Author / Constantine

# GTI #

# SPY #

GTI可能是全世界最值得入手的車子之一，當(dāng)然，前提是，你入手的是一輛真的、貨真價(jià)實(shí)的、價(jià)格OK的GTI。

有人會(huì)說GTI的國(guó)產(chǎn)版本是閹割的版本，但是相比國(guó)外的堪比TypeR的售價(jià)，比BRZ高出幾千美金的售價(jià)來說，國(guó)內(nèi)的GTI甚至在優(yōu)惠后不足20W，比BRZ便宜一大截，所以理由應(yīng)當(dāng)是沒那么好，也是相對(duì)的可以接受。

畢竟，一分價(jià)錢一分貨。

第七代GTI從2012年發(fā)售以來，已經(jīng)過去了7年時(shí)間，而全新的第八代GTI可能也將在2019下半年或者2020年上市。

這個(gè)世界上，能夠悠然的代步、偶爾的賽道和激情并且兼顧家用的車是少之又好，更別提一個(gè)相對(duì)低的油耗。

不論你是多大的年紀(jì)，入手一輛好開的前驅(qū)鋼炮，總是一件正確的事情。

第八代GTI在歐洲的路測(cè)諜照被拍到

在滿滿的偽裝之下，似乎我們不太能看出來第八代的GTI和第七代有什么區(qū)別，但是似乎又不太一樣，這才是設(shè)計(jì)師們真正厲害的地方 —— 在一個(gè)規(guī)定的范圍內(nèi)小范圍的創(chuàng)新并且越來越好，這是極為困難的。

從前臉來看，最大的變化在于那對(duì)“切割不太工整”的原型車燈，有人稱之為沒睡醒；但是吐槽歸吐槽，新車上市時(shí)候一樣還會(huì)有人說好看 —— 畢竟喜歡這事情，誰也說不準(zhǔn)。

側(cè)面來看，更長(zhǎng)的軸距必須是通過數(shù)據(jù)才能證明的，但是全新的平臺(tái)的使用和市場(chǎng)對(duì)空間與舒適的需求，我們可以確信的是軸距是更長(zhǎng)了，內(nèi)部空間也更大了。

但是感謝新的技術(shù)和平臺(tái)，操控可能也是更加犀利，圈速會(huì)更快，也會(huì)更好開。

其實(shí)就是簡(jiǎn)單的大五輻輪轂（有人說是十幅），更大的輪轂尺寸和更大扁平比的輪胎，襯托著原廠的卡鉗更加的“瘦弱”。

雙邊雙出的排氣，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，搭配一個(gè)工程塑料配色的尾部擴(kuò)散器，相對(duì)較高的車身給了原廠GTI在不那么平整的混合道路上也能開的飛快的資本。

有時(shí)候，車不是那么越低越好。

8代GTI假想圖

動(dòng)力方面，猜測(cè)還是2.0T四缸渦輪增壓引擎，現(xiàn)款的GTI的EA888，輕易的輸出228hp的動(dòng)力和350Nm的峰值扭矩；但是后期出了很多300hp左右的TCR或者Clubsport之類的版本，我們期待新款的GTI會(huì)達(dá)到300匹左右的動(dòng)力輸出。

變速箱，依然會(huì)搭載6速手動(dòng)和大眾的雙離合變速箱。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，可能是奔馳的AMG A35 L和寶馬的M135i之流，當(dāng)然奔馳和寶馬的這入門級(jí)的鋼炮是三百匹的四驅(qū)鋼炮。

但是高爾夫可是前驅(qū)的產(chǎn)品，所以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是梅甘娜RS，本田Civic TypeR之類的超強(qiáng)前驅(qū)選手，要知道這類前驅(qū)鋼炮，不僅體重較輕，而且快的飛起，并且動(dòng)力都已經(jīng)達(dá)到了300hp+。

所以，我們有理由相信，全新的8代GTI是一個(gè)十分值得期待的前驅(qū)鋼炮的標(biāo)桿產(chǎn)品，樂趣十足卻又十分好開。

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