對(duì)于很多第一次買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元左右的預(yù)算可選擇面比較豐富，而進(jìn)一步壓縮預(yù)算，到5-7萬(wàn)元的價(jià)位上，依然可以選到值得信賴的車型，比如合資品牌就有桑塔納、捷達(dá)等緊湊級(jí)轎車可選，憑借著低廉的維修成本和燃油經(jīng)濟(jì)性，也贏得了不少消費(fèi)者的青睞，而且目前還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，不過(guò)有些消費(fèi)者可能覺(jué)得這兩個(gè)車型隨處可見(jiàn)，太過(guò)于大眾化，其實(shí)放眼望去也有不少國(guó)產(chǎn)車型可選，比如奇瑞艾瑞澤5和吉利遠(yuǎn)景，當(dāng)然還有我們今天要介紹的主角，堪稱這個(gè)價(jià)位最為厚道的國(guó)產(chǎn)車型，軸距達(dá)到了2610mm，還有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，外觀也比捷達(dá)、桑塔納大氣，實(shí)際價(jià)格卻不足5萬(wàn)，這就是來(lái)自國(guó)產(chǎn)大廠出品的長(zhǎng)安逸動(dòng)DT。

雖然逸動(dòng)車系屬于長(zhǎng)安轎車的主打產(chǎn)品，但是和深耕多年積累下無(wú)數(shù)口碑的桑塔納、捷達(dá)車系還不能相提并論，因此在知名度有限的情況下，逸動(dòng)DT只取得了每月兩三千輛的月度銷量，但這并非它的產(chǎn)品力本身和價(jià)格的問(wèn)題，畢竟逸動(dòng)DT的指導(dǎo)價(jià)只有5.29-8.09萬(wàn)元，還有著4千元左右的優(yōu)惠，價(jià)位更加實(shí)惠，而是桑塔納、捷達(dá)在這一級(jí)別的強(qiáng)勢(shì)地位和家喻戶曉的知名度，遮蓋住了逸動(dòng)DT的光芒。

外觀方面，逸動(dòng)DT有著標(biāo)志性的家族前臉，紡錘形的鍍鉻中網(wǎng)和雷克薩斯車型有點(diǎn)類似，雖然設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度值得商榷，但是不得不說(shuō)，放在定位于緊湊級(jí)轎車的逸動(dòng)DT上面還是比較潮流顯眼的，而大燈的造型也較為犀利，并與中網(wǎng)連成一體，內(nèi)部還帶有透鏡結(jié)構(gòu)。不過(guò)受限于成本的原因，絕大部分車型都只采用了鹵素光源。

逸動(dòng)DT的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4575*1750*1500mm，軸距為2610mm，相比捷達(dá)和桑塔納，逸動(dòng)DT的體型全面占優(yōu)，而從側(cè)面看，也沒(méi)有入門級(jí)緊湊級(jí)轎車的小氣感受，多道腰線的設(shè)計(jì)相比對(duì)手更加潮流，不會(huì)有沉悶的感覺(jué)。

另外，逸動(dòng)DT全系都標(biāo)配了16英寸鋁合金輪轂，也有著類似風(fēng)火輪的潮流造型，而輪胎則選用了195寬度的威獅輪胎，相比捷達(dá)、桑塔納的175、185寬度的規(guī)格更加厚道，而且抓地力表現(xiàn)也更加出色。

從尾部看過(guò)去，逸動(dòng)DT有著造型銳利且飽滿大氣的尾燈，還有著微微凸起的鴨尾造型，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些元素都很符合他們的審美，也比捷達(dá)、桑塔納更加漂亮大氣。排氣管采用了單邊單出式結(jié)構(gòu)，和捷達(dá)、桑塔納大家都一樣，符合同級(jí)別、同價(jià)位車型的應(yīng)有水準(zhǔn)。

進(jìn)入車內(nèi)，逸動(dòng)DT有著和自身價(jià)位和定位不相符的高級(jí)感，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，層次感分明的內(nèi)飾加上懸浮式造型的中控觸屏，無(wú)疑會(huì)更加受到他們的歡迎，而且中控臺(tái)大面積地覆蓋了軟質(zhì)材料和皮革，并輔以縫線工藝，用料方面毫不吝嗇，再加上黃色飾條和空調(diào)出風(fēng)口和操作區(qū)域采用亮面飾板的點(diǎn)綴，使得逸動(dòng)DT有了一定的豪華感和質(zhì)感，看了這個(gè)內(nèi)飾后，相信大部分消費(fèi)者都會(huì)在逸動(dòng)DT和桑塔納、捷達(dá)之間做出選擇，畢竟設(shè)計(jì)水平高下立判。

中控觸屏采用了10.25英寸的懸浮式結(jié)構(gòu)，在視覺(jué)效果上非常出眾，而且支持的功能也較多，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和手機(jī)互聯(lián)等流行功能都包括在內(nèi)，只是并不能支持語(yǔ)音識(shí)別控制功能，而且低配的車型并不搭載中控觸屏，揚(yáng)聲器數(shù)量也只有2-4個(gè)，真的是一分價(jià)錢一分貨，想要配置高就需要增加預(yù)算。

另外，逸動(dòng)DT采用了平底式的多功能方向盤，造型也較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，不過(guò)低配的車型并不帶有多功能按鍵，而頂配的兩款車型才有皮質(zhì)包裹。而儀表盤還是采用了傳統(tǒng)指針式加中央液晶屏的組合，顯示效果較為清晰。安全配置上只有前排雙氣囊和倒車?yán)走_(dá)是標(biāo)配，諸如ESP、倒車影像、上坡輔助等常用功能在低配車型上欠奉。

除了低配車型外，逸動(dòng)DT從5.79萬(wàn)元的中配車型就開(kāi)始配備了電動(dòng)天窗。對(duì)于身高在1.75米的駕乘者來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)DT的空間表現(xiàn)也比較到位，后排中央地臺(tái)隆起幅度不明顯，座椅的柔軟程度也比較合適，連座椅與門框邊緣的結(jié)合處都覆蓋了皮質(zhì)材料，體貼程度超越了捷達(dá)、桑塔納，只是后排座椅并不配備中央安全頭枕稍有遺憾。舒適性配置上則比對(duì)手多出了大燈延時(shí)關(guān)閉、LED日間行車燈等實(shí)用功能，總體配置水平和細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)更加厚道。

不過(guò)也有表現(xiàn)不佳的方面，比如后排座椅逸動(dòng)DT全系都不支持放倒，影響了實(shí)用性，而后備箱常規(guī)容積為410L，屬于緊湊級(jí)轎車?yán)镏幸?guī)中矩的水準(zhǔn)。

現(xiàn)在還是有不少消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不感冒，所以2019款逸動(dòng)DT也放棄了之前車型上搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全系都搭載了一臺(tái)1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92Kw，相當(dāng)于125馬力，最大扭矩為160Nm，動(dòng)力參數(shù)要要?jiǎng)龠^(guò)捷達(dá)、桑塔納的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)部分則匹配5速手動(dòng)或者4速手自一體變速箱，其中4AT的擋位數(shù)較為落后，但實(shí)際駕駛的平順性不錯(cuò)，質(zhì)量也比一些雙離合變速箱更可靠穩(wěn)定，百公里綜合油耗為7L左右，而手動(dòng)擋車型的百公里綜合油耗在6L左右，相當(dāng)于每公里出行成本只需4毛錢，屬于較為經(jīng)濟(jì)的水平，和捷達(dá)、桑塔納相比也毫不遜色。

底盤方面，逸動(dòng)DT采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，這也是同價(jià)位車型上普遍采用的結(jié)構(gòu)，不過(guò)逸動(dòng)DT的底盤上有著防護(hù)涂層，對(duì)于底盤噪音的隔絕更加到位，能為駕乘者帶來(lái)更好的車內(nèi)舒適度，這一態(tài)度值得稱贊。

綜上所述，在每個(gè)項(xiàng)目的對(duì)比中，逸動(dòng)DT都體現(xiàn)出了自身的產(chǎn)品力和優(yōu)勢(shì)所在，除了4AT的檔位數(shù)較少和后排座椅不能放倒外，其余表現(xiàn)并沒(méi)有明顯的短板，而在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格的營(yíng)造上，逸動(dòng)DT更是完勝桑塔納、捷達(dá)車型，在配置方面也領(lǐng)先，體現(xiàn)出了國(guó)產(chǎn)品牌更加厚道的特質(zhì)，對(duì)于手頭有著5-7萬(wàn)元左右預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果桑塔納、捷達(dá)車型入不了法眼，那么不妨關(guān)注一下逸動(dòng)DT，畢竟這是一款雖然談不上暢銷但不能被忽視的實(shí)力派車型。