當(dāng)我們聊起SEMA改裝展，就算是非改裝圈的人，也一定有所耳聞。然而Tuner Evolution卻截然相反，同為美國的改裝Party，這個在賓夕法尼亞州約克小鎮(zhèn)的活動卻鮮有人知。近幾年，Tuner Evolution一直不溫不火地發(fā)展著，改裝精品也愈來愈多。今天，就讓我們一同來鑒賞下Tuner Evolution上的那些“尤物”。

 

斯巴魯WRX STi

剛剛步入Tuner Evolution聚會的大門，不少人就被這輛深紅色的WRX STi“毒”到寸步難行。

在改裝圈中，鍛造輪圈比比皆是，但Chris Shertzer給自己的愛車所換裝的AG碳纖維輪圈可是正經(jīng)的稀罕貨。配合寬體套件和碳纖維的前唇與側(cè)裙，這輛“Bred”配色的STi格外吸睛。

打開它的機艙蓋，里面的改裝件干凈整潔，Process West進氣歧管、BorgWarner雙渦輪增壓系統(tǒng)武裝在EJ257的左右，不知這改裝過的動力總成性能如何。

 

本田NSX

雖然Tuner Evolution的舉辦地遠在北美洲，但汽車玩家們對于JDM車型的熱情似乎并沒有因為相隔著幾千公里的太平洋而消退。在門口的斯巴魯WRX STi之后沒走多遠，就看見了這輛誘人的本田NSX。

以F16戰(zhàn)斗機為設(shè)計靈感的NSX采用的是中置后驅(qū)布局，盡管有著超跑的底子，但礙于早年間日本各個汽車廠家之間所謂的“君子協(xié)定”，發(fā)動機輸出并沒有充分發(fā)揮出底盤和車架的潛力，令廣大車迷唏噓不已。

但若是將一個Whipple機械增壓器塞入到這輛NSX的機艙中，它的動力表現(xiàn)便無愧于“東瀛法拉利”的稱號了。

Volk Racing TE37輪圈在這輛藍色NSX上搭配得恰到好處，車內(nèi)的紅色Bride賽車座椅則與藍色車身形成了強烈的對比撞色，個性鮮明。

 

馬自達RX-7 FB

只看過《頭文字D》的你，是否對這輛FB有些陌生？在馬自達RX-7家族中，誕生于1978年的SA/FB應(yīng)該算是當(dāng)下最為低調(diào)的一代，也正因為如此，F(xiàn)B的改裝案例少之又少，以至于Tuner Evolution上的它，令人忍不住想細細品味。

其實在我看來，對于一輛FB來講，如果擁有干凈的原廠車身與清潔的發(fā)動機艙，便已是不可多得良品。但我面前這個作品顯然不滿足于此，在BorgWarner單渦輪的加持下，配合上Vibrant Performance進氣套件以及Techno懸架，這絕對是輛街頭霸王級別的RX-7。

有趣的是，這輛FB的車內(nèi)中控部分非常規(guī)整地安裝了一個iPad，增添了些違和的科技感。

 

本田S2000

這輛S2000是純正街車范兒的代表，低調(diào)的Voltex空氣動力學(xué)套件，Rays輕量化鍛造輪圈，從外觀上看，它完全是個人畜無害的小生。

但事實真的如此嗎？當(dāng)我們仔細端詳它的機艙時，一個碩大的Precision渦輪映入眼簾，這輛S2000絕非善類。

它的風(fēng)擋上貼有Evasive Motorsports的貼紙，如果這輛車真的是由Evasive操刀改裝而成的話，那么這輛S2000即使上了賽道，也一定是一把好手。

 

本田思域

Tuner Evolution的會場上遍布著兇神惡煞的改裝車，但一輛可愛的橘色本田思域EG吸引了我們的目光。它沒有夸張的寬體，沒有激進的風(fēng)刃，黑金的輪圈配合HF的改裝風(fēng)格仿佛把我?guī)Щ氐搅?0多年前，干凈利落的原廠車身實在惹人喜愛。

整潔的機艙內(nèi)，一個小小的渦輪藏在了發(fā)動機下。

進入這輛EG的車內(nèi)，除了方向盤與三聯(lián)表，我們再難找到改裝的痕跡。經(jīng)典，從不需要過度的修飾。

 

最近Tuner Evolution第一次在波多黎各舉辦了活動，不知何時，Tuner Evolution也能開拓中國分站呢？

 

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