Author / 蟹爪
經(jīng)常有些車友在問:“為什么我的車有時(shí)候燒機(jī)油有時(shí)候不燒?”、“為什么我車這次保養(yǎng)完突然就開始燒機(jī)油了?”
今天就來說一下如何判斷是否燒機(jī)油這件事吧。
很多人是通過儀表上亮起了機(jī)油燈來得知是否燒機(jī)油的。亮燈了就是燒了,沒亮燈就是沒燒。
這種判斷方法是錯(cuò)誤的。
目前多數(shù)車型的燈是根據(jù)剩余機(jī)油量決定是否亮起的。不管是測(cè)量管路壓力還是底殼油深度,實(shí)際上都是在測(cè)剩余機(jī)油量。
所以,亮燈的意思應(yīng)該是:缺機(jī)油了,而不是燒機(jī)油了。
“缺”是一種狀態(tài),“燒”是一個(gè)過程。因?yàn)樵凇盁?,所以“缺”了?/span>
只要“缺”了,就非常有可能是“燒”了,但“燒”了不一定會(huì)燒到“缺”的程度,也就不一定會(huì)亮燈。因此,沒亮燈不等于沒“燒機(jī)油”,只能說還沒把機(jī)油燒到“缺機(jī)油”的程度而已。
有些品牌宣傳:稍微消耗一些是正常情況,不是“燒機(jī)油”。
在目前國(guó)內(nèi)很多品牌的官方說辭中,所謂的“正常消耗”和“燒機(jī)油”多數(shù)情況下這兩種說法的事實(shí)情況是完全一致的。
廠家的邏輯是把“燒機(jī)油”這三個(gè)字當(dāng)作“缺機(jī)油”或“非常嚴(yán)重的機(jī)油消耗率”來理解的。作為汽車或駕駛愛好者的我們,不應(yīng)該被這些修辭手法阻礙了正確的思考。
過少的機(jī)油量在激烈駕駛時(shí)可能會(huì)造成引擎潤(rùn)滑不足。
大側(cè)傾、前后傾或者說是橫向、縱向加速度大或者地面傾斜時(shí)機(jī)油被甩到油底殼一側(cè),這時(shí)機(jī)油泵進(jìn)油口可能就抽不到油,引擎及渦輪的散熱潤(rùn)滑情況嚴(yán)重惡化。
機(jī)油量過多會(huì)加大引擎內(nèi)耗,降低效率??梢哉f是動(dòng)力弱也可以說是油耗高。
在國(guó)內(nèi)目前的環(huán)境下,很多品牌4S店為了讓缺“機(jī)油燈”不亮起,在保養(yǎng)時(shí)會(huì)故意多加一些機(jī)油。
一些修理廠為了讓車主認(rèn)為他們的機(jī)油是正品、品質(zhì)好,也會(huì)在保養(yǎng)時(shí)會(huì)故意多加一些機(jī)油。這種做法的目的是讓機(jī)油在下一次保養(yǎng)前還沒消耗到“缺機(jī)油”(亮燈)的程度,也就是讓車主認(rèn)為“沒有燒機(jī)油”。
雖然這樣多加機(jī)油也可以減少車主中途補(bǔ)機(jī)油的麻煩,但超出廠家設(shè)計(jì)值的過多的機(jī)油也會(huì)對(duì)引擎造成很多不良后果。
因此,酷樂強(qiáng)烈建議機(jī)油消耗率比較大的車,不要在保養(yǎng)時(shí)故意多加機(jī)油。正確的做法是經(jīng)常檢查經(jīng)常補(bǔ)。
有些車型原廠就設(shè)計(jì)了明顯偏大的儲(chǔ)(換)油量。
這樣一方面是可以增加機(jī)油總體的熱容量,控制機(jī)油溫度。一方面是考慮到了這款引擎較大的機(jī)油消耗率。
比如某些沒有獨(dú)立油冷系統(tǒng)缺又需要7升機(jī)油的2.0T車型。這樣故意設(shè)計(jì)的引擎確實(shí)不太容易把機(jī)油消耗到“缺”的程度,但不亮燈并不代表不消耗。
有人說“機(jī)油缺了補(bǔ)些就可以了,不是什么大事。”
不同引擎或車況下,機(jī)油消耗(燒機(jī)油)的原因可能有很多種,但其結(jié)果及危害基本雷同。氣道積碳積油及缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的壓縮比、散熱問題會(huì)引發(fā)爆震、動(dòng)力減弱、油耗加大、油門反應(yīng)慢、空燃比不準(zhǔn)等問題。
實(shí)際上機(jī)油消耗率過大或缺機(jī)油導(dǎo)致的引擎重大問題還有不少,可以閱讀《引擎磨損》做些了解。
相關(guān)連接
機(jī)油消耗率的突變很可能意味著一些機(jī)械方面的嚴(yán)重磨損或故障。
已明確自己的車存在機(jī)油消耗率大的情況后,就需要我們經(jīng)常關(guān)注剩余機(jī)油量了。測(cè)算機(jī)油消耗率可以方便自己及時(shí)、適量的補(bǔ)機(jī)油。
盡量統(tǒng)計(jì)已消耗機(jī)油的總量可以幫助我們輔助確定是否需要進(jìn)行清理積碳等維護(hù)項(xiàng)目。
如何測(cè)量當(dāng)前機(jī)油量呢?
車輛停在水平地面
可以用水平儀或者手機(jī)放在引擎?zhèn)}內(nèi)的一個(gè)平面上確定,比如電瓶上。注意每次測(cè)定都要在同一位置放置水平儀或者手機(jī)同樣角度放置。
車輛充分冷卻,機(jī)油充分下沉回流到油底殼
可以每晚停在自己車位,早晨再測(cè)定,這樣可以確保油液充分下沉及地面坡度每次測(cè)量時(shí)的一致性。
測(cè)量液面
引擎冷、熱時(shí)機(jī)油液面不同。一般情況下,冷車液面在油尺中上位,熱車后液面在中下位表示機(jī)油量正常。
如何測(cè)算機(jī)油消耗率呢?
確定機(jī)油尺
機(jī)油尺一般在范圍內(nèi)有刻度,沒有的可以自己用卡尺測(cè)量,小刀劃上。
原廠刻度每一個(gè)刻度雖然長(zhǎng)度相同,但所代表的油量很可能不同。這是因?yàn)橛偷讱ば螤詈陀统呓嵌仍斐傻?,好比在一個(gè)錐形瓶里斜插著一把尺子。
具體每一刻度表示多少機(jī)油需要自己做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
一升機(jī)油瓶上的刻度相對(duì)準(zhǔn)確,誤差可以接受。先遵照第2條測(cè)量機(jī)油液面高度,加入確定量的機(jī)油,發(fā)動(dòng)引擎。遵照第2條再次測(cè)量液面。這樣可以得到油尺每一刻度大致的油量差值。
消耗率測(cè)算
機(jī)油消耗率一般用每1000km消耗多少升機(jī)油表示。
假定現(xiàn)在總行駛里程是A,在A、A+500、A+1000、A+1500………時(shí)分別測(cè)量機(jī)油液面高度,得到每500km的液面高度數(shù)據(jù)。再用(A+1000)-A,(A+1500)-(A+500)……得到每1000km的機(jī)油液面高度。
通過第4條的測(cè)算的每刻度差值確定這1000km燒掉了多少機(jī)油。
需要注意的是:機(jī)油消耗率和機(jī)油型號(hào)、引擎負(fù)載、環(huán)境溫度等很多因素有關(guān)。使用同一種機(jī)油,長(zhǎng)期測(cè)算出來的結(jié)果會(huì)相對(duì)更準(zhǔn)確一些。
對(duì)于沒有機(jī)油尺(電子測(cè)量)的車型來說,首先應(yīng)確認(rèn)自己車上的電子指示是否真實(shí)且精確度夠用。據(jù)悉有些車型的電子測(cè)量程序中指示出來的數(shù)據(jù)并不真實(shí)。
如何盡量保持機(jī)油消耗率較大的引擎的健康狀態(tài)呢?
使用盡量好的汽油,比如98號(hào)等。
使用盡量好的街用機(jī)油。
拆除引擎蓋隔音棉、引擎上樹脂蓋等嚴(yán)重影響散熱的部件。
換裝加大水箱。
經(jīng)常清洗水箱散熱器、冷凝散熱器、中冷等散熱部件的外表,保證其散熱效率。
在高溫、上坡、重載等情況下,盡量減少油門踏板的動(dòng)力請(qǐng)求。
必要時(shí)拆洗管路、氣門及缸內(nèi)組件。
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