隨著各大車企6月份銷量的陸續(xù)公布，車市6月份的整體銷售狀況也已逐漸明晰。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國6月份狹義乘用車零售銷量達(dá)到了176.6萬輛，同比增長4.9%，這也是時(shí)隔12個(gè)月后狹義乘用車市場首次同比正增長。

 

各車企銷量大增，車市回正初見端倪

其實(shí)，在各大車企陸續(xù)公布自家6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的時(shí)候，買車君就意識到，今年6月份很可能會成為年度首個(gè)出現(xiàn)銷量正增長的月份。因?yàn)闊o論是合資品牌還是自主品牌，大多出現(xiàn)了難得的同比增長現(xiàn)象。

 

在日系品牌中，一汽豐田6月份售出了6.9萬輛新車，同比增長16%，并且上半年已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的51.7%。而東風(fēng)本田6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量記錄。作為德系代表，一汽-大眾VW品牌旗下七款車型實(shí)現(xiàn)月銷過萬，6月終端銷量達(dá)125136輛，同比勁增29%。

 

除了合資品牌實(shí)現(xiàn)了銷量大增之外，自主品牌也有著十分亮眼的增量表現(xiàn)。其中，廣汽傳祺6月終端零售量為5.45萬輛，同比增長57.6%；名爵6月售出2.5萬輛新車，同比增長55%；奇瑞6月銷售46496輛，同比增長6.8%；長城6月共銷售新車63299輛，同比增長1.79%。

 

雖然在6月份，狹義乘用車零售銷量難得出現(xiàn)了增長，但是在批發(fā)銷量上，乘用車市場依舊處于下滑狀態(tài)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車6月批發(fā)銷量為168.7萬臺，同比下滑7.9%。今年上半年，狹義乘用車批發(fā)銷量為995萬輛，同比下滑13.9%。

 

車市回暖，“國五庫存清理”是最大推手

7月1日，部分地區(qū)國六排放政策開始正式實(shí)施，為了盡快清理掉國五庫存車，許多車企早在5月份便開始推出各種購車優(yōu)惠活動(dòng)。同時(shí)，“員工價(jià)”、“親友價(jià)”的加入更是將購車優(yōu)惠價(jià)格降到了新低。此外，上汽集團(tuán)的30億補(bǔ)貼，上汽通用的“小排量動(dòng)力總成超長質(zhì)?！庇?jì)劃等，也在變相地刺激著消費(fèi)者的購車欲望。

 

當(dāng)然，優(yōu)惠力度最大的時(shí)候當(dāng)屬6月，這也是這個(gè)月能出現(xiàn)正增長的最主要原因之一。另外，新能源2018補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，也在一定程度上刺激了新能源車的消費(fèi)，助推了零售量的提升。

 

關(guān)于新能源，還有一個(gè)令人欣喜的好消息，那就是新能源乘用車市場雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但廠商新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬臺的良好銷售水平，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%，這說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。

 

在6月份的廠商銷量排行榜中，同比增長迅猛的一汽-大眾奪得第一，上汽大眾和上汽通用則分別獲得第二和第三名。另外，6月份同比增長了77.9%的東風(fēng)本田也從5月份的第九名上升到了第七，表現(xiàn)十分出色。至于自主品牌吉利，可能受到車市下行的影響，6月份的銷量排名下滑了一位，至第六名。

 

6月正增長，7月也將開啟上升模式？

不可否認(rèn)，6月狹義乘用車零售銷量同比增長4.9%，對于車市來說是個(gè)無比振奮的好消息，但是乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“6月車市銷量的異常反轉(zhuǎn)，主要源于經(jīng)銷商迫切需要在7月1日前清理完國五庫存車輛，但大幅降價(jià)清庫存無疑令經(jīng)銷商損失巨大，因此6月車市銷量的提升并不能代表車市真正回暖。”

 

至于7月，由于7、8月份本就是車市銷售淡季，而且又有高溫假等因素的影響，所以7月份的車市銷量大概率不會有太亮眼的表現(xiàn)。另外，國六車型的鋪設(shè)并未全部完成，此時(shí)的國六產(chǎn)品終端優(yōu)惠不會很高，這將造成消費(fèi)者持幣觀望的購車心態(tài)，從而進(jìn)一步影響7月份的終端零售銷量表現(xiàn)。不過，由于廠家需要向經(jīng)銷商補(bǔ)充國六車型，所以7月份的批發(fā)銷量會有所提升。

 

其實(shí)，不止是7月份，買車君預(yù)計(jì)2019年下半年都會是汽車行業(yè)的補(bǔ)庫存周期，在這段時(shí)間內(nèi)，汽車供應(yīng)鏈的生存狀態(tài)將會大大改善，有利于抵御經(jīng)濟(jì)下行的壓力。

 

6月份，汽車零售銷量的回暖確實(shí)讓車市猶如久旱逢甘露，但是此次的異常增長，實(shí)際上是在透支下半年的市場增量空間。如果下半年廠家只會一味地補(bǔ)充庫存，不去想辦法讓旗下車型回歸到正常的售價(jià)水平，那么接下來的“生存挑戰(zhàn)”還會更加艱難。

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