雖然5月份的成績(jī)并不算理想，但較多車企在6月份集中發(fā)力。從車企銷量前十榜單來(lái)看，絕大多數(shù)車企都實(shí)現(xiàn)了較為明顯的增長(zhǎng)。榜單前三依然是南北大眾和通用。與上月銷量相比，南北大眾都有明顯增長(zhǎng)。

日系車企的表現(xiàn)非常突出。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽本田又再次上榜，其中東風(fēng)本田更是同比大漲77.9%。不難看出，大多數(shù)日系車企的品質(zhì)力受到較多消費(fèi)者的認(rèn)可。

吉利汽車和上汽通用五菱的銷量均有所下滑，其中吉利銷量的下滑更為明顯。除了受車市整體下行的影響外，吉利汽車在今年推出了較多重磅車型，諸如嘉際、幾何A等等，在今年下半年還將計(jì)劃推出博越PRO、SX12、VF12等車型，消費(fèi)者持幣待購(gòu)情緒較高。

前十名依然被合資車型占了絕大多數(shù)，其中要數(shù)日系和德系最為突出。轎車榜單前三名依然是軒逸、新朗逸和卡羅拉。盡管三款車型的銷量有小幅度的下滑，但可能是因?yàn)榈?4代軒逸以及全新一代卡羅拉的到來(lái)，消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。

增長(zhǎng)速度最明顯的是北汽EU系列。北汽EU系列以1113%的驚人漲幅和近18000輛的銷量位列第九名，也是前十榜單中唯一的自主品牌車型。

榜單中還有一組值得留意的數(shù)據(jù)，那就是位列第七的思域。要知道，思域并沒(méi)有出現(xiàn)在上月的前十銷量榜單中，能實(shí)現(xiàn)如此明顯的超越，轱轆哥認(rèn)為主要有兩大原因，首先是思域本身的品質(zhì)力足夠強(qiáng)，其次是新款的推出讓部分消費(fèi)者忍不住將其加入購(gòu)物車。

6月份SUV銷量榜單的排名發(fā)生了很大的變化。首先，途觀超越哈弗H6成為6月銷量榜單的冠軍；本田CR-V爆發(fā)，超越了一直穩(wěn)定發(fā)揮的奇駿。傳祺GS4、奧迪Q5、豐田RAV4將5月份上榜的昂科威、奔馳GLC、現(xiàn)代ix35擠出榜單。

途觀6月銷量同比增長(zhǎng)83.7%，領(lǐng)先哈弗H6近8500輛。同時(shí)，作為城市SUV的元老級(jí)選手，CR-V再次發(fā)力，同比增長(zhǎng)211.7%，與哈弗H6相差近3000輛，晉升到第三名的位置。另外，豪華品牌中的奧迪Q5以14194輛數(shù)據(jù)擠進(jìn)了榜單前十，這在車市整體下行的情況下實(shí)屬難得。

自主品牌方面，哈弗H6的銷量基本與去年持平，這可能與早年銷量基數(shù)太高以及同級(jí)競(jìng)品增多有關(guān)；寶駿510成為了榜單唯一銷量明顯下降的車型，可見(jiàn)，隨著審美和需求的升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比較高的小型SUV的喜愛(ài)度在逐漸減少。

盡管與SUV、轎車市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)更容易受到車市整體下行的影響，不過(guò)從前十榜單依然能看出，MPV市場(chǎng)同樣充滿著濃濃的火藥味。與上月相比，大多數(shù)MPV車型的銷量呈現(xiàn)上升姿態(tài)，部分車型的上漲幅度甚至超過(guò)50%。

月銷量前三甲分別是五菱宏光、別克GL8、寶駿730。隨著二胎家庭的增多，空間大，舒適性高的MPV會(huì)受很多消費(fèi)者的青睞，而別克GL8就是這樣的代表車型。而宋MAX和5月的情況一樣，依然出現(xiàn)了較大的下降幅度。宋MAX在3月份才推出了新款，如今下降幅度如此明顯可能是因?yàn)槠洚a(chǎn)品力還有待驗(yàn)證。

風(fēng)行擁有較多的MPV產(chǎn)品，多款車型的發(fā)力使得風(fēng)行車系成功進(jìn)入了榜單前十。而在4月份推出的奧德賽銳·混動(dòng)，給消費(fèi)者提供了更多元化的選擇，這無(wú)疑會(huì)促進(jìn)奧德賽車系的銷量。

前十榜單中，北汽EU系列，逸動(dòng)EV和元EV占據(jù)銷量前三甲。其中，北汽新能源EU系列的銷量比上月多出了10000余輛，同比大漲1133%，同時(shí)還沖進(jìn)了轎車銷量榜單前十。另外，北汽EC系列也有非常突出的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。盡管如此，北汽EC系列的6月銷量與去年年底的情況相比，還是差得有點(diǎn)遠(yuǎn)。

在榜單中，軒逸BEV和起亞K5 PHEV這兩款合資品牌車型沖上了月銷量榜單的前十。相對(duì)于以往只被自主品牌占據(jù)幾乎所有“江山”的情況，軒逸BEV和起亞K5 PHEV的到來(lái)表明了新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，自主品牌將面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。