"跌"這個(gè)字眼在近兩年的車市并不是什么稀奇事兒，反倒成了家常便飯，"暴跌"二字倒是不怎么常見，但也有某些車企成了常客。近日神龍汽車就發(fā)布了其2019年5月份銷量數(shù)據(jù)情況：其6月份銷量為10128臺(tái)，同比下滑54.3%，1-6月累計(jì)銷量達(dá)到63027臺(tái)，同比大跌60%。

法系車對(duì)于國(guó)人來說真是一個(gè)神奇的存在，畢竟從來沒有這么一個(gè)系別的汽車，令十?dāng)?shù)億消費(fèi)者又愛又恨：愛它，體現(xiàn)在"江湖"上一直流傳著它的好；恨它，則從其日趨慘淡的銷量數(shù)據(jù)可以看出。而對(duì)于神龍汽車的銷量現(xiàn)狀相信不少讀者也不會(huì)覺得驚訝，因?yàn)橐詷?biāo)致和雪鐵龍為代表法系車銷量大滑坡早從2017年就開始了。到2018年銷量腰斬似的下滑，甚至到2019年截止目前出現(xiàn)了"胸?cái)?。

神龍汽車一直在走下坡路是不爭(zhēng)的事實(shí)，經(jīng)歷了連續(xù)3年的下跌，神龍汽車2018年的銷量已經(jīng)不到2015年的一半。對(duì)于法系車來說，儼然已經(jīng)到了退無可退的境地——再退一步，或許就和菲亞特一樣得退出中國(guó)市場(chǎng)了。

當(dāng)國(guó)人對(duì)法系車操碎心的時(shí)候，集團(tuán)高層絕不這樣認(rèn)為。"我們想要留在中國(guó)，絕對(duì)不想離開中國(guó)，這個(gè)信念是非常堅(jiān)定的。"7月3日下午，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主席唐唯實(shí)在巴黎總部接受媒體采訪時(shí)，重申了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。另外，神龍汽車副董事長(zhǎng)高愷霖也表示，未來將努力提高中國(guó)市場(chǎng)地位，與東風(fēng)一起重塑標(biāo)致、雪鐵龍的品牌形象。

是何原因?qū)е路ㄏ弟囁ヂ淙绱耍?/span>想必與早前的人事"地震"，高管大換血不無關(guān)系，再加上產(chǎn)品在技術(shù)、設(shè)計(jì)上均沒有自身的獨(dú)創(chuàng)之處，品牌本身相對(duì)來說缺乏影響力，還有營(yíng)銷和服務(wù)層面跟不上等因素。可以說這一連串的危機(jī)，正在將神龍汽車從天堂推進(jìn)了地獄。可知道神龍汽車早在20年代初，憑借被稱為"老三樣"的桑塔納、捷達(dá)、富康樹立了國(guó)人對(duì)于家庭轎車的初期認(rèn)知，更是代表著上世紀(jì)90年代人們對(duì)財(cái)富、地位和優(yōu)質(zhì)生活的追求。其在2014年的神龍汽車銷量達(dá)到了歷史性高點(diǎn)，全年銷量70.4萬輛，同比增長(zhǎng)28%，增速超車市的兩倍以上，并一度位居車企銷量排行榜的前十位，今天這樣的成績(jī)不禁讓人唏噓不已。

而對(duì)于神龍汽車的走向問題，在前不久神龍汽車發(fā)布了"自救計(jì)劃"。計(jì)劃中，神龍汽車確定了"恢弘輝煌"的紙面戰(zhàn)略：以營(yíng)銷為中心全面轉(zhuǎn)型，每年各品牌至少一款新車。而近期，神龍汽車又表示與股東雙方在產(chǎn)品定價(jià)問題上已達(dá)成共識(shí)。

"PPT"造車和"PPT"講故事的事情在車圈再正常不過了，而落實(shí)到消費(fèi)者身上，最密切相關(guān)的還是高質(zhì)量的產(chǎn)品。在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，面對(duì)眾多勁敵，深陷泥潭的神龍將如何重回賽道？真是個(gè)問題。但如果神龍汽車依然執(zhí)迷于講品牌故事，不對(duì)產(chǎn)品定價(jià)布局進(jìn)行規(guī)劃，那可能就只能深陷困境無出頭之日了……

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）

歐尚COSMOS（科尚）不就是一款MPV嗎？它真的沒那么簡(jiǎn)單！

捷途12月銷量暴漲43.5%，奇瑞可整明白國(guó)人到底要啥了！