三國當(dāng)中有一句話：天下合久必分，分久必合。

這句話在汽車市場上同樣適用，沒有一種產(chǎn)品真的可以做到經(jīng)久不衰，同樣的也沒有一家企業(yè)真的能始終屹立不倒。他們，或多或少都經(jīng)歷過落寞。

時光交替，我們可以看到多年前的汽車市場，轎車的地位無人可以撼動，然而多年后的今天，SUV的浪潮已經(jīng)蓋過了轎車，甚至是有過之而不及。

或許，在未來，SUV也將成為過往，但在如今，關(guān)于一場SUV的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。那便是SUV細分市場——小型SUV的戰(zhàn)爭。

2015年，中國小型SUV銷量達到175萬輛，占整個SUV市場27.8%，比14年激增103%。到了2016年，小型SUV總銷量突破200萬，同比增幅達30.9%。小型SUV市場呈現(xiàn)出一幅生機盎然的景象。

而隨著市場的持續(xù)火爆，越來越多的市場大佬們也在逐漸加入這個激烈的市場，國內(nèi)SUV銷量老大哈弗利用H6在市場上積累的口碑和品牌認可，在2014年率先推出了小型SUV哈弗H2。而CR-V的締造者本田則在15年推出了繽智和XR-V這對孿生姊妹，進行降維攻擊。今年初，素來擅長造“神車”的寶駿也推出了高性價比的小型SUV寶駿510。

而在即將到來的2018年，也有兩款備受矚目的車即將上市，那便是大眾的首款小型SUV——T-ROC和號稱豐田“顛覆性產(chǎn)品”的C-HR。

在這個已近白熱化的小型SUV市場，這兩款車的加入，會給這個江湖格局帶來怎樣的變化猶未可知，葫蘆兄弟能做的就是帶大家來看看世界兩大汽車廠商的首款小型SUV之間究竟孰勝孰劣。

01

—— 外觀對比——

對于一款針對年輕人的小型SUV而言，二者在顏值的設(shè)計上是毋庸置疑的，符合當(dāng)代年輕人的喜好的同時又獨具自己的特色。

大眾T-ROC在前臉上依舊采用了家族式的設(shè)計，但在傳承家族血統(tǒng)的的同時卻有別于家族的套娃式設(shè)計，在細節(jié)之處多了一絲的優(yōu)雅和精致，并且在辨識度方面提高了不少。不再產(chǎn)生前臉式懵逼的錯覺。

在車身的比例上，大眾T-ROC則顯得相對緊湊些，車尾短小，輪拱小幅外突，試圖營造運動感的視覺效果。而懸浮式的車頂所體現(xiàn)出來的時尚感和未來感，更是符合大多數(shù)年輕消費者的口味。

加上蜂巢格形狀的進氣格柵配上棱角分明的前保險杠，大的氣壩、裝飾二用的下護板、側(cè)板都無一不在為這臺車營造時尚感和運動氣息?？梢姡谕庥^上，大眾也是下了不少的心思。

而關(guān)于號稱豐田“顛覆性產(chǎn)品”的C-HR，顏值自然也是極具顛覆性的。大量夸張的線條應(yīng)用，讓C-HR像是一款來自未來的戰(zhàn)車，酷炫而又高高在上。

在前臉部分，類似“X”造型的設(shè)計機上兩側(cè)狹長的大燈，看上去攻擊性十足。前保險桿的設(shè)計也十分的動感，兩側(cè)類似進氣口的設(shè)計猶如兩顆鋒利的虎牙，下方網(wǎng)狀的設(shè)計讓前臉看上去不那么臃腫，顯得更加的運動。

黑色的車頂和溜背的造型設(shè)計，以及前后翼子板十分夸張的線條設(shè)計，都讓它看上去十分的動感。另外車側(cè)防擦板的設(shè)計也突出了它作為SUV的特質(zhì)。

就是這么一款帶著未來氣息的C-HR，在海外一上市就成為萬千追捧的對象，可想而知，人們對其有別于以往的高顏值有多熱衷?；蛟S可以說，人們早已對這樣一款擁有著顛覆性設(shè)計的車型期待已久。

在外觀上，二者都下足了心思，相對于以往都有所突破，但如果論個性與調(diào)性的話，C-HR更勝一籌。

02

—— 內(nèi)飾配置對比——

在內(nèi)飾上，大眾摒棄了以往老舊的設(shè)計，或許經(jīng)典，但與眼下的年輕消費者而言相對有點過時。大眾T-Roc使用了彩色裝飾板，與黑色內(nèi)飾形成了巨大的色彩反差，設(shè)計風(fēng)格上比以往更加扁平；特別驚喜是儀表盤使用了全液晶顯示，好像目前這個級別的合資SUV中還沒有看到。而國產(chǎn)后的大眾T-ROC會不會發(fā)生什么變化，目前還是個未知數(shù)。

在配置上，除了上面提到儀表盤的配置外，中控臺上還標配6.5英寸的的中控屏，并可選裝8英寸屏幕。而在安全科技配置方面，大眾也是相當(dāng)豐富，像行人監(jiān)控碰撞預(yù)警、主動剎車和車道等保持均有配備，手動擋車型的ACC自適應(yīng)巡航可以在30km/h到210km/h工作，DSG變速箱調(diào)整范圍則是從0到210km/h，支持自動跟車啟停。

而在C-HR身上，整體的設(shè)計則顯得十分獨特。在配色上與整體的外觀保持了一致的獨特性。

整體以駕駛員為中心，整個中控臺也傾向于主駕駛，以便更好的進行操作。車內(nèi)大量的采用了Nappa真皮材質(zhì)包裹，并采用鋼琴烤漆和金屬飾條進行修飾，給C-HR獨特的設(shè)計上添加了一絲質(zhì)感。

懸浮式的中控液晶顯示屏也融入了大量的功能，這也讓中控臺看上去更加的簡潔并且不乏亮點。而貫穿整個中控臺的飾條設(shè)計讓整個中控臺猶如畫龍點睛般熠熠生輝。

另外在配置上，消費者可選裝諸如具有自主制動的預(yù)碰撞系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制，具有轉(zhuǎn)向控制的車道偏離警報，自動遠光和倒車攝像頭以及加熱座椅，智能進入和啟動系統(tǒng)，隱私玻璃 ，18英寸合金輪圈和雙色金屬漆。

張揚卻不浮夸，傳承卻不失個性，這是葫蘆兄弟對這兩款車型內(nèi)飾的評價。在汽車市場越來越龐大的當(dāng)下，很多名不見經(jīng)傳的小廠商也想要分一杯羹，生搬硬湊，一個四不像就出現(xiàn)在眼前，意義又在哪？

03

—— 動力對比——

大眾T-ROC在歐洲市場搭載1.0T、1.5T、2.0T三款汽油發(fā)動機和1.6T、2.0T低功率/高功率柴油發(fā)動機，傳動匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱，還會有提供四驅(qū)系統(tǒng)車型，高配四驅(qū)車型有地形選擇模式。不過未來國產(chǎn)之后，柴油版車型可能會被取消，汽油版1.0T和1.5T發(fā)動機可能也會換成大眾國內(nèi)最大范圍應(yīng)用的1.2T和1.4T。

借鑒海外版的C-HR現(xiàn)有的動力配置，分別為1.8Hybrid混合動力系統(tǒng)和1.2T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8L混動車型，發(fā)動機功率為90kW，而1.2T渦輪增壓發(fā)動機則為85kW，扭矩為185N·m，變速器將匹配6速手動或CVT變速器，其中1.2T車型還將提供前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)來供選擇。

而根據(jù)豐田家族之前的車型習(xí)慣來看，相信新車在國產(chǎn)之后1.2T車型將作為主銷車型，而1.8L混動車型也將出現(xiàn)在高配的車型上。

不論是從外觀上還是從內(nèi)飾上，這兩款車型都極大的迎合了當(dāng)下年輕消費者的口味。假設(shè)這兩款車的價格相差無幾，那么二者之間相信是不分伯仲的。大眾T-ROC偏向于那些追求時尚與年輕化設(shè)計的消費者，而豐田C-HR則更偏向于追求高調(diào)與個性的年輕消費者，因為這一款車型開在路上絕對是焦點。

未來，當(dāng)這兩款車上市后，會掀起多大的風(fēng)浪，我們拭目以待。