近些年來，德系車和日系車都在國內(nèi)市場取得了較大的成功，市場份額穩(wěn)步提升，然而縱觀法系合資品牌，如雷諾、東風(fēng)雪鐵龍等品牌的市場表現(xiàn)都呈現(xiàn)下滑趨勢，而說到法系車，就不得不提及到標(biāo)致，這一品牌自從進(jìn)入國內(nèi)市場就表現(xiàn)出水土不服的狀態(tài)，尤其是2018年車市遭遇寒流，標(biāo)致連全年銷量目標(biāo)的一半都沒有完成，在嚴(yán)苛的市場壓力下，東風(fēng)標(biāo)致在今年1月改款了一款重要的戰(zhàn)略車型：標(biāo)致308，這款車定位A級傳統(tǒng)家用轎車，目前的指導(dǎo)價為8.97-13.07萬，終端優(yōu)惠1萬左右，然而令東風(fēng)標(biāo)致沒想到的是，新款308上市卻沒有為銷量帶來任何起色，2019款標(biāo)致308上市半年，其車型銷量仍舊呈現(xiàn)整體下滑的狀態(tài)，至今年5月，月銷量僅剩310臺。

以朗逸、軒逸、卡羅拉等車型的例子來看，A級家轎理論上是最暢銷的車型，而標(biāo)致308銷量卻如此不景氣。除了受法系車整體銷量不景氣影響，那么標(biāo)致308這款車本身是否有問題？今天咱們來了解一下。

外觀方面，標(biāo)致308采用典型的標(biāo)致家族式設(shè)計，倒梯形的點陣式進(jìn)氣格柵以金屬質(zhì)感的鍍鉻飾條包裹，辨識度不錯，至于顏值，仁者見仁智者見智，我個人認(rèn)為好像并沒有朗逸看起來順眼。而燈光配置上，除頂配車型外，其余車型均為鹵素光源，這配置在同級別自然沒優(yōu)勢，畢竟朗逸已全系LED光源。

車身尺寸方面，標(biāo)致308的車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距達(dá)到2675mm，在A級車中，車身尺寸算不得出色，不過軸距倒是和朗逸十分接近。標(biāo)致308的側(cè)面設(shè)計也沒啥特色，不過我個人覺得側(cè)面看起來十分協(xié)調(diào)，尤其是輪隙看起來非常舒服。只是輪轂尺寸有點小，全系均為16英寸，實在有點小。

而在車尾，一根黑色尾燈帶是標(biāo)致車型的標(biāo)志化設(shè)計，看起來還不錯，辨識度也挺高，不過，除了尾燈帶的設(shè)計，其余部分好像毫無特色，尾排也采用了隱藏式設(shè)計。

進(jìn)入車內(nèi)，法系車的內(nèi)飾一貫以浪漫著稱，可能是因為標(biāo)致308級別過低，所以在其車內(nèi)看不到任何浪漫色彩，只是通過中控面板不對稱的設(shè)計強(qiáng)行營造一絲時尚氣息。中控液晶屏為9.7英寸，尺寸不小，但低配的三款車型并沒有此項配置，不過，即便是搭載此項配置的車型，也僅有藍(lán)牙和carlife功能，和甚至不如汽配城裝的液晶屏。

駕駛席位置，方向盤造型并不是特別好看，不過握起來還挺合適，低配車型沒有多功能按鍵，而即便是有多功能按鍵的車型，按鍵也不多，畢竟本身這輛車的功能也不多。

安全配置方面，低配車型僅配備了2個安全氣囊，中高配車型則有6個，好在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)還是全系標(biāo)配，而僅有頂配車型可享受并線輔助這項配置，安全配置的表現(xiàn)很一般。

后排空間方面，其實后排空間的表現(xiàn)還不算差，身高1.78米乘客實測腿部會有接近2拳的空間。不過，這后排的舒適性可真難以言表，全系都沒有單獨的后排空調(diào)出風(fēng)口，并且空調(diào)是除了頂配，其余車型均為手動，座椅全系除了頂配采用了皮/針織混搭外，其余車型全部為針織座椅，且不說舒適性，看起來就很掉檔次。

動力方面，標(biāo)致308提供1.6L自吸發(fā)動機(jī)和1.2T直列三缸高低功率發(fā)動機(jī)共三種動力方案，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為117馬力，峰值扭矩150N·m，匹配的是5擋手動與6擋手自一體兩款變速箱 ；1.2T低功率版本車身最大功率116馬力，峰值扭矩190N·m，匹配6擋手自一體變速箱，高功率版則擁有136馬力，峰值扭矩也達(dá)到230N·m，1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)是和寶馬集團(tuán)共同研發(fā)，動力表現(xiàn)不俗，在油耗水平上也有不錯的提升，但是由于它也是一款三缸發(fā)動機(jī)，在目前的國內(nèi)市場還存在一定爭議。

底盤懸架方面，標(biāo)致308采用的是非獨立懸掛，咱們都說，法系車在非獨立懸掛的領(lǐng)域調(diào)教堪稱一絕，但隨著同級別大多數(shù)車型開始采用了獨立懸掛，這個非獨立懸掛的調(diào)教優(yōu)勢逐漸喪失。

綜上來看，法系車除了頂配，其余都是乞丐版，在標(biāo)致308身上體現(xiàn)的淋漓盡致。其實法系車自己也有意識到自己的產(chǎn)品競爭力逐漸不足，價格方面也在逐步往下調(diào)，比如8.97萬的起售價，相比同級別競爭對手就要低不少，再加上終端優(yōu)惠，標(biāo)致308的售價其實還是挺低的。但價格低，配置也是在太拿不出手，其實消費者并不只看價格，主要還看一輛車綜合的性價比，通過簡配來拉低價格，自然也不會有太多消費者埋單，如果標(biāo)致308真想翻身，學(xué)學(xué)韓系和美系，敢于降價，敢于加配置，我想或許在市場中還有一絲機(jī)會。