因為不安全，就取消中控大屏？恐怕這次不會有人給馬自達買單了｜車業(yè)雜談
作為以“偏執(zhí)”聞名車圈的馬自達品牌，最近又以一種全新的偏執(zhí)方式成為了業(yè)界的焦點。日前，馬自達宣布在未來所有車型的設計中將取消大尺寸中控屏，僅保留一小塊顯示屏，并且全新一代“馬自達3”就將體現出這一變化。此消息一出，網友和業(yè)界炸開了鍋。
眾所周知，隨著汽車逐漸向智能化、科技化發(fā)展，為了實現更好的人車交互體驗，從特斯拉到奔馳、寶馬甚至眾多國產品牌汽車，融入車載觸控大屏的內飾設計成為了越來越多車企的主流選擇。對于市場而言，更具前沿科技氣息，更時尚的大屏內飾，也越發(fā)被消費者認可。當然，“大屏”內飾設計同質化也越發(fā)嚴重。
而馬自達這一波“反潮流”操作，卻再次受到眾多網友的認可，認為這是其自轉子發(fā)動機和自然吸氣之后的又一次“匠心”的彰顯，很好的滿足了不少人求異的心理，更具個性。
馬自達作為目前在國內乃至全球都相對小眾的汽車品牌，其從堅持轉子發(fā)動機、創(chuàng)馳藍天自吸發(fā)動機技術、人馬合一操控理念等，每一次“個性十足”的舉措實施時，都同樣有著大量擁簇與贊美。然而，其最終的銷量表現卻都敗在這種“偏執(zhí)”之下。
以國內市場為例，今年1-6月份，馬自達在中國的累計銷量只有10.6萬輛，相比去年同期下滑幅度達到27%。另外，截止今年5月，馬自達銷量已連續(xù)下跌13個月。此次，大家又口口聲聲的表示贊同，到最后又真的會去買取消了大尺寸中控屏幕的馬自達么？
馬自達官方表示，根據他們的研究，當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，他們會無意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會偏離其車道位置。而在使用觸摸屏時，駕駛員也必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風險，所以相比觸控屏幕，實體按鈕更為便捷，也更為安全。
也就是說，馬自達取消大尺寸中控屏不僅僅只是為了更彰顯個性，同時也是為了進一步提升我們的行車安全，難怪會受到這么多網友的認可。
就馬自達說法而言，駕駛員在使用觸控屏時，會因為分心操作從而增加事故的風險。那么，為什么非要去接觸屏幕才能完成操作呢，語音控制不好么？
對于現在擁有車載互聯系統(tǒng)的車型而言，其所具備的語音控制系統(tǒng)，完全可以實現空調、車窗、天窗、娛樂系統(tǒng)、導航甚至講故事/笑話/對話等絕大多數車內常用功能的語音操作......
可是，即便是馬自達當前國內的旗艦車型CX-8，雖然也同樣配備有語音控制功能，但是其最多只能進行電話、導航和多媒體的語音操作，語音所能控制的功能面積很少。
此外，就算有的功能操作我們必須去接觸中控屏才能完成，那么，這1-2秒的空隙間，為什么不用主動剎車、車道偏離預警、車道保持、并線輔助、交通標識識別以及車側預警等智能安全駕駛輔助系統(tǒng)的介入去平衡我們的操作風險呢？
還是馬自達旗艦車型CX-8，其在智能安全駕駛輔助方面，僅有并線輔助、車道偏離預警和主動剎車三種配置？
再者就是在寶馬、現代、長安等品牌車型上，其還具備了飛屏或手勢控制等智能化操作功能，完全可以不需要在接觸屏幕的情況下完成功能需求的操作。
在不需要取消大尺寸中控屏幕的情況下，通過語音控制和智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，我們就能很好的降低操控中控屏時帶來的事故風險?？神R自達為什么要取消觸控大屏？
就當前而言，馬自達在語音控制和智能安全駕駛輔助系統(tǒng)上的技術應用甚至開發(fā)，還非常欠缺，從CX-8的配置搭載上就能看出來。而這些功能的研發(fā)，需要大量的人力、物力和資金。相對來說，以設計為噱頭去取消大尺寸中控屏幕，只保留小尺寸顯示屏，豈不是節(jié)省了成本，順便還能打一波“個性”牌？
自身科技性安全技術的欠缺，卻以簡單節(jié)省的設計方案來代替，不禁讓人聯想，這是馬自達對于智能安全領域實力不足或欠缺底蘊的一種掩飾。是觸控大屏不安全，還是“馬自達不安全”，恐怕就要再衡量了！
再者，即便將安全一說，讓小屏幕設計與智能安全技術扯平。保留諸多傳統(tǒng)按鍵的小屏設計，確實在當前人們的用車習慣中便利不少。可是，就如同當年全觸屏手機代替了按鍵手機一樣，隨著大尺寸中控屏的普及，功能操作的不斷優(yōu)化以及消費者用車習慣的轉變，以后實體按鍵就一定會比觸控大屏方便么？
反而純粹無觸控的小尺寸屏幕，在駕駛者進行倒車或者通過難度路面時，在觸發(fā)了360°全景影像的情況下，小屏幕的分辨率和展示畫幅，確定能夠讓駕駛者清楚的看到周圍路面的情況么？而無法觸控的情況下，駕駛者也不能單獨點出需重點觀察的路面細節(jié)......這樣是否還在一定程度上增加了安全隱患呢？
再說回來，融入了觸控大屏的內飾設計，在整體的視覺感官上也更加賞心悅目、或更有前衛(wèi)科技感、或更有豪華檔次感.......（馬自達的內飾設計還有很大的提升空間）
與此同時，隨著汽車在人們生活中角色的變化，大尺寸中控屏的存在，也在很大程度上成為了一家人在車內娛樂、交流和放松的應用工具，帶來的是更多積極正面的影響，為什么要這么“反潮流”呢？
寫在最后：實際上，想要減少行車時使用大屏所帶來的風險，方法有很多種，而且效果也很不錯。并且從當下汽車設計或汽車生活的發(fā)展趨勢來說，大尺寸觸控屏幕的優(yōu)是大于過的。而馬自達這種直接全面取消中控大屏的做法就確實太過激，有一些反人類，也有一些開時代倒車?，F在也許很多人為這種“個性”點贊，但真到了份上，你們會為此買單嗎？
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