懂哥作為一個(gè)正宗“深漂”一族，在深圳已經(jīng)漂泊快十年，在大城市里有一大好處就是能看見(jiàn)非常多曾經(jīng)見(jiàn)不到的車(chē)，果然深圳沒(méi)有讓懂哥失望。在前段時(shí)間純電版的日產(chǎn)軒逸大行其道，懂哥認(rèn)為在大城市中為了牌照，選擇純電車(chē)型也無(wú)可厚非，但是有一天懂哥發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“奇怪的東西”。披著舊款軒逸的外殼，但是卻掛著純電的牌照，這是個(gè)什么鬼，懂哥翻了好多日產(chǎn)新聞都沒(méi)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)，終于在一個(gè)路口，懂哥發(fā)現(xiàn)了它的名字，叫做俊風(fēng)E11K...    

電動(dòng)拉皮真不厚道

俊風(fēng)其實(shí)是東風(fēng)汽車(chē)旗下的一個(gè)子品牌，懂哥這么一說(shuō)，相信大家就都會(huì)意味深長(zhǎng)的點(diǎn)了點(diǎn)頭，估計(jì)這貨就是東風(fēng)汽車(chē)拿了老軒逸的底盤(pán)、車(chē)殼、內(nèi)飾，把動(dòng)力總成換成純電結(jié)構(gòu)，東拼西湊組裝出了一臺(tái)能夠充分獲取“國(guó)家補(bǔ)貼”的新能源車(chē)。

懂哥有幸坐上了這臺(tái)俊風(fēng)E11K，一切都是熟悉的感覺(jué)，熟悉的座椅，熟悉的座椅，包括車(chē)內(nèi)的味道都是與軒逸如出一轍，但是行駛起來(lái)后這輛俊風(fēng)的缺點(diǎn)就完全暴露出來(lái)了，過(guò)坎聲音，空調(diào)壓縮機(jī)聲音過(guò)大，開(kāi)著這臺(tái)俊風(fēng)的師傅對(duì)著這臺(tái)車(chē)可是抱怨多多，整車(chē)的質(zhì)量令人堪憂(yōu)。

燃油車(chē)最重要的就是就是三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，而出電動(dòng)車(chē)的三大件是電池、電機(jī)、電控，目前許多國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企都會(huì)采用采購(gòu)的方式去獲得三電系統(tǒng)，而俊風(fēng)E11K也不例外，采用57度電的三元鋰電池，最大功率100kw的永磁同步電機(jī)，這一系列參數(shù)看起來(lái)都不如同級(jí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，披著老舊的殼子還用著比對(duì)手差的三電系統(tǒng)，俊風(fēng)E11K真的不是出來(lái)搞笑的嗎？

機(jī)械結(jié)構(gòu)差，車(chē)型老舊就算了，關(guān)鍵這輛俊風(fēng)E11K的指導(dǎo)價(jià)格竟然為23.38萬(wàn)元，補(bǔ)貼后也要20.88萬(wàn)元，在查詢(xún)?cè)敿?xì)配置后，發(fā)現(xiàn)全系車(chē)輛的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都需要選裝，車(chē)上的配置要什么沒(méi)什么，看完這臺(tái)車(chē)懂哥認(rèn)為其實(shí)造車(chē)新勢(shì)力還是非常厚道的，雖然機(jī)械素質(zhì)未必有傳統(tǒng)車(chē)企那么好，但是造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度好啊，起碼不明著坑人。

（俊風(fēng)E11K內(nèi)飾）

原版車(chē)型更值得選擇

日產(chǎn)在2018年發(fā)布了在中國(guó)投產(chǎn)的第一款純電車(chē)型-軒逸純電，其實(shí)在發(fā)布之初懂哥看到官方公布的參數(shù)時(shí)，心里已經(jīng)覺(jué)得相當(dāng)不厚道了，和同級(jí)別其他對(duì)手相比沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言，但是好在目前市場(chǎng)上，軒逸純電有著相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，實(shí)際成交價(jià)格在15萬(wàn)左右，而且在一線城市中還可以獲得一張不限行的資格，誘惑力還是有的。

軒逸純電的電池容量只有38度電，電機(jī)的功率也只有80kw，這一數(shù)據(jù)看起來(lái)似乎還比不上“李鬼”俊風(fēng)E11K，但是軒逸純電的三大件技術(shù)都是采用日產(chǎn)自家車(chē)型“聆風(fēng)”的技術(shù)，技術(shù)成熟也可靠，無(wú)奈就是電池容量太小，實(shí)際續(xù)航也就是300km左右。

軒逸純電是在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上，更換了日產(chǎn)自家的動(dòng)力系統(tǒng)改造而成，其實(shí)并不算嚴(yán)格意義上的新車(chē)，畢竟平臺(tái)與構(gòu)架都沒(méi)有發(fā)生改變，而且軒逸純電用的還是上一代“聆風(fēng)”技術(shù)，所以續(xù)航并不理想，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)都在進(jìn)行“續(xù)航競(jìng)賽”400km算是入門(mén)，500km算是標(biāo)準(zhǔn)，300km左右的軒逸純電就顯得不是太入流了。

懂哥說(shuō)：

關(guān)于俊風(fēng)E11K，老舊技術(shù)再配上老舊的外殼，外觀上改得細(xì)小甚微，目的很明確，就是告訴消費(fèi)者，我就是一臺(tái)經(jīng)典軒逸，但是消費(fèi)者的眼睛都是雪亮的，這款車(chē)注定不會(huì)有太好的銷(xiāo)量，無(wú)論是乘坐質(zhì)感還是駕駛質(zhì)感，俊風(fēng)E11K都達(dá)不到一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的及格水平，這種車(chē)造出來(lái)估計(jì)就是為了賺取補(bǔ)貼罷了。

而關(guān)于軒逸純電，如果你需要一輛純電車(chē)型來(lái)代步，那么軒逸純電還是值得選擇的，畢竟技術(shù)成熟，可靠性強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么后顧之憂(yōu)，隔音靜謐水平甚至超過(guò)了更高級(jí)別的天籟，目前十幾萬(wàn)的價(jià)位中可靠性強(qiáng)的純電車(chē)并不多，選擇范圍也比較小，軒逸純電值得一看。