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引言 | 到底有多差?
今年3月,特斯拉宣稱:買家可在7天內(nèi)(或車輛行駛1600公里之內(nèi))退還所購車輛,并獲得全額退款,無論他們是否曾進(jìn)行過試駕。此舉被認(rèn)為是,Elon Musk對自家的產(chǎn)品有信心的表現(xiàn),同時這種“先買后試”的策略理論上可減輕特斯拉門店的試駕壓力。
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事隔4個月,真的有人退車嗎?
答案是:有。車聚君在一汽車論壇上發(fā)現(xiàn)了一位Model 3車主退車的經(jīng)歷,他分別用三個帖子講述了事情經(jīng)過。
1深圳現(xiàn)退車案例,開了7天181公里
車聚君根據(jù)其描述,整理如下:
車主在深圳南山做紅酒生意,6月底購入一輛黑色的Mdoel 3后驅(qū)長續(xù)航車型,裸車價格43萬。在剛開始使用的幾天內(nèi),就發(fā)現(xiàn)了車輛存在做工差、大屏死機(jī)、漆面單薄、充電不方便、續(xù)航不理想等問題。
最后,他忍無可忍向特斯拉發(fā)出了退車郵件,好在廠家同意了其退車要求,于7月6日接收了他退回的車輛,并開具了車輛接受單。
車主曬出來的單據(jù)上顯示:這輛Model 3共行駛了181公里。
消息一經(jīng)在論壇公布,車友紛紛關(guān)切的詢問到底怎么回事。最大疑問是:這車哪里不好讓你退了?這位車主把Model 3的優(yōu)缺點(diǎn)一一列出:
優(yōu)點(diǎn):加速真不錯,5.3秒的零百成績足以勝任大多數(shù)駕駛場景。裝載力不錯,Model 3雖是緊湊級車型,但后備箱空間超大,同時還有一個前備箱。屏很大,有科技感。外形美觀,通過性良好,主動安全與Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)一流。
下面是這輛Model 3的缺點(diǎn),也是車主退車的原因:
2Model 3的做工,是最大問題
一、做工與用料太差
剛買回來就發(fā)現(xiàn)儲物箱掉毛,一摸沾一手。塑料板買回來就是刮花的,而且粘合不牢固,用料很廉價,每次放東西聽到塑料面板的碰撞聲,都會被氣笑。按鍵太硬,需要很大力度。車漆非常單薄,特別是黑色并不是多層漆,一碰就會刮花底漆,只能噴涂不能修復(fù)。
這位車主以前開Alfa 159、BMW 118i、Toyota seinta,都沒遇到過這么糟糕的做工?!拔乙蚕矚g簡潔設(shè)計,但簡潔不等于簡陋和次品”,這是他最為惱火的退車原因。
二、電子與軟件故障
買回來三天不到就黑屏,后攝像頭不能正常工作。導(dǎo)航語音不能更改,不能修改國家。
三、設(shè)計不太人性化
車門拉手反人類設(shè)計,沒有電尾門,懸架太硬。
四、續(xù)航不理想
這款后驅(qū)長續(xù)航,官方標(biāo)稱640公里的續(xù)航,但在深圳市區(qū)實(shí)際只能跑300公里左右(應(yīng)該是考慮了不滿充滿放的實(shí)際用車場景)。因?yàn)樗依餂]有私人車位,得去特斯拉專門的超充站,但那里經(jīng)常飽和不得不排隊等候。
另外,充電價格平均80元/小時,對應(yīng)500公里的理論續(xù)航/200多公里的實(shí)際續(xù)航,這樣差不多一公里3毛線,而一些混動車型完全可以達(dá)到這個花費(fèi)水平。感覺這樣的電動車既沒有想像的方便,又沒想像的劃算。
3退車流程倒不太繁瑣
退車流程沒有想像的麻煩,特斯拉門店收車后,只收取了退保險的手續(xù)費(fèi)、已使用的保險費(fèi)用,總共約1000元,其它沒有任何費(fèi)用。
有網(wǎng)友最關(guān)心的購置稅問題,車主這樣回答:因?yàn)椴坏?天,還沒有上牌,用的是臨牌。這就意味著還沒有繳納購置稅,也就不存在白交購置稅的問題。
至于保險費(fèi)用,就是按你用了多少天的保險就扣多少開,余下的會返還。關(guān)于貸款,車主用的是無息貸款,所以原路退還,沒有什么損失。
還有人問:什么時候可以收到退款?車主說:還沒收到,大概需要一個月。
最后就是一個更有興趣的話題了:退回的車將如何處理呢?
一位看上去是特斯拉鐵粉的網(wǎng)友這樣解讀:會作為特斯拉體驗(yàn)店的試駕車,不會二次銷售。因?yàn)橐坏┌l(fā)現(xiàn)就是退一賠三,而且對品牌是一種極大傷害,特斯拉才十幾年的品牌怎么敢這么做。
真實(shí)情況如何呢?
車聚君詢問了幾位認(rèn)識的特斯拉內(nèi)部工作人員,得知:并非如此。因?yàn)檫@些車沒有繳購置稅、沒有上牌、公里數(shù)極低(幾百公里對于電動車來說不算什么),會直接拿來當(dāng)新車出售的,頂多會視情況有一些折扣。更多信息,他們拒絕回答。
“據(jù)我所知,上海退車的至少也有十起吧?!绷硗庖晃唤咏厮估臉I(yè)內(nèi)人士這樣對車聚君透露。
車聚小結(jié)
“退了舒服。”在被問及退車后有什么感想時,這位深圳南山的前特斯拉車主這樣回答。“都怪我當(dāng)時太草率,現(xiàn)在感覺Model 3是一款不成熟的產(chǎn)品,如果再給我一次選擇機(jī)會肯定不會選它。”
另一位車主說:我后悔當(dāng)時沒退。
當(dāng)然,論壇上也有不少特斯拉的粉絲反駁了這位車主的觀點(diǎn)。要么力證Model 3沒有那么不堪,特斯拉就是這樣的定位;要么,不少人揶揄車主當(dāng)時為什么沒有考慮清楚?
不管怎么說,特斯拉能履行自己的諾言沒有刁難退車的車主,這點(diǎn)就值得其它車企學(xué)習(xí)。當(dāng)然,值得特斯拉學(xué)習(xí)的就是:如何把低于中國三線自主品牌的做工,盡早提高上來。
至少,別再出現(xiàn)牌照框都裝不正的笑話。
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