出品 | 倍耐力輪胎

編輯 | 王永靜

2019年7月8日，米蘭——在德國紐博格林圍場舉行的最新法拉利賽道日嘉年華中，倍耐力展示一款非常特別的輪胎：為法拉利XX項目打造的第10,000條倍耐力P Zero輪胎。

FXX, FXX EVO, 599XX, 599XX EVO和FXX K是世界上最為稀有的車型：源自民用車型，進(jìn)一步開發(fā)用于賽道駕駛。

在民用車型極高的速度標(biāo)準(zhǔn)之上，馬拉內(nèi)羅的工程師針對賽道駕駛的調(diào)校，使它們變得更加出色。

例如，F(xiàn)XX-K EVO車型已經(jīng)超過1000馬力。為了契合如此大的馬力，倍耐力為每一款車型量身定制輪胎。自2011年倍耐力成為法拉利XX項目的獨家供應(yīng)商以來，這些量身定制的輪胎如今在德國達(dá)到10,000條。

與F1輪胎相同的研發(fā)歷程

從法拉利XX項目中的第一款車型FXX到最新FXX-K EVO車型，研發(fā)方式發(fā)生巨大的變化。最初，研發(fā)的過程更為傳統(tǒng)，倍耐力以為法拉利挑戰(zhàn)賽打造的P Zero輪胎為基礎(chǔ)，研發(fā)要求更加嚴(yán)苛的FXX車型所配輪胎。

但如今，對最新車型的輪胎研發(fā)過程已經(jīng)與F1 P Zero輪胎相一致。

除了賽道測試之外，倍耐力的工程師還能夠利用法拉利車隊在最高級別賽車運動F1中獲取的模擬器數(shù)據(jù)。

以為FXX K車型研發(fā)的輪胎為基礎(chǔ)，倍耐力的工程師能夠在不到6個月的時間里研發(fā)一款新的輪胎，為最新EVO車型因空氣動力套件而產(chǎn)生的巨大下壓力（在最高速時超過800公斤）提供解決方案。此項研發(fā)成果的核心是全新的P ZERO后輪。

此款輪胎在EVO車型的尾翼帶來最大下壓力的情況下也能均勻觸地。這有助于確保良好的穩(wěn)定性，即更均衡的磨損和較為顯見的衰退。

無論駕駛者的經(jīng)驗是否豐富，此款輪胎均可提供更好的操控和安全性能。此外，法拉利XX項目的輪胎提供非常廣闊的工作窗口，以確保在瀝青路面和天氣狀況不盡相同的情況下，能在世界各地不同的賽道上發(fā)揮相似的性能水平。

例如，2019年的項目始于2月份巴林的沙區(qū)，并將于10月底在意大利起伏的穆杰羅賽道結(jié)束。

全新濕地輪胎的到來

法拉利XX項目的另一項重要創(chuàng)新在紐博格林首次亮相：倍耐力全新Cinturato濕地輪胎將用于應(yīng)對更復(fù)雜的駕駛條件。此款輪胎與干地的光頭胎結(jié)構(gòu)相同，但采用了單導(dǎo)向花紋設(shè)計和全新配方。

無論是在潮濕路面或在低溫環(huán)境中，此款輪胎均能讓駕駛者對于來自馬拉內(nèi)羅的高馬力車型擁有強(qiáng)大的掌控力。

法拉利XX項目的PZERO輪胎

法拉利XX項目中的每款車型均擁有量身定制的輪胎，在規(guī)格和尺寸上都有所不同。輪胎規(guī)格從為FXX車型前輪所配的255/650 R19到FXX K EVO車型后輪所配的345/725 R20。

這些輪胎也可從外觀區(qū)分開來，因為每一條輪胎側(cè)壁上都印有它所配車型的名稱。

與倍耐力為GT賽事生產(chǎn)的其他賽車輪胎一樣，這些法拉利XX項目的輪胎也專門生產(chǎn)于土耳其伊茲米特的一家工廠。這家工廠多年來也生產(chǎn)F1輪胎。

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