今天下午，最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla的工廠駛下生產(chǎn)線。至此，大眾著名的甲殼蟲車型正式宣告停產(chǎn)。

其實(shí)這不是甲殼蟲首次傳出停產(chǎn)的消息。早在去年，大眾就表示要停產(chǎn)甲殼蟲。今年3月份，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受采訪時(shí)表示:大眾不僅要停產(chǎn)甲殼蟲，而且要讓它死透，不會(huì)復(fù)活，永不超生。

多大仇？？？

一款歷史延續(xù)80年、銷量兩千余萬的經(jīng)典車型，怎么就走到窮途末路了呢？

一：我是你爸爸！

雖然現(xiàn)在的甲殼蟲人見人愛，是很多女司機(jī)的dream car，但追根溯往，甲殼蟲的誕生卻來自一個(gè)謝頂中年男人的野望。

1933年的德國，剛上臺(tái)的希特勒為德國群眾畫了許多大餅，其中一張就是“讓每個(gè)努力工作的德國家庭都能買得起一輛汽車。這輛汽車要能承載2名成人3名兒童及相應(yīng)的行李，時(shí)速能達(dá)到100公里，讓每個(gè)家庭能夠快樂地開著車行駛在去海濱度假的高速公路上。同時(shí)，這輛車的售價(jià)不能超過1000馬克?！?/span>

聽到這段話，許多汽車制造商的反應(yīng)都是...

在這時(shí)，一個(gè)頭頂有點(diǎn)禿的中年人站了出來，主動(dòng)接下了這個(gè)聽著就不靠譜的任務(wù)。

這個(gè)聽起來也不怎么靠譜的中年人，叫費(fèi)迪南德·保時(shí)捷。

對(duì)，就是你們喜歡的那個(gè)保時(shí)捷。

（誰還沒年輕過）

接下任務(wù)的保時(shí)捷博士，開始為他的國民車之夢(mèng)廢寢忘食的工作，很快就拿出了原型車。1936年，納粹德國政府為未來的甲殼蟲建造了一座全新工廠，這座工廠所在的城市也因此換了一個(gè)非常簡單粗暴的名字：汽車城。

再后來，這個(gè)城市又改了一個(gè)相當(dāng)中二的新名字：狼堡。而這座生產(chǎn)甲殼蟲的工廠，也變成了大眾汽車。

說起來，沒有甲殼蟲，哪來的大眾？

大眾是不是應(yīng)該叫甲殼蟲一聲“爸爸”！

二：墻內(nèi)花開墻外香

二戰(zhàn)爆發(fā)，炸掉了保時(shí)捷博士的國民車之夢(mèng)。圓潤可愛的甲殼蟲也被魔改成了各種越野車、偵察車、水陸兩棲車。戰(zhàn)后因?yàn)榭壑皯?zhàn)犯”的帽子，大眾和甲殼蟲著實(shí)過了一段艱難歲月。

好在是金子總會(huì)發(fā)光，隨著戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，甲殼蟲也開始行銷各地，為大眾乃至德國的復(fù)蘇立了首功。這時(shí)，它不僅是大眾的爸爸，某種程度上它也是德國的爸爸...

（爸爸爸爸爸爸爸爸......）

在歐洲輕松賣到了100萬輛的甲殼蟲，開始打量起大洋彼岸的市場。

上世紀(jì)60年代，乖巧可愛皮實(shí)耐用價(jià)格便宜別具一格的甲殼蟲，與嬉皮士們一拍即合，成為影響全球流行文化的黃金搭檔。順便，甲殼蟲把銷量提升到了1000萬輛。

（嬉皮士，甲殼蟲，安能辨我是雌雄）

三：甲蟲遲暮

70年代末，受石油危機(jī)和省油耐用日系車的雙重沖擊，甲殼蟲離開了歐洲老家，開始在北美扎根生產(chǎn)。

80年代后，設(shè)計(jì)于30年代的甲殼蟲倍顯老態(tài)。這時(shí)，大眾集團(tuán)的權(quán)力也開始慢慢集中到一個(gè)叫皮耶希的年輕人手里。這個(gè)大眾集團(tuán)內(nèi)的新星，開始琢磨著怎么讓甲殼蟲來個(gè)第二春。

“畢竟這車是我姥爺設(shè)計(jì)的”。

都是實(shí)在親戚。

1998年，延續(xù)了老甲殼蟲設(shè)計(jì)元素的新甲殼蟲亮相。有了當(dāng)紅小生高爾夫的技術(shù)支持，新甲殼蟲成了精致小車的代表。

也正是從這代起，甲殼蟲與mini一起成為許多時(shí)尚女性的心頭好。

可惜這二代甲殼蟲并沒有復(fù)刻一代車型的銷量輝煌。

2011年，第三代甲殼蟲發(fā)布。與二代相比，它外形更復(fù)古，空間更實(shí)用，風(fēng)格更硬朗，加上家族歷史傳承，怎么看都應(yīng)該是個(gè)叫好又叫座的明星車型。

劇本的開始也確實(shí)是這樣的，2014年，甲殼蟲全球銷量還有9.1萬輛，但是緊接著，2015和2016年的銷量就掉到了6.4萬輛和2.5萬輛，各地市場相繼失守。

四：尾聲

同時(shí)爆發(fā)的“排放門”事件，更是讓大眾“渾身難受”。剛剛搞掉皮耶希上臺(tái)的大眾新掌門人文德恩也被排放門拖累下了課。痛定思痛的大眾決定走一條輕裝前行的路線，開始砍掉各種不盈利或少盈利的車型。

首當(dāng)其沖的是曾經(jīng)大眾集團(tuán)的瑰寶——輝騰，許多同學(xué)應(yīng)該在各種段子中對(duì)它印象深刻。緊接著又砍掉了緊湊級(jí)時(shí)尚小跑車尚酷。而各種排放法則對(duì)車企的約束也越來越緊，銷量欠佳的甲殼蟲被砍是遲早的事。

甲殼蟲被砍后，大眾集團(tuán)會(huì)把更多資源投入到新能源汽車和SUV的開發(fā)、生產(chǎn)中。對(duì)大眾來說，新能源汽車代表的是未來，SUV車型代表的是現(xiàn)在，而甲殼蟲代表的，只能是過往。無論再輝煌，也終究是過往。

作為一個(gè)非著名汽車KOL，院長理解大眾集團(tuán)砍掉甲殼蟲的做法；但是作為一個(gè)車迷，院長更希望在未來能夠看到甲殼蟲能以其他的方式重生。

畢竟甲殼蟲代表的不僅僅是大眾的過去，它還是文化符號(hào)、是時(shí)代見證、是汽車傳奇......是大眾的爸爸！

（“Think Small”這句廣告語被評(píng)為世紀(jì)最佳廣告策劃 100 例中的第一位。）

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