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引言 |  到底有多差？

今年3月，特斯拉宣稱：買家可在7天內(nèi)（或車輛行駛1600公里之內(nèi)）退還所購車輛，并獲得全額退款，無論他們是否曾進(jìn)行過試駕。此舉被認(rèn)為是，Elon Musk對自家的產(chǎn)品有信心的表現(xiàn)，同時這種“先買后試”的策略理論上可減輕特斯拉門店的試駕壓力。

事隔4個月，真的有人退車嗎?

答案是：有。車聚君在一汽車論壇上發(fā)現(xiàn)了一位Model 3車主退車的經(jīng)歷，他分別用三個帖子講述了事情經(jīng)過。

1深圳現(xiàn)退車案例，開了7天181公里

車聚君根據(jù)其描述，整理如下：

車主在深圳南山做紅酒生意，6月底購入一輛黑色的Mdoel 3后驅(qū)長續(xù)航車型，裸車價格43萬。在剛開始使用的幾天內(nèi)，就發(fā)現(xiàn)了車輛存在做工差、大屏死機(jī)、漆面單薄、充電不方便、續(xù)航不理想等問題。

最后，他忍無可忍向特斯拉發(fā)出了退車郵件，好在廠家同意了其退車要求，于7月6日接收了他退回的車輛，并開具了車輛接受單。

車主曬出來的單據(jù)上顯示：這輛Model 3共行駛了181公里。

消息一經(jīng)在論壇公布，車友紛紛關(guān)切的詢問到底怎么回事。最大疑問是：這車哪里不好讓你退了？這位車主把Model 3的優(yōu)缺點(diǎn)一一列出：

優(yōu)點(diǎn)：加速真不錯，5.3秒的零百成績足以勝任大多數(shù)駕駛場景。裝載力不錯，Model 3雖是緊湊級車型，但后備箱空間超大，同時還有一個前備箱。屏很大，有科技感。外形美觀，通過性良好，主動安全與Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)一流。

下面是這輛Model 3的缺點(diǎn)，也是車主退車的原因：

2Model 3的做工，是最大問題

一、做工與用料太差

剛買回來就發(fā)現(xiàn)儲物箱掉毛，一摸沾一手。塑料板買回來就是刮花的，而且粘合不牢固，用料很廉價，每次放東西聽到塑料面板的碰撞聲，都會被氣笑。按鍵太硬，需要很大力度。車漆非常單薄，特別是黑色并不是多層漆，一碰就會刮花底漆，只能噴涂不能修復(fù)。

這位車主以前開Alfa 159、BMW 118i、Toyota seinta，都沒遇到過這么糟糕的做工?！拔乙蚕矚g簡潔設(shè)計，但簡潔不等于簡陋和次品”，這是他最為惱火的退車原因。

二、電子與軟件故障

買回來三天不到就黑屏，后攝像頭不能正常工作。導(dǎo)航語音不能更改，不能修改國家。

三、設(shè)計不太人性化

車門拉手反人類設(shè)計，沒有電尾門，懸架太硬。

四、續(xù)航不理想

這款后驅(qū)長續(xù)航，官方標(biāo)稱640公里的續(xù)航，但在深圳市區(qū)實(shí)際只能跑300公里左右（應(yīng)該是考慮了不滿充滿放的實(shí)際用車場景）。因?yàn)樗依餂]有私人車位，得去特斯拉專門的超充站，但那里經(jīng)常飽和不得不排隊等候。

另外，充電價格平均80元/小時，對應(yīng)500公里的理論續(xù)航/200多公里的實(shí)際續(xù)航，這樣差不多一公里3毛線，而一些混動車型完全可以達(dá)到這個花費(fèi)水平。感覺這樣的電動車既沒有想像的方便，又沒想像的劃算。

3退車流程倒不太繁瑣

退車流程沒有想像的麻煩，特斯拉門店收車后，只收取了退保險的手續(xù)費(fèi)、已使用的保險費(fèi)用，總共約1000元，其它沒有任何費(fèi)用。

有網(wǎng)友最關(guān)心的購置稅問題，車主這樣回答：因?yàn)椴坏?天，還沒有上牌，用的是臨牌。這就意味著還沒有繳納購置稅，也就不存在白交購置稅的問題。

至于保險費(fèi)用，就是按你用了多少天的保險就扣多少開，余下的會返還。關(guān)于貸款，車主用的是無息貸款，所以原路退還，沒有什么損失。

還有人問：什么時候可以收到退款？車主說：還沒收到，大概需要一個月。

最后就是一個更有興趣的話題了：退回的車將如何處理呢？

一位看上去是特斯拉鐵粉的網(wǎng)友這樣解讀：會作為特斯拉體驗(yàn)店的試駕車，不會二次銷售。因?yàn)橐坏┌l(fā)現(xiàn)就是退一賠三，而且對品牌是一種極大傷害，特斯拉才十幾年的品牌怎么敢這么做。

真實(shí)情況如何呢？

車聚君詢問了幾位認(rèn)識的特斯拉內(nèi)部工作人員，得知：并非如此。因?yàn)檫@些車沒有繳購置稅、沒有上牌、公里數(shù)極低（幾百公里對于電動車來說不算什么），會直接拿來當(dāng)新車出售的，頂多會視情況有一些折扣。更多信息，他們拒絕回答。

“據(jù)我所知，上海退車的至少也有十起吧?！绷硗庖晃唤咏厮估臉I(yè)內(nèi)人士這樣對車聚君透露。

車聚小結(jié)

“退了舒服。”在被問及退車后有什么感想時，這位深圳南山的前特斯拉車主這樣回答。“都怪我當(dāng)時太草率，現(xiàn)在感覺Model 3是一款不成熟的產(chǎn)品，如果再給我一次選擇機(jī)會肯定不會選它。”

另一位車主說：我后悔當(dāng)時沒退。

當(dāng)然，論壇上也有不少特斯拉的粉絲反駁了這位車主的觀點(diǎn)。要么力證Model 3沒有那么不堪，特斯拉就是這樣的定位；要么，不少人揶揄車主當(dāng)時為什么沒有考慮清楚？

不管怎么說，特斯拉能履行自己的諾言沒有刁難退車的車主，這點(diǎn)就值得其它車企學(xué)習(xí)。當(dāng)然，值得特斯拉學(xué)習(xí)的就是：如何把低于中國三線自主品牌的做工，盡早提高上來。

至少，別再出現(xiàn)牌照框都裝不正的笑話。

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