文| 騰馬丁博士

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列寧說：“發(fā)展似乎是在重復(fù)以往的階段，但它是以另一種方式重復(fù)，是在更高的基礎(chǔ)上重復(fù)。”

吉利博越歷時(shí)三年的進(jìn)階之路，正是如此。

你好，博越

在吉利龐大的產(chǎn)品譜系中，博越是集萬千寵愛而光環(huán)加身的一款。因此，博越身上承載著許多令人難忘的標(biāo)簽：吉利3.0時(shí)代精品車型、全球輸出車型、吉利進(jìn)軍SUV開山之作……而在這其中，“智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”一定是最重要的標(biāo)簽之一。

回望三年前的2016年，彼時(shí)，各路SUV力量已經(jīng)抓住紅利，群雄并起，進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代。除了以途觀、CR-V為代表的老牌合資車型步步為營以外，還有以哈弗H6、長安CS75和廣汽傳祺GS4為代表的中國車型憑借很高的品價(jià)比站穩(wěn)腳跟，競爭進(jìn)入膠著狀態(tài)，市場亟待新的力量打破格局。

此時(shí)，一句“你好，博越！”開啟了中國SUV的智能互聯(lián)時(shí)代。

在當(dāng)時(shí)，“智能互聯(lián)”大多還停留在概念階段，博越是最早將概念落地的車型，并將之內(nèi)化為自身的三大優(yōu)勢“好看、好開、好智能”之一，這在當(dāng)時(shí)是十分前瞻性的做法，博越也成為了吉利智能網(wǎng)聯(lián)布局的第一塊拼圖。

首款博越的智能互聯(lián)功能就使人印象深刻：搭載了科大訊飛的語音識別技術(shù)，語音識別率高達(dá)97%，支持地方方言，還可以根據(jù)車主的模糊指令進(jìn)行車機(jī)控制，幫助駕乘者解放雙手，從而能夠把更多注意力集中在安全駕駛上，提升駕駛安全系數(shù)。

事實(shí)上，博越是吉利3.0時(shí)代第一款真正沖量的車型，是吉利舉集團(tuán)之力深度打造的“爆款”車型。這從一組銷售數(shù)據(jù)可以看出：博越上市25個(gè)月，累計(jì)銷量已超過50萬輛，平均每天售出666臺。相較于CR-V突破50萬輛銷量用了86個(gè)月，途觀用了42個(gè)月，而哈弗H6用了31個(gè)月，被稱為“博越速度”，是因?yàn)檫@是行業(yè)前所未有的現(xiàn)象級事件之一。

在經(jīng)濟(jì)生態(tài)里，一個(gè)現(xiàn)象往往會引發(fā)其他的現(xiàn)象。博越的“爆款現(xiàn)象”至少引發(fā)了另外兩個(gè)現(xiàn)象：一是從博越開始，吉利汽車邁上了新的臺階，推出了帝豪GL、GS，遠(yuǎn)景SUV、X1，領(lǐng)克系列，以及后來的博瑞GE、繽系列等產(chǎn)品矩陣，一個(gè)品牌不斷向上、銷量節(jié)節(jié)攀升的吉利的成長脈絡(luò)逐漸清晰。

另一個(gè)是博越為中國SUV提振了發(fā)展的信心，為他們在智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)嶄新領(lǐng)域的差異化之路提供了思考和借鑒意義，從此智能網(wǎng)聯(lián)成為中國SUV抗衡甚至趕超合資品牌的最大利器。

三年，又博越

2019年7月3日，博越PRO全球首發(fā)亮相。

未來，博越PRO將于博越共同組成博越家族，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

這一次，距離首款博越已有三年。在博越PRO的發(fā)布會上，重頭戲反而不是自己，而是全新的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。由此，首款搭載GKUI 19的博越PRO又有了一個(gè)新的標(biāo)簽：云智能SUV。

時(shí)間撥回到2018年3月15日，吉利在首屆汽車生態(tài)伙伴大會上發(fā)布了GKUI，以“一朵云”、”一個(gè)桌面”、”一個(gè)ID”、”一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)”為產(chǎn)品架構(gòu)，2018款博越成為首款搭載該系統(tǒng)的車型，開啟了智能移動終端時(shí)代。

這與2016年開啟中國SUV智能互聯(lián)時(shí)代的光景如出一轍，但在GKUI的加持下，已如列寧所言：“在更高的基礎(chǔ)上”煥發(fā)著博越新的生命力。

也就是在那屆大會上，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，吉利將從制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為科技企業(yè)。

在這個(gè)理念的引導(dǎo)下，GKUI 19版用一年多的時(shí)間完成了自己的答卷。在2018年版的基礎(chǔ)上，GKUI 19版結(jié)合GKUI用戶的生活方式和用車習(xí)慣，將“一朵云”升級為 “AI云（AI Cloud）”，更多AI能力將賦予GKUI19全能體驗(yàn)；“一個(gè)桌面”升級為“控件交互”，實(shí)現(xiàn)桌面智能化、場景推薦；“一個(gè)ID”升級成“全能ID”（互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)授權(quán)），打通更多互聯(lián)場景；“一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)”升級以為“開發(fā)者平臺”，全面融入更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。當(dāng)然，這還只是軟件層面。

在硬件層面，由吉利控股投資的億咖通科技主導(dǎo)、深度定義，聯(lián)發(fā)科技定制設(shè)計(jì)完成的E系列芯片，讓GKUI 19擁有一顆智慧“大腦”。

其中，E01 SoC是中國汽車網(wǎng)聯(lián)化自主定義量產(chǎn)產(chǎn)品中第一顆64位運(yùn)算能力的系統(tǒng)級芯片。而更加強(qiáng)大的E02 SoC，則擁有8核超強(qiáng)CPU以及獨(dú)立NPU，預(yù)計(jì)將在2020年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，E系列芯片將持續(xù)進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)、優(yōu)化體驗(yàn)，最終力求達(dá)到與消費(fèi)級移動平臺芯片性能同一級別。

毫無疑問，E系列芯片中國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的劃時(shí)代產(chǎn)品，它意味著，中國智能網(wǎng)聯(lián)SUV正式邁入“芯片時(shí)代”。

基于超前的芯片算力與行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)生態(tài)聚合能力，以及持續(xù)開放的平臺技術(shù)能力，聚合“運(yùn)算+互聯(lián)網(wǎng)”的超前理念，為車主用戶帶來最出色的智能座艙體驗(yàn)。這也是博越PRO敢稱自己為“云智能SUV”的最大底氣。

使人津津樂道的是，吉利還做了一件非?！翱萍肌钡氖拢?/span>發(fā)布了一款X WATCH 智能腕表。

與GKUI 19同宗同源，X WATCH 由億咖通科技獨(dú)立自主研發(fā)，是中國汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè)第一款安全車控智能腕表，實(shí)現(xiàn)了智能腕表、車載終端、手機(jī)三屏智能聯(lián)動，是業(yè)內(nèi)迄今為止最具突破性的智能穿戴產(chǎn)品。

如同吉利的成長史一樣，博越的成長史也在這風(fēng)云變幻的三年間有跡可循。

如果說2016年首款博越是吉利智能網(wǎng)聯(lián)布局的第一塊拼圖，那么經(jīng)過首次搭載GKUI的2018款博越，與如今首次搭載GKUI 19的博越PRO的持續(xù)深化，博越家族已經(jīng)成為中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要支點(diǎn)。

而在這個(gè)過程中，一個(gè)不能忽視的現(xiàn)實(shí)是，中國智能汽車技術(shù)的發(fā)展已處于全球前沿。

李彥宏說，歷史上出行領(lǐng)域的重大進(jìn)步，都伴隨著前沿技術(shù)為交通工具帶來的新變化。那么，下一個(gè)技術(shù)奇點(diǎn)在哪？AI、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算……但令人欣喜的是。截至目前為止，博越已經(jīng)收獲75萬用戶，吉利已有22款車型搭載GKUI，用戶數(shù)已超100萬，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在走進(jìn)千家萬戶。

（在2019百度AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏和吉利控股集團(tuán)董事長李書福共同宣布，百度與中國自主品牌銷冠吉利正式進(jìn)行智能駕駛等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。從吉利博越PRO開始，吉利汽車GKUI19系統(tǒng)也將全面融合小度車載交互系統(tǒng)。）

而萬物互聯(lián)的5G時(shí)代，才剛剛開始。

博越PRO，正在路上......

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