對于福特GT相信大家都不陌生，這款誕生于上個世紀60年代的GT 40也是神車般的存在。短短四年就締造了一段賽程傳奇，不僅用一波勒芒三連冠統(tǒng)治了賽場，還“吊打”了不可一世的法拉利，硬生生把賽場“紅魔”逼得直接轉頭去玩F1了。

雖然福特GT 40的誕生目的不是那么純粹，但它作為一款超跑卻如此的純粹。和其他超跑既要好看又要性能不同的是，福特GT 40的信念是只要快，更快。

作為GT 40的繼任者，福特GT不僅外觀上繼承了GT 40的經(jīng)典造型，在性能上同樣不輸前輩，并且一直向著更快的目標努力。就在2019年的古德伍德賽車節(jié)上，福特發(fā)布了全新的福特GT賽道版車型—福特GT Mk II。

相較于普通版車型，這款福特GT Mk II外觀上增加了更多空氣動力學套件，比如大尺寸后擾流板、車頂進氣口、更低趴的車身姿態(tài)以及一個更突出的后擴散器等。不僅看上去視覺效果更棒，而且有著實實在在的作用：產(chǎn)生更大下壓力，保證賽車高速行駛的穩(wěn)定性。據(jù)了解，福特GT Mk II在240 Km/h的速度下可產(chǎn)生超過800公斤的下壓力，是普通版車型的四倍左右。

福特GT Mk II除了在空氣動力學有所改進，在動力系統(tǒng)上同樣下了不少功夫。其搭載的6缸3.5升EcoBoost發(fā)動機被工程師“壓榨”到了極致，配備了高流量排氣管，直排氣管，高速渦輪增壓，車頂進氣口和Mark I的進氣口噴射，在轉速表達到6,250轉/分鐘時輸出功率可達647馬力，6,350轉時更是有著超過700馬力的最大輸出。在傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是特意調(diào)校的7速雙離合變速箱。如此驚人的動力表現(xiàn)，也使得福特GT Mk II成為了家族性能最為強大的車型。

當然，為了更快的目標，減重也是不可避免的。福特GT Mk II進行了輕量化打造，通過新材料的運用使其減重多達90公斤。在其他配置方面，新車配備了DSSV減震器、米其林Pilot Sport GT輪胎、碳陶瓷剎車盤、Brembo制動卡鉗，一切都是為增加更強的性能。

內(nèi)飾方面，新車配備了定制的Sparco賽車座椅，配有六點式賽車安全帶。另外還配備了一個完整的MoTeC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可提供賽道、賽車各項重要信息。

作為一款不受規(guī)則制度限制的賽道版車型，GT Mk II釋放出福特GT的全部性能潛力。正如Multimatic的首席技術官拉里霍爾特所言，福特GT Mk II跑得和任何一輛GT3一樣快。

有著如此強悍的性能，并且限量生產(chǎn)45輛，所以價錢自然不菲，每臺車售價高達120萬美元。

值得一提的是，該車只能在賽道內(nèi)行駛，并不能合法上路。

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