文 / 聊哥

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2019前五個月累計銷量48600輛，平均月銷近萬輛，北京現(xiàn)代菲斯塔的成功，讓許多看衰韓系車的人大跌眼鏡。

自2016年以來，韓系車在國內(nèi)市場仿佛進(jìn)入了“戰(zhàn)略休眠期”，作為韓系代表的北京現(xiàn)代，數(shù)年來穩(wěn)步增長的銷量隨之戛然停止，在眾多合資品牌不斷下探搶占市場、自主品牌發(fā)力向上的夾擊中，北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場迷路了。 

而菲斯塔的熱銷無疑為北京現(xiàn)代注入了一劑強心針，一方面印證了北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場仍有較強的品牌號召力，另一方面，菲斯塔出色的性能及“顏值”也向消費者傳達(dá)了信號，那就是現(xiàn)代品牌的技術(shù)實力與功底依然不可小覷。

 “趁熱打鐵”的北京現(xiàn)代，今年將會在國內(nèi)市場陸續(xù)推出8款新車，除了瑞納、領(lǐng)動等車型迎來相繼改款外，最令人期待的是，全新一代索納塔，也就是第十代，預(yù)計將在今年年底正式上市，而這位北京現(xiàn)代麾下久經(jīng)沙場的中級車“老將”，升級換代后“戰(zhàn)力”如何呢?

菲斯塔

眾所周知，年輕、時尚、運動已經(jīng)取代以往中級車沉穩(wěn)、成熟的標(biāo)簽，以日系、美系為代表的中型車紛紛完成換代升級，將年輕化元素融入自家產(chǎn)品之中，以第十代雅閣為例，自上市以來，多次力壓大眾帕薩特和邁騰奪得中級車銷量冠軍，這不但說明國內(nèi)消費群體正趨于年輕化，也反映出隨著消費水平及理念的升級，大家對于中級車風(fēng)格上的變化已然能夠接受。

在看到這一趨勢后，有著“后發(fā)優(yōu)勢”的全新一代索納塔，自然不甘落后，畢竟要論起設(shè)計，北京現(xiàn)代可謂是玩年輕化、“顏值”派的鼻祖，無論是第八代索納塔采用的“流體雕塑”設(shè)計語言，還是之后名圖的“風(fēng)暴前沿”理念，都是“名震一時”的經(jīng)典之作，而在年輕運動化設(shè)計愈演愈烈的當(dāng)下，全新第十代索納塔在“顏值”方面自然不用多慮。

新車采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計語言“Sensuous  Sportiness”，直譯過來就是“感性運動”。大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵內(nèi)部點綴鍍鉻飾條，激進(jìn)的前臉設(shè)計是運動風(fēng)格的標(biāo)配，兩側(cè)燈組設(shè)計比較另類，整體造型類似“睡眼”，但兩條日間行車燈帶經(jīng)過引擎蓋向車身延展的設(shè)計，有著很強的視覺沖擊力，這樣新穎的設(shè)計聊哥也是未曾見過。

與現(xiàn)款車型相比，全新一代索納塔更長、更寬、但車身高度更低，車頂整體后移顯得車頭部分更為修長，更像一輛“跑車”，隨著日間行車燈隱藏的鍍鉻飾條一直延伸到車尾部，使得車身線條整體簡潔流暢，尾部則采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，如同樂章的休止符，將整體線條收的“干凈利落”。

從整體外觀來看，全新索納塔激進(jìn)的外觀與現(xiàn)款略顯中庸保守的設(shè)計相比，可謂是脫胎換骨，即便放在以設(shè)計見長的歷代索納塔車型中，也是最為個性出彩的一代。較短的懸架行程，加長的軸距、以及下壓明顯的短尾“溜背”設(shè)計，讓十代索納塔看起來有些像“大號”的菲斯塔。

但在年輕時尚化風(fēng)潮正勁中級車市場，被戲稱為大號“思域”的十代雅閣都已是中級車新貴，更何況有著年輕化外觀的菲斯塔的率先亮相，已然俘獲不少年輕人的“芳心”，全新一代索納塔的“顏值”理應(yīng)更受年輕消費者的青睞，雖然對審美喜好方面是見仁見智，但充滿年輕運動元素的十代索納塔，無疑是最個性化的存在。

在內(nèi)飾方面，由于現(xiàn)代官方還未公布細(xì)節(jié)，從曝光的海外版本內(nèi)飾圖片可以得知，全新十代索納塔內(nèi)飾的整體風(fēng)格較為簡潔，相比于外觀設(shè)計而言沒有那么大膽激進(jìn)，但在細(xì)節(jié)上，12.3英寸液晶儀表與10.25英寸中控屏的組合，在滿足實用性的同時提升了科技感，保留了實體按鍵設(shè)計則提升了操作方便程度。換擋桿則被替換為更具豪華質(zhì)感的按鈕式換擋。

據(jù)了解，全新索納塔在配置L2級自動駕駛輔助功能的同時，還提供了手機鑰匙等新潮功能，這也是現(xiàn)代旗下配備此功能的首款車型。

在動力方面，目前已上市的北美版本搭載了2.5L自吸及1.6T渦輪增壓機兩款動力配置，傳動方面則采用8速手自一體變速箱，而在韓國本土市場，則還有2.0L自吸、6速手自一體變速箱車型。

鑒于國內(nèi)市場日趨嚴(yán)格的排放要求，及綜合成本方面考慮，預(yù)計年底上市的十代索納塔國內(nèi)版本或?qū)⒋钶d1.6T、2.0T、2.0L混動三種動力總成，若真如聊哥所言，全新一代索納塔在動力方面，面對豐田凱美瑞的全系自然吸氣、雅閣1.5T等主要競爭對手動力配置時，將有著較大優(yōu)勢。

作為全球一流汽車品牌，現(xiàn)代汽車在北美、歐洲、東南亞等市場均有著較高的口碑與保有量，據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)J.D Power所公布的數(shù)據(jù)來看，2018年美國初始質(zhì)量報告中，來自現(xiàn)代的捷恩斯、起亞、現(xiàn)代汽車包攬了前三名，超越了寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌，其產(chǎn)品硬實力毋庸置疑。

現(xiàn)如今，面對中國這一世界第一大汽車消費市場，現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略也在悄然改變，未來的現(xiàn)代將把中國作為主要戰(zhàn)略市場，并且將把全新的技術(shù)以及車型在中國市場首發(fā)，“更新、更融入”的方針勢必會進(jìn)一步增強現(xiàn)代汽車在中國市場的競爭力。

有了“中國特供”菲斯塔的成功經(jīng)驗打底，在設(shè)計、配置方面重回主流的第十代索納塔，其未來的表現(xiàn)無疑更加值得期待。