而榜單前三位依然是南北大眾和上汽通用。

2.在3月，日系品牌的表現(xiàn)尤為出色，整體陣營(yíng)漲幅明顯，其中，東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田分別同比小漲5.0%和9.4%，而東風(fēng)本田更是猛漲50.7%，不難看出，日系已經(jīng)跑贏車市大盤(pán)。

3.另外，自主品牌的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，四家車企入圍，其中，頭號(hào)選手吉利以超11萬(wàn)輛的成績(jī)位居第四位，并且距離三強(qiáng)俱樂(lè)部?jī)H是咫尺之遙。而長(zhǎng)城汽車?yán)^1、2月份實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)后，在3月依然取得16.7%的正增長(zhǎng)，這與長(zhǎng)城的車型愈發(fā)年輕化有很大的關(guān)系。

另外，思域的表現(xiàn)也比較優(yōu)異，以同比漲55.1%的成績(jī)成為合資車型中增幅最大的車型。

2.在自主車陣營(yíng)中，吉利帝豪和榮威i5成功進(jìn)入銷量榜前十。雖然帝豪的銷量同比下跌2.3%，但是仍憑借超2萬(wàn)輛的成績(jī)成為最暢銷的自主品牌車型。同時(shí)，榮威i5也以2447.9%的驚人增幅和近兩萬(wàn)輛的銷量名列第九。

3.而卡羅拉雖然位居第四，成績(jī)也高達(dá)2.7萬(wàn)輛，但是降幅達(dá)到13.5%，這主要是終端優(yōu)惠幅度低于競(jìng)品，以及即將換代等原因造成的。而排名第十的雅閣單月銷量是1.7萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)也是B級(jí)轎車領(lǐng)域最高的。

同時(shí)，途觀、寶駿510、博越等暢銷車型的成績(jī)也有不同程度的下降。

2.銷量收窄幅度最大的車型是寶駿510，降幅高達(dá)45.3%，因?yàn)槿缃耠S著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)小型SUV的喜愛(ài)度大幅減少。而哈弗的銷量下降幅度位居第二，接著是博越，早年的銷量基數(shù)太高以及競(jìng)品車型越來(lái)越多是導(dǎo)致銷量下滑的主因。

3.而銷量增長(zhǎng)的主要是日系車型，尤其是CR-V，增幅達(dá)到1425.1%，單月銷量為1.3萬(wàn)輛，早前因各種因素導(dǎo)致銷量低迷，如今已恢復(fù)到正軌。另外，奇駿和逍客的表現(xiàn)也不錯(cuò)，在3月分別取得10.3%和5.0%的增幅。同時(shí)，長(zhǎng)安CS35也取得1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.0%的成績(jī)。

另外，成績(jī)過(guò)萬(wàn)輛的車型也僅有兩款。

2.位列MPV銷量榜榜首的車型依然是神車五菱宏光，且是唯一一款銷量過(guò)3萬(wàn)輛的MPV。然而，它也出現(xiàn)了超三成的下滑，并且這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在早前熱銷的宋MAX和寶駿730，這兩款車型的銷量降幅接近50%。

3.反觀合資車型別克GL8和奧德賽，雖然銷量也出現(xiàn)同比下滑，但幅度都是個(gè)位數(shù)，并沒(méi)有深受寒冷車市的影響。同時(shí)，這也顯示出消費(fèi)者對(duì)高端MPV的青睞度越來(lái)越高，該市場(chǎng)也如轎車和SUV市場(chǎng)一樣向精品化轉(zhuǎn)型。

另外，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車市場(chǎng)3月共銷售了10.6萬(wàn)輛新車，同比勁增101.3%。

2.榜單中成績(jī)最好的車型是北汽EU系列，單月銷量超1.2萬(wàn)輛，同比勁增9308.0%，并且比亞迪唐DM和逸動(dòng)EV的銷量增幅也高達(dá)四位數(shù)。值得一提的是，比亞迪有三款車型入圍前五名。

3.新能源車型在3月能有如此出色的表現(xiàn)，除了一線城市限行限購(gòu)政策的影響外，還與新補(bǔ)貼政策有很大的關(guān)系，很多消費(fèi)者都在補(bǔ)貼退坡前購(gòu)買(mǎi)車輛。不過(guò)，從每款車的具體銷量來(lái)看，新能源車與熱銷燃油車依然有很大的差距，續(xù)航里程和充電便利性是導(dǎo)致其銷量基數(shù)過(guò)低的重要因素。