昨日，一場突如其來的暴雨宣告著成都第N次入夏失敗。站在涼快到有點冷的公司樓下，如何回家這個千古難題再次擺在我的面前。同樣，經(jīng)過暴雨的洗禮，如何選購家用車這個議題再次出現(xiàn)在我的腦海中。

在前幾期幫你選車的留言欄中，汽車生活看到大家對家用轎車這個話題相當感興趣，大家的要求也還算簡單，就是售價親民、配置相對豐富、高燃油經(jīng)濟性，并且有不錯的舒適性。

幾年前，我們的確不容易找到同時滿足這幾項需求的車型，尤其是舒適性和高燃油經(jīng)濟性這兩項。雖然當年的凱美瑞有搭載輕混系統(tǒng)，但相對較高的售價并不親民。

現(xiàn)在，隨著消費者需求的改變和新能源汽車的普及，大部分車型不但能滿足消費者對舒適性的高要求，油耗問題也得到很好的控制。今天，我要給大家推薦的車型都是此前進行過深度試駕，并且印象不錯的幾款家用轎車，相信能解決大家此前的疑慮。

全新軒逸上市后，我第一時間進行了試駕，和前幾代車型一樣，它的舒適性在細分市場中仍然極具競爭力。雖然車身尺寸不大，但實際體驗要比競品車型更加舒適，偏軟的座椅和充裕的腿部空間讓前后排乘員均能享受到“移動大沙發(fā)”般的體驗。

動態(tài)感受方面，全新軒逸是一個合格的家用車，油門和剎車的調校完全偏向舒適性，平順的動力輸出很難讓你找到瑕疵。此外，配合上3萬元左右的終端優(yōu)惠，12萬元左右就可選購到性價比最高的車款，絕對能滿足你的日常需求。

很多消費者認為凌渡是年輕人的玩具，其實不然。凌渡在上市之初就強調了運動與舒適兩個關鍵詞，在進行深度駕乘體驗后，我覺得凌渡的舒適性甚至要比運動性更加明顯，這在行駛質感上有著直接的體現(xiàn)。

行駛在高速上，凌渡的路感十分清晰，可以通過方向盤來感受細碎的振動。但行駛在坑洼路面時，凌渡的底盤明顯放松下來，一些細碎的振動都能抑制住，在車內甚至感受不到太大的起伏，顯然能照顧到更廣的消費圈層。

同級別車型中，威朗可能是最適合跑高速的車款了。其搭載的7速雙離合變速箱雖然在擁堵路段行駛時會有細微的頓挫，但在高速上，這種感覺完全消失，細膩的動力輸出和精準的擋位控制足以讓駕駛者享受駕駛的樂趣。

不僅如此，威朗在高速上的百公里油耗可以控制在4L左右，如果長時間使用自動巡航，甚至可以控制在3L。搭配上優(yōu)秀的NVH控制，威朗在高速上的表現(xiàn)絕對會讓你滿意。因此，對經(jīng)常奔波在高速上的消費者來說，威朗的確是你的不二之選。

汽車生活已經(jīng)和很多消費者分享過秦Pro，這次既然是家用轎車主題，那肯定少不了這款中國品牌明星車型。秦Pro的優(yōu)勢在底盤及動力性能，恰巧這兩項正是競品車型表現(xiàn)較為薄弱的環(huán)節(jié)。因此，只要試駕試乘過秦Pro的消費者，幾乎都選擇了這款車。

扎實的底盤讓秦Pro在過彎時可以很好地抑制側傾，即便是高速行駛，秦Pro的車身姿態(tài)也控制的相當?shù)轿?。其次，在新能源汽車漸成主流的市場環(huán)境中，秦Pro還推出了新能源版本，進一步豐富了消費者的選擇。

博瑞GE的優(yōu)惠幅度不大，但銷量卻非常堅挺，這與蕭瑟的中國車市產生了鮮明的對比。消費者選擇博瑞GE的原因很簡單，就是良好的用戶口碑和過硬的可靠性。上市多年，博瑞GE幾乎沒有收到關于三大件的投訴，更別說存在小毛病了。

經(jīng)過試駕，我發(fā)現(xiàn)博瑞GE最大的亮點在動力切換和整車質感。在油電切換時，我?guī)缀醺杏X不到變化，保證動力輸出平順的同時，也進一步提升了整車的行駛質感。此外，新車的內飾設計和豐富的配置也讓車內乘員感受到這是一款高端車型。配合上親民的售價，博瑞GE有實力沖出合資車型的重圍。