撰文 | 甄瑤     

編輯 |  李曉瑞 

出品 | 汽車K線

日前多個(gè)傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力展開了合作，其中廣汽與蔚來成立了全新的合資公司；愛馳汽車確定收購(gòu)江鈴控股至少一半的股權(quán)，并獲得新能源生產(chǎn)與銷售資質(zhì)；而綠馳汽車則與長(zhǎng)安鈴木達(dá)成具有“聯(lián)合生產(chǎn)”屬性的代工協(xié)議。加之此前博郡汽車合資一汽夏利、車和家全資收購(gòu)力帆等，造車新勢(shì)力們正擴(kuò)大并加快與傳統(tǒng)車企融合。

下面，汽車K線將就目前中國(guó)主流造車新勢(shì)力，與傳統(tǒng)車企的合作進(jìn)行重點(diǎn)梳理和點(diǎn)評(píng)：

一、純“代工模式”

蔚來汽車（NIO）&江淮、廣汽、長(zhǎng)安

蔚來汽車作為較早通過代工模式交付汽車的造車新勢(shì)力，現(xiàn)在已經(jīng)與多家傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行合作。

2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《制造合作框架協(xié)議》，確認(rèn)江淮代工一期產(chǎn)能5萬輛的計(jì)劃。整體合作規(guī)模約為100億元人民幣，工廠員工規(guī)模達(dá)到2056人，其中蔚來員工150人。

目前，蔚來汽車主銷產(chǎn)品ES8和ES6都由江淮汽車代工生產(chǎn)。

2018年8月17日下午，由長(zhǎng)安汽車與蔚來共同出資打造的合創(chuàng)公司“長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發(fā)區(qū)。該公司在股權(quán)分配上進(jìn)行了創(chuàng)新。長(zhǎng)安汽車與蔚來持股比例各占45%，另外10%股份將由管理層持股，并以此來吸引全球人才。合資公司核心管理層架構(gòu)已搭建完成，董事長(zhǎng)由李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁兼長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理李偉擔(dān)任，CEO由楊放擔(dān)任。

2017年12月28日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布經(jīng)董事會(huì)會(huì)議決議，廣汽集團(tuán)、廣汽新能源與上海蔚來汽車及湖北長(zhǎng)江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金將共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面開展合作。

蔚來汽車將與廣汽共規(guī)劃總投資12.8億元，注冊(cè)資本5億元。廣汽集團(tuán)占比22.5%、廣汽新能源占比22.5%，上海蔚來汽車和湖北長(zhǎng)江蔚來新能源合計(jì)占比55%。分期出資，首期注冊(cè)資本2億元，其中廣汽集團(tuán)出資4,500萬元，廣汽新能源出資4,500萬元。

廣汽方面委派王秋景、古惠南為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（籌）董事，并委派王秋景為副董事長(zhǎng)。同時(shí)提名廖兵為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（籌）總經(jīng)理。

2019年5月28日，蔚來宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。

K線快評(píng)：“交際花”，果然名副其實(shí)！

華人運(yùn)通 & 東風(fēng)悅達(dá)起亞

華人運(yùn)通首款量產(chǎn)定型車將于7月發(fā)布，2020年4月正式量產(chǎn)，2021年交付，暫無工廠。

2019年6月17日，悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華人運(yùn)通宣布戰(zhàn)略合作。未來，華人運(yùn)通的首款車型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年量產(chǎn)銷售。據(jù)悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞位于江蘇省鹽城市的第一工廠將于本月底停止生產(chǎn)，經(jīng)改造升級(jí)后以長(zhǎng)期租賃的形式為華人運(yùn)通“代工”生產(chǎn)新能源汽車。

事實(shí)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)有三家工廠，年產(chǎn)能總計(jì)達(dá)89萬輛。第一工廠于2002年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)獅跑和智跑兩款車型。由于第一工廠將為華人運(yùn)通“代工”，原產(chǎn)車型轉(zhuǎn)移至第二工廠生產(chǎn)。

K線快評(píng)：華人運(yùn)通成為中國(guó)第一個(gè)本土造車公司，蠶食合資公司產(chǎn)能的車企。

二、“自建+代工”模式

小鵬汽車 & 海馬汽車

2017年5月4日，廣東省肇慶市政府與小鵬汽車共同舉行《小鵬智能新能源汽車整車項(xiàng)目》發(fā)布儀式，宣告雙方共同合作規(guī)劃的第一個(gè)生產(chǎn)基地落戶肇慶高新區(qū)。該項(xiàng)目共分三期，總規(guī)劃用地3000畝，一、二期總投資120億元，最大年產(chǎn)25萬輛。

2018年12月1日，海馬小鵬智能工廠首次揭開神秘面紗。這座智能工廠是由海馬汽車和小鵬汽車共同打造的全新工廠，占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。

該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，海馬小鵬智能工廠在保證質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還具備了更多智能化元素。其中包括在硬件方面使用近300臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、116臺(tái)物流AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）、RFID（無線射頻識(shí)別系統(tǒng)）、傳感器、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機(jī)等智能裝備；軟件方面則將集成MES、工業(yè)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、人工智能、知識(shí)工作自動(dòng)化等手段，推進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)制造智能化。

2018年8月，小鵬汽車進(jìn)行B+輪融資，融資金額為40億人民幣。

K線快評(píng)：從資本運(yùn)營(yíng)到匠心造車，互聯(lián)網(wǎng)造車真是變換莫測(cè)。

車和家 & 力帆汽車、華晨集團(tuán)

北京車和家信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“車和家”）已與重慶兩江新區(qū)正式簽約，投資110億元在該地區(qū)建設(shè)“智能汽車制造基地”。據(jù)悉，這一制造基地總投資110億元，占地1800畝，總產(chǎn)能40萬輛/年?；貙⒎謨善诮ㄔO(shè)，一期工程20萬產(chǎn)能，計(jì)劃在2021年內(nèi)建成，將用于投產(chǎn)至少兩款智能電動(dòng)車產(chǎn)品，量產(chǎn)后年產(chǎn)值或超400億元。

2018年12月，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓力帆汽車100%股權(quán)，受讓方為重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。

作為心電智能全資子公司，新帆機(jī)械今年9月才成立，同時(shí)心電智能又是北京車和家信息技術(shù)有限公司的全資子公司。車和家是2015年成立的一家智能電動(dòng)交通工具制造商，公司CEO為汽車之家創(chuàng)始人李想。車和家于去年10月剛發(fā)布了旗下智能電動(dòng)車?yán)硐胫窃霴NE，新車將于2019年第四季度開始交付。

2018年9月1日，車和家宣布與華晨汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

K線快評(píng)：要造車，就兩手都要硬。

 云度汽車 & 一汽轎車

云度新能源是一家初創(chuàng)車企，于2015年注冊(cè)，地址位于福建莆田，當(dāng)?shù)卣Y本持股比例超過73%。

2017年6月，云度新能源正式獲得造車資質(zhì)，目前其已發(fā)布4款車型，分別為云度π1、云度π3、云度π7以及云度Xπ，前兩款車均已上市銷售，后兩款車則計(jì)劃于今年年內(nèi)上市。

目前云度汽車自建莆田工廠，累計(jì)投資了18.9億元人民幣建設(shè)工廠一期項(xiàng)目，工廠占地20萬平方米，工廠作業(yè)節(jié)拍4min/輛，單班年產(chǎn)3.5萬輛，兩班倒年產(chǎn)6.5萬輛，最高年產(chǎn)8萬輛。

2019年2月21日，云度新能源與一汽轎車達(dá)成合作，雙方將結(jié)合企業(yè)自身資源，共同研制開發(fā)新能源乘用車。合作車型將借助一汽轎車生產(chǎn)體系，進(jìn)行差異化零部件開發(fā)，并通過云度自身資質(zhì)和銷售渠道進(jìn)行銷售，有望年底投放市場(chǎng)。

雙方還將充分結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，攜手建立在網(wǎng)約車、物流車、湄洲島智慧城市（自動(dòng)駕駛）、紅旗小鎮(zhèn)、卡車物流平臺(tái)等領(lǐng)域的合作伙伴關(guān)系，并進(jìn)行汽車金融、供應(yīng)鏈共享等戰(zhàn)略性合作。

K線快評(píng)：這家企業(yè)會(huì)不會(huì)就像“云”一樣？

零跑汽車 & 長(zhǎng)江汽車

浙江零跑科技有限公司是由浙江大華技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大華股份”)及其主要?jiǎng)?chuàng)始人投資，公司注冊(cè)成立于2015年12月。2017年11月零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01亮相，2019年1月S01正式上市，新車提供兩種續(xù)航版本。

零跑汽車在金華的自建工廠，預(yù)計(jì)將在2019年第一季度才能建設(shè)完成。根據(jù)董事長(zhǎng)朱江明的介紹，零跑汽車在金華打造的智能制造基地，一期產(chǎn)能為單班每年5萬輛，雙班每年10萬輛。后續(xù)將通過擴(kuò)大預(yù)留迭代空間，使產(chǎn)能達(dá)到每年25萬輛。

零跑汽車旗下首款智能純電動(dòng)車型S01將使用代工模式，已經(jīng)與長(zhǎng)江汽車簽署了代工協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，S01的核心零部件將由零跑的自建工廠生產(chǎn)，而整車將在長(zhǎng)江汽車工廠總裝下線。長(zhǎng)江汽車前身是杭州客車廠，優(yōu)勢(shì)在于商用車，雖然其擁有電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，但一直沒有正式量產(chǎn)的電動(dòng)乘用車。

K線快評(píng)：客車公司代工乘用車，祝好運(yùn)。 

FMC（拜騰汽車）& 一汽集團(tuán)

2019年5月8日消息，拜騰汽車首次向媒體和合作伙伴開放其全球生產(chǎn)基地——拜騰南京工廠。該生產(chǎn)基地位于南京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1200畝，總投資超過110億元，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工廠一期工程于2017年9月奠基，沖壓、涂裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進(jìn)入設(shè)備安裝、調(diào)試階段。據(jù)了解，該工廠將于2019年第三季度開始試生產(chǎn)。

拜騰南京工廠第一期規(guī)劃產(chǎn)能每年生產(chǎn)15萬輛，隨著效率提升，工廠最終產(chǎn)能將達(dá)到每年30萬輛。

2018年7月，拜騰與中國(guó)第一汽車集團(tuán)在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開展一系列合作。在拜騰汽車B輪5億美元的融資中，一汽集團(tuán)作為領(lǐng)投，累計(jì)向拜騰汽車母公司FMC注入資金2.6億美元。

2019年5月，一汽針對(duì)拜騰C輪投資展開調(diào)查。拜騰目標(biāo)是，在最新一輪融資中籌集總計(jì)約5億美元資金，這輪融資將使該公司估值超過25億美元。

K線快評(píng)：拜騰厲害，這么快就從一汽集團(tuán)萬億授信搞到大約18億元。但問題是，誰來為一汽投資風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任？

愛馳汽車 & 江鈴

愛馳汽車以增資擴(kuò)股的方式收購(gòu)江鈴控股50%的股權(quán)，獲得后者的生產(chǎn)資質(zhì)。不過，此江鈴控股并非原始意義上的江西江鈴控股有限公司（下稱“原江鈴控股”），原江鈴控股是2004年10月由長(zhǎng)安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團(tuán)公司以50:50的對(duì)等股比，共同出資組建的合資企業(yè)。原江鈴控股旗下有兩家整車制造商，一個(gè)是陸風(fēng)汽車，由前者持有100%股權(quán)，一個(gè)是江鈴汽車，由前者持有41.03%的股權(quán)。

2019年4月，原江鈴控股以存續(xù)分立的方式進(jìn)行分立，將原有公司獨(dú)立為兩家新公司，江鈴?fù)顿Y和江鈴控股(存續(xù)公司)。彼時(shí)，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，公司合營(yíng)企業(yè)江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴(kuò)股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。很明顯，江鈴控股進(jìn)行分立是為了戰(zhàn)略投資者的進(jìn)入鋪路。

存續(xù)分立后，原江鈴控股持有的江鈴汽車41.03%的股權(quán)，外加3億元的金融性負(fù)債被劃歸至江鈴?fù)顿Y旗下；而陸風(fēng)汽車100%的股權(quán)則被劃歸至江鈴控股（存續(xù)）之下。

愛馳汽車收購(gòu)的事實(shí)上是江鈴控股（存續(xù)）的50%的股權(quán)，通過收購(gòu)，愛馳汽車將獲得陸風(fēng)汽車及其下相關(guān)的昌北、小藍(lán)生產(chǎn)基地，以及汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對(duì)于亟待解決新能源生產(chǎn)資質(zhì)的愛馳汽車來說，無疑是解決了燃眉之急。

2017年3月愛馳汽車在江西上饒自建工廠，總占地面積950畝，總投資133億，兩期項(xiàng)目建成后年產(chǎn)能能夠到達(dá)30萬輛，是集合沖壓、焊裝、涂裝、總裝與電池包生產(chǎn)為一體的全工序工廠。

K線快評(píng)：既然抄襲不得人心，那就讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

SITECH（新特）& 一汽轎車

2018年1月，一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同簽署了《電動(dòng)車項(xiàng)目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》，并宣布聯(lián)合成立研究院，未來將合作研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)汽車系列新產(chǎn)品，共同致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。

同年10月，新特汽車首批智能A0級(jí)純電動(dòng)汽車DEV 1在一汽轎車長(zhǎng)春工廠迎來下線，并正式宣布新車將進(jìn)入到交付階段，首批交付4000輛。

2017年9月貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司為SITECH新特在內(nèi)的企業(yè)投資70億元建設(shè)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動(dòng)化率高達(dá)90%的智能工廠，占地超過1800畝，計(jì)劃于2018年投入總裝車間使用，2019年全面投入使用。

K線快評(píng)：為什么又是一汽？ 

 綠馳 & 長(zhǎng)安汽車

2019年5月24日，綠馳汽車與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作暨綠馳汽車與長(zhǎng)安鈴木聯(lián)合制造簽約儀式在重慶正式簽訂。

本次簽約的聯(lián)合制造工廠為長(zhǎng)安鈴木2013年年底正式投入使用的第二工廠，由于鈴木退出中國(guó)而被長(zhǎng)安汽車接手。

雖然通過與長(zhǎng)安鈴木的合作，綠馳的首款緊湊性SUV可以拿到公告，但綠馳并沒有放棄自己申請(qǐng)資質(zhì)?！熬G馳的資質(zhì)是分步走的。首選仍是自建工廠、自主申報(bào)。”任亞輝表示，綠馳在江西九江的基地占地1060畝，計(jì)劃投資55億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。正在與江西省聯(lián)合產(chǎn)業(yè)基金合作推進(jìn)。

K線快評(píng)：接盤俠不好做。

奇點(diǎn) & 北汽新能源

2018年4月25日，奇點(diǎn)汽車在2018北京國(guó)際車展上正式披露了奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)上市信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。但從2018年披露出的新車公告申報(bào)信息，奇點(diǎn)iS6的代工企業(yè)為江西昌河汽車有限責(zé)任公司，即北汽昌河。

此外，奇點(diǎn)汽車多處生產(chǎn)基地正在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。其中，在株洲的總基地已經(jīng)落地建設(shè)，根據(jù)奇點(diǎn)汽車介紹，這次的建設(shè)總工廠總投資50億元，占地500余畝，預(yù)計(jì)2002年工廠竣工之后，該工廠每年可產(chǎn)5萬輛車。

奇點(diǎn)汽車銅陵工廠項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約404.6畝，根據(jù)環(huán)評(píng)公示顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃投資80億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝生產(chǎn)線以及電池封裝線和輕量化零部件生產(chǎn)線等，年產(chǎn)能20萬輛。

同時(shí)，奇點(diǎn)汽車計(jì)劃在蘇州相城落地奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心及生產(chǎn)基地，計(jì)劃未來5年投資120億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心。

K線快評(píng)：北汽新能源都快不行了。

長(zhǎng)江汽車

長(zhǎng)江汽車是五龍電動(dòng)車（集團(tuán)）有限公司的控股企業(yè)，控股比例44%。2017年末，長(zhǎng)江汽車正式獲得新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)。長(zhǎng)江汽車目前擁有杭州、云南、貴州三大核心整車生產(chǎn)基地。

其中，貴州長(zhǎng)江是長(zhǎng)江汽車?yán)^杭州、云南之后量產(chǎn)上市的第三個(gè)整車基地。項(xiàng)目位于貴州省國(guó)家級(jí)新區(qū)—貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園北部園區(qū)，工廠建設(shè)占地1800余畝，一期投資50億元，年產(chǎn)能為20.5萬輛純電動(dòng)汽車，其中純電動(dòng)乘用車15萬輛/年，純電動(dòng)物流車5萬輛/年，純電動(dòng)客車0.5萬輛/年。

杭州生產(chǎn)基地，整車年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，是“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車核心工廠，也是目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成投產(chǎn)的規(guī)模最大、智能化程度最高的純電動(dòng)商用汽車生產(chǎn)基地。

云南五龍地處昆明市高新開發(fā)區(qū)，是云南省第一家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，是目前云南省最大、具備最完整新能源客車資質(zhì)的專業(yè)生產(chǎn)基地。工廠占地總面積20萬㎡，其中生產(chǎn)區(qū)占地面積約13萬㎡，成品車檢測(cè)、調(diào)試、存放區(qū)占地面積約3萬㎡，辦公、生活區(qū)占地面積約4萬㎡。工廠現(xiàn)有底盤、制件、焊裝、涂裝、總裝、附件、整修車間、測(cè)試中心，擁有10條工藝先進(jìn)的生產(chǎn)線，具備了雙班年產(chǎn)10000輛大、中、輕型電動(dòng)客車生產(chǎn)能力。

K線快評(píng)：攤子鋪這么大，40.5萬輛的產(chǎn)能，你撐得起來嗎？

 國(guó)能新能源

2015年6月，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（下稱NEVS）在天津?yàn)I海高新區(qū)注冊(cè)成立，投資方為NEVS、國(guó)研科技集團(tuán)公司和北京中域綠色投資管理有限公司，其中NEVS占比50%。國(guó)能新能源注冊(cè)資本24億元，項(xiàng)目總投資42億元，占地面積716畝，建設(shè)包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及研發(fā)中心和成品停車場(chǎng)。其中，一期計(jì)劃年產(chǎn)5萬輛電動(dòng)車，規(guī)劃總產(chǎn)能22萬輛/年。

此外，東風(fēng)與國(guó)能將開展共同研發(fā)活動(dòng)，雙方將積極推動(dòng)純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車的研發(fā)，利用先進(jìn)的整車技術(shù)平臺(tái)、采購(gòu)和營(yíng)銷資源，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。東風(fēng)將支持國(guó)能在天津建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地，具體包括：支持國(guó)能利用東風(fēng)汽車零部件供應(yīng)商體系實(shí)現(xiàn)規(guī)?；少?gòu)成本優(yōu)勢(shì)；與東風(fēng)經(jīng)銷商體系開展對(duì)接，完成銷售和服務(wù)體系建設(shè)；支持國(guó)能實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)品量產(chǎn)。

K線快評(píng)：國(guó)能被恒大集團(tuán)控股后任重而道遠(yuǎn)。

游俠

2018年4月游俠汽車湖州超級(jí)工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目總規(guī)模2600畝，年產(chǎn)能達(dá)20萬輛，一期產(chǎn)能釋放10萬輛。 

2018年8月22日，造車新勢(shì)力游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美元融資。

K線快評(píng)：俠士最后的命運(yùn)都不太好。

泰克魯斯·騰風(fēng)

泰克魯斯騰風(fēng)汽車與中國(guó)航天科工集團(tuán)、中國(guó)化工集團(tuán)等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。

Techrules品牌由泰克魯斯騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司創(chuàng)立，該公司隸屬于中國(guó)至玥騰風(fēng)科技投資集團(tuán)有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是一家綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，公司著力打造航空動(dòng)力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)該公司還與中國(guó)航天科工集團(tuán)、中國(guó)化工集團(tuán)等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。

刺猬

刺猬汽車是上市公司廈門三五互聯(lián)科技有限公司旗下控股子公司運(yùn)營(yíng)的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車”項(xiàng)目。資料顯示，三五能源主要經(jīng)營(yíng)汽車銷售、租賃等業(yè)務(wù)；而開瑞新能源則是奇瑞集團(tuán)新能源商用車品牌。

2018年9月4日雙方基于“三五刺猬開瑞新能源純電動(dòng)乘用車”項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)、定制，研發(fā)范圍包括但不限于：三電系統(tǒng)、前格柵、前保、前翼子板、中控大屏、換標(biāo)等。

屆時(shí)開瑞新能源將根據(jù)三五互聯(lián)的定制要求投入產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，并向三五互聯(lián)提供符合要求的項(xiàng)目產(chǎn)品，同時(shí)，三五互聯(lián)將授權(quán)開瑞新能源為獨(dú)家總經(jīng)銷商。

K線快評(píng)：名字倒是挺有個(gè)性，但與奇瑞合作還是有風(fēng)險(xiǎn)的。

 帝亞一維

帝亞一維成立于2017年2月，由江蘇悅達(dá)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、IDG資本、北京聯(lián)動(dòng)天翼科技股份公司及阿爾特汽車等共同出資成立。

其中，江蘇悅達(dá)是產(chǎn)業(yè)投融資本，東風(fēng)悅達(dá)起亞（DYK）便是江蘇悅達(dá)與東風(fēng)、起亞共同組建的；而IDG則是蔚來汽車的股東之一；阿爾特汽車是汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)公司；至于聯(lián)東天翼，是中國(guó)通信行業(yè)新型鋰電蓄能產(chǎn)品主要供應(yīng)商，與珠海鵬輝電池組建了鋰電池合資公司。

另外，根據(jù)資料顯示，帝亞一維的核心創(chuàng)始人主要來自傳統(tǒng)車企，其中總裁何坤，曾任廣汽長(zhǎng)豐汽車副總經(jīng)理；副總裁王敦明，曾先后任職于東風(fēng)汽車公司銷售部總經(jīng)理助理、東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)；而副總裁蔡鋒，曾任職海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

目前，帝亞一維于陜西渭南、廣西欽州、成都等地投資設(shè)立制造基地。其中，陜西渭南基地是帝亞一維首個(gè)投入生產(chǎn)的制造基地，該基地投資19.77億元，建設(shè)了年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)建筑面積共9.78萬平方米，計(jì)劃2018年底前竣工投產(chǎn)并產(chǎn)品下線。

K線快評(píng)：新勢(shì)力們，這是要吃掉DYK嗎？ 

國(guó)機(jī)智駿

國(guó)機(jī)智駿汽車成立于2017年3月，是由國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下國(guó)機(jī)汽車聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)外部共7家實(shí)力伙伴組建而成。國(guó)機(jī)智駿汽車現(xiàn)已形成全球化研發(fā)體系，建成年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車的整車制造基地，并發(fā)布GX5、GC1、GC2、GT3四個(gè)系列5款純電動(dòng)車型。

基于自主開發(fā)的5大電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，國(guó)機(jī)智駿汽車將于2025年前推出16款電動(dòng)汽車，覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等細(xì)分市場(chǎng)。

K線快評(píng)：不老實(shí)賣進(jìn)口車，跟著瞎起哄。

博郡汽車&一汽夏利

2019年4月博郡汽車與一汽夏利雙方將共同組建新能源汽車合資公司。博郡汽車以10多億元的資金入股，一汽夏利以生產(chǎn)資質(zhì)、廠房、設(shè)備、人員等出資，同時(shí)合資公司需要擔(dān)負(fù)一汽夏利部分債務(wù)。

2018年11月，博郡汽車宣布：公司正式簽約上海臨港，未來將在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車新生產(chǎn)基地，與特斯拉的臨港生產(chǎn)基地毗鄰而居，總投資規(guī)模約35億元人民幣。新生產(chǎn)基地將于2020年投產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛高端智能化純電動(dòng)乘用車的規(guī)模。

博郡目前在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)。位于南京的造車工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。

K線快評(píng)：還是一汽……

三、自建模式

威馬汽車

威馬新能源汽車自建工廠，產(chǎn)業(yè)園位于浙江溫州，總用地面積近1000畝，集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)四大功能，一期工程規(guī)劃總投資67億元，除傳統(tǒng)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間外，另外還加入電池包與塑料件生產(chǎn)車間，并實(shí)現(xiàn)全鋁車身制造、自動(dòng)化焊接等生產(chǎn)工藝。

按照“一次規(guī)劃，分期實(shí)施”的原則，一期可實(shí)現(xiàn)10萬輛產(chǎn)能，隨著用戶需求及市場(chǎng)反饋，可分步釋放總規(guī)劃20萬輛產(chǎn)能。

2017年8月，威馬汽車宣布，已與德國(guó)超跑品牌Isdera展開深度合作。雙方在研發(fā)、工程、產(chǎn)品、制造、資本等領(lǐng)域?qū)⑾嗷シ龀郑仓\發(fā)展。威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示：“與Isdera的合作，將為威馬汽車的全球化和高端化發(fā)展打下基礎(chǔ)?！?/p>

Isdera是一家德國(guó)汽車工程公司，出產(chǎn)頂級(jí)的手工超跑。創(chuàng)始人Eberhard Schulz是20世紀(jì)歐洲頂尖的性能車設(shè)計(jì)及制造大師。

2019年3月，威馬進(jìn)行C輪融資，融資金額為30億人民幣。

K線快評(píng)：傳統(tǒng)汽車人的希望？

前途汽車

2016年10月，北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。該項(xiàng)目的實(shí)施主體是長(zhǎng)城華冠全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“前途汽車”）。

前途汽車生產(chǎn)基地已于2016年2月在蘇州高新區(qū)奠基，一期占地面積23萬平米，投資超過20億元人民幣，先期計(jì)劃產(chǎn)能5萬輛。

K線快評(píng)：前途，請(qǐng)讓我看到你的前途在哪里。

 合眾新能源

合眾新能源桐鄉(xiāng)制造基地，工廠占地400余畝，總建筑面積達(dá)96762平方米，一期投資11.56億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能每年8萬輛。除了擁有傳統(tǒng)車企最基本的沖壓、焊裝、涂裝、總裝完整的四大工藝之外，還擁有新能源車特殊的PACK線，以年產(chǎn)2萬套電池包裝配。

合眾汽車總投資50億元的年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車智能工廠項(xiàng)目落戶宜春經(jīng)開區(qū)。根據(jù)合眾汽車的規(guī)劃，基于HPC平臺(tái)打造的合眾V（暫命名）將在宜春工廠投產(chǎn)，該車型可視為曾在上海車展亮相的Eureka 02的量產(chǎn)版。

合眾V定位純電動(dòng)中型轎車，在尺寸上預(yù)計(jì)與特斯拉Model 3相當(dāng)。新車或?qū)⒋钶dAR-VIEW行車系統(tǒng)、透明A柱以及OTA整車云服務(wù)等智能化技術(shù)，起售價(jià)有望低于20萬元。

K線快評(píng)：地產(chǎn)商跑了，合眾還能走多遠(yuǎn)。

 天際汽車

2019年3月1日，天際汽車與首汽集團(tuán)旗下分時(shí)租賃平臺(tái)——GoFun出行舉行戰(zhàn)略合作簽約暨EV10 Pro 300車型GoFun平臺(tái)首發(fā)上線儀式，并向GoFun出行首批交付400臺(tái)電咖EV10Pro300，未來將逐步達(dá)到2000臺(tái)的交付規(guī)模。

紹興是天際重點(diǎn)打造的超級(jí)智能工廠，目前已經(jīng)封頂，該項(xiàng)目總投資額55億元，占地約1000畝。預(yù)計(jì)今年三季度啟動(dòng)生產(chǎn)，車輛正式下線在四季度，而大批量的交付有望在明年一季度實(shí)現(xiàn)，首期產(chǎn)能將達(dá)6萬輛/年，全部建成后年產(chǎn)量可達(dá)18萬輛。

2019年3月20日，電咖旗下高端品牌天際汽車位于長(zhǎng)沙高新區(qū)的新能源項(xiàng)目正式動(dòng)工。該項(xiàng)目總投資51億元，總占地面積500畝，主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間及生產(chǎn)輔助設(shè)施。該工廠預(yù)計(jì)將于2020年11月竣工，建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達(dá)6萬輛。

K線快評(píng)：被賈布斯忽悠了一把以后，都出來自己干了。

K線觀點(diǎn)：上述合作形式基本可以分為三大類：一類是純代工（沒有資本糾葛），包括更早的蔚來與江淮、小鵬與海馬等，此次綠馳汽車與長(zhǎng)安鈴木只是在代工層面走的更深遠(yuǎn)；第二類是合資，如廣汽與蔚來、博郡與一汽夏利，這是涉及了資本投資的聯(lián)合生產(chǎn)，甚至開發(fā)；第三類基本是新勢(shì)力收購(gòu)傳統(tǒng)車企股份，希望借此盤活不良資產(chǎn)，甚至對(duì)于傳統(tǒng)車企有著合并轉(zhuǎn)產(chǎn)的意味。

對(duì)于大部分造車新勢(shì)力，與傳統(tǒng)車企的首要目的毫無疑問是獲得了新能源生產(chǎn)與銷售資質(zhì)，第二點(diǎn)才是依靠傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合開發(fā)，打造全新產(chǎn)品，達(dá)成降本增效的目的。

那么造車新勢(shì)力這個(gè)千億的資本規(guī)模，帶來的是夢(mèng)想成真還是黃粱一夢(mèng)？