早些年，在10萬(wàn)元左右的SUV車(chē)型隊(duì)列中，自主品牌要占據(jù)絕對(duì)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，但是近年來(lái)，隨著各大合資品牌執(zhí)行產(chǎn)品矩陣下探的戰(zhàn)略，越來(lái)越多的10萬(wàn)級(jí)合資SUV取代自主品牌成為熱銷(xiāo)車(chē)型，如日系的本田繽智就是當(dāng)下市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，月銷(xiāo)量長(zhǎng)期突破萬(wàn)輛，稱(chēng)得上小型SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)，但是對(duì)于剛加入工作不久的年輕人來(lái)說(shuō)，繽智的12.79-18.98萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間還是偏高了一些，今天要介紹的這款SUV，同屬日系廠商出品，不僅有著起比繽智更出色的性?xún)r(jià)比，油耗更省，月薪5000就能養(yǎng)得起，這款車(chē)就是東風(fēng)日產(chǎn)勁客。

目前勁客的2019款改款車(chē)型已經(jīng)正式上市，全系均滿(mǎn)足國(guó)六排放，丐版則增加了手動(dòng)擋車(chē)型，而且終端普遍有著2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，實(shí)際售價(jià)更低，然而即便如此，其月度銷(xiāo)量也沒(méi)有明顯的進(jìn)步，5月銷(xiāo)量成績(jī)僅為3682輛，依舊是不溫不火。

作為東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的一款全球車(chē)型，新款勁客在上市初期還是取得過(guò)不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)的，也曾有過(guò)月銷(xiāo)破萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，可惜的是這樣的成績(jī)并沒(méi)有維持下去，在經(jīng)歷過(guò)2018年2月的"機(jī)油乳化"風(fēng)波后，新款勁客的銷(xiāo)量就變得一蹶不振，后期雖有回暖，但是再難和本田旗下的XR-V、繽智抗衡。

其實(shí)以現(xiàn)在的審美目光來(lái)看，至少在外觀上，新款勁客的設(shè)計(jì)并不顯得落伍，采用了日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)理念，大V字的粗壯鍍鉻飾條裝飾與熏黑的中網(wǎng)格柵結(jié)合，品牌辨識(shí)度很高，大燈組飽滿(mǎn)陽(yáng)剛，設(shè)計(jì)感很不錯(cuò)，但是只有頂配才提供LED大燈，其他配置全是鹵素光源，而且在外部配置上，新款勁客并沒(méi)有配備天窗，雖然天窗這個(gè)配置一年也用不了幾次， 有的時(shí)候還伴隨著漏水、生銹的麻煩，但是全系都不提供，看起來(lái)還是有點(diǎn)寒酸。

來(lái)到車(chē)側(cè)，懸浮式車(chē)頂與流線(xiàn)型的車(chē)身形成鮮明的雙色拼接風(fēng)格，雙腰線(xiàn)塑造出頗為動(dòng)感的型面變化，顯得運(yùn)動(dòng)感十足，不得不說(shuō)，勁客的側(cè)面設(shè)計(jì)還是非常亮眼的，而在車(chē)身尺寸方面，新款勁客的長(zhǎng)寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，和同級(jí)別競(jìng)品繽智相比，新款勁客的車(chē)身尺寸旗鼓相當(dāng)，兩車(chē)都在低配車(chē)型采用了16英寸的輪轂，高配則提供17英寸的輪轂，對(duì)運(yùn)動(dòng)感的塑造還算不錯(cuò)。

按照日系車(chē)型一貫的套路，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直偏于中庸，新款勁客的表現(xiàn)則與眾不同，雖然低配版車(chē)型依舊保持了純黑中庸的配色，但是高配車(chē)型則提供了黑/橙搭配的配色方案，并采用了8英寸的觸控式液晶中控屏，搭載的智能操作系統(tǒng)不僅滿(mǎn)足GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)、原廠手機(jī)互聯(lián)/映射，還支持語(yǔ)音識(shí)別控制多媒體、電話(huà)的功能，在用料上，新款勁客的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，采用了大面積的搪塑、仿皮等軟性材質(zhì)包裹，不過(guò)在中控臺(tái)上方，還是存在很大區(qū)域的塑料材質(zhì)，檔次感營(yíng)造的不夠充分。

在主被動(dòng)安全方面，新款勁客全系標(biāo)配兩個(gè)安全氣囊、前排安全帶未系提醒、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助等配置，而且除最低配車(chē)型外，其他所有車(chē)型都配有六安全氣囊、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，頂配車(chē)型還提供了并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等實(shí)用配置。與繽智相比，新款勁客缺少了胎壓報(bào)警功能，但是在安全氣囊的分布上有一定優(yōu)勢(shì)，相同的價(jià)位下配置更豐富，性?xún)r(jià)比也更高。

可惜的是在輔助駕控配置上，新款勁客的表現(xiàn)就要遜色于繽智了，諸如駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)等配置都沒(méi)有看到，而且上坡輔助、倒車(chē)影像這種繽智全系標(biāo)配的配置，新款勁客也僅在高配車(chē)型才能看到，由此來(lái)看，一分價(jià)錢(qián)一分貨，勁客的起售價(jià)確實(shí)要低于繽智，但是在低配車(chē)型身上同樣會(huì)缺少一部分實(shí)用的配置，許多車(chē)企都會(huì)在這些看不見(jiàn)的地方進(jìn)行簡(jiǎn)配以縮減成本，勁客也不能免俗。

空間表現(xiàn)方面，新款勁客則繼承了"日產(chǎn)大沙發(fā)"的一貫優(yōu)勢(shì)，包裹性和柔軟度都非常不錯(cuò)，身高180cm的駕乘者進(jìn)入車(chē)內(nèi)，將座椅調(diào)至最低，頭部約剩下一拳三指，表現(xiàn)符合預(yù)期，保持座椅位置不變進(jìn)入后排，頭部空間約剩下一拳，腿部則有一拳四指，空間足以滿(mǎn)足家用，而且后排中央地板的隆起較小，即使坐滿(mǎn)三人，中間乘客也不會(huì)感到不適。

而在動(dòng)力部分，新款勁客的動(dòng)力組合依舊沿用老款的方案，采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91Kw，最大扭矩147N·m，變速箱分別匹配5擋手動(dòng)和CVT變速箱，對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就顯得有些偏弱，實(shí)際駕駛測(cè)試時(shí)，新款勁客的起步比較平淡，受制于CVT變速箱的換擋速度，0-100公里加速成績(jī)僅為12.24秒。

不過(guò)低配的手動(dòng)擋在起步爆發(fā)力上要稍微好上一些，缺點(diǎn)是在走走停停的城市路段駕駛時(shí)會(huì)比較勞累，而且新款勁客的整備質(zhì)量較輕，只有1122kg，這換來(lái)了不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)高速油耗在5.8L左右，市區(qū)路段稍高一些，穩(wěn)定在6.6L，在所屬的車(chē)型級(jí)別里還是比較省油的。

新款勁客的懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立加后扭力梁式獨(dú)立的雙獨(dú)立組合，這套組合在市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的口碑，技術(shù)成熟穩(wěn)定。

綜上所述：在顏值外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款勁客沒(méi)有什么可以挑剔的地方，而且這款車(chē)在空間、智能配置方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，缺點(diǎn)是主被動(dòng)安全配置稍有欠缺，有簡(jiǎn)配的嫌疑，不過(guò)它的油耗表現(xiàn)稱(chēng)得上是一把殺手锏了，日常通勤的成本會(huì)節(jié)省很多，目前勁客在終端市場(chǎng)上的優(yōu)惠不低，入門(mén)的丐版都有著1.8萬(wàn)的優(yōu)惠，落地僅需8.18萬(wàn)元，對(duì)于追求合資品牌品質(zhì)又受限于預(yù)算的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，勁客或許要比繽智更值得選擇。