。
秦Pro DM的懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁是非獨立懸架，開起來感覺干凈利落。高速行駛也能提供良好的支撐效果，細小的顛簸被過濾的比較徹底。在駕駛過程中，整車設(shè)計保留了不錯的路感，指向也很精準，幾乎沒有虛位，對于偏愛駕駛的筆者來說是個福音。后備箱的儲物空間還是很大的，不過因為后備箱下邊有電池組，所以此車沒有備胎，只有補胎液。
充電樁何時普及
現(xiàn)在類似秦Pro DM這樣的新能源汽車越來越多，并逐漸走進家庭。但是，一個現(xiàn)實問題是目前東北地區(qū)的充電樁太少了，即使是在省會城市，充電樁也難尋蹤跡，即使找到基本上用不了。而且很多小區(qū)要么不具備安裝充電樁的條件，比如電路較老，沒有規(guī)定車位等，還有更多的小區(qū)以擔(dān)心用電安全為由，不讓業(yè)主安裝充電樁。
所以，像秦Pro DM這樣性能良好的新能源車，往往普及起來障礙重重，也就是好東西不讓用，限制了新能源車的普及。這個問題亟待政府部門出臺政策解決，特別是在東北地區(qū)。
邢車博士工作室
