在汽車制動領(lǐng)域，布雷博Brembo絕對算頂級玩家，這家意大利零部件公司的產(chǎn)品幾乎被用在全球大部分主流性能車型上，更是改裝界的紅人。

為90%的F1車隊供貨

 

1975年，法拉利開始在它的F1賽車上裝備Brembo的制動系統(tǒng)，標(biāo)志著Brembo正式進(jìn)入賽車界，此后與附屬的AP Racing一道，為90%的F1車隊供貨，之后阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備Brembo制動系統(tǒng)。

 

在過去50年中，布雷博在全球各項賽事運(yùn)動，包括賽車、一級方程式、摩托車大賽等比賽中獲獎不計其數(shù)，據(jù)統(tǒng)計，僅2015年，在全球主要賽事中就拿下了60項大獎。

 

2004年，國際評委會還授予布雷博碳纖維陶瓷制動盤“金羅盤獎（Compasso d'Oro）” ——意大利設(shè)計界的最高獎項，當(dāng)時評審團(tuán)給出的評價是，“這不是一個制動件，而是一家當(dāng)代藝術(shù)館的雕塑展品?！?/span>

 

 

輕量化制動產(chǎn)品降低整車簧下質(zhì)量

 

鋁質(zhì)卡鉗的優(yōu)勢在于材質(zhì)較輕，能更好地迎合產(chǎn)品輕量化的設(shè)計理念，符合時下新能源汽車的需求。

 

例如布雷博全新鋁制卡鉗產(chǎn)品，重量減少達(dá)8%，另一款主打的輕型制動盤產(chǎn)品，通過采用布雷博的專利技術(shù)實現(xiàn)盤體減重達(dá)15%。

 

簧下質(zhì)量的降低，減少了整車的油耗和污染物的排放，能充分迎合市場和客戶對制動系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計要求和行業(yè)發(fā)展趨勢，同時，該產(chǎn)品同樣能滿足性能和安全要求。

 

 

Brembo剎車系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢：舒適性

 

很多人會以剎車時的點頭程度來判斷一輛車的懸架好壞，但其實點頭與剎車系統(tǒng)也有關(guān)，就拿Brembo的產(chǎn)品來說，它有一個很大的特點就是較為漸進(jìn)的制動力度，不會像其他品牌的產(chǎn)品，對懸掛要求過分強(qiáng)硬，所以即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型也不會在制動時出現(xiàn)太大點頭狀況，這樣就能提供一個極為舒適的駕乘感和高級感。

 

 

當(dāng)然前提是要選對型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應(yīng)的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，就要選擇“F50”大型四活塞卡鉗了；對于那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最后是性能怪獸，那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗很難按捺得住。

 

中國將成為Brembo第一大市場，首先要親民

 

就是這么一家聲名赫赫的國際公司卻把未來的主戰(zhàn)場放在了中國，布雷博集團(tuán)主席、意中基金會主席彭巴塞表示，目前中國是布雷博在全球的第三大市場，預(yù)計未來3年將成為全球第一大汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品消費市場。

 

 

目前布雷博在南京的生產(chǎn)基地擴(kuò)建到了三座，最新的鋁制卡鉗生產(chǎn)基地緊鄰位于城郊的制動盤生產(chǎn)廠，占地面積約4萬平方米，計劃安裝67條制動系統(tǒng)生產(chǎn)線，將為歐美主要汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等在中國的工廠提供制動產(chǎn)品。

 

在Brembo新生產(chǎn)基地的揭幕儀式上還有一個最大的發(fā)現(xiàn)就是，用于展示的車輛不是法拉利、保時捷等高端性能品牌，而是以比亞迪唐、前途K50、蔚來ES8為代表的自主車型。

 

 

從舊時王謝堂前燕到如今尋常百姓家，布雷博Brembo終于不再是一個普通車主需要仰望的品牌了，現(xiàn)在回去研究一下你車上的剎車系統(tǒng)，或許會發(fā)現(xiàn)驚喜哦。