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7月9日，長安汽車發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，長安汽車銷量14.2萬輛，較去年同期的18.9萬輛下跌24.8%；上半年累計銷量82.5萬輛，同比下降31.7%，2018年上半年累計銷量為120.7萬輛。

具體來看，長安自主品牌6月銷售新車6.9萬輛，同比微跌0.8%，1-6月累計銷售新車39.2萬輛，同比下滑26.1%；

長安福特6月銷售新車1.6萬輛，同比下滑44.5%，1-6月累計銷售新車約7.5萬輛，同比下滑67%；

長安馬自達6月銷售新車0.96萬輛，同比下滑20.2%，1-6月累計銷售新車6.1萬輛，同比下滑32.2%；

江鈴控股6月銷售新車2.4萬輛，同比下滑46%，1-6月累計銷售新車14萬輛，同比下滑23%。

此外，長安新能源6月銷量約為1.1萬輛，1-6月累計銷量2.86萬輛。

自主躋身乘用車銷量排行榜前十

經(jīng)歷了今年前幾個月的大幅下跌后，長安自主品牌6月的銷量表現(xiàn)有了較大回升。其中，重慶長安6月銷量54,871臺，同比增長14.6%；合肥長安6月銷量7,609輛，同比增長11.2%。

另根據(jù)長安汽車微信公眾號發(fā)布的6月車型批發(fā)銷量，旗下四大主力車型月銷量均突破萬輛大關(guān)，具體表現(xiàn)為：逸動系列6月銷量16,045輛，同比增長58.1%；CS75系列銷量12,049輛，同比增長39.6%；CS35銷量10,288輛，同比下降8.2%；CS55銷量10,880輛，同比增長14.5%。

得益于此，長安汽車憑借著6.9萬輛的成績，躋身6月狹義乘用車批發(fā)銷量排行榜第7位，成為除吉利之外，第二家入圍榜單前十的自主品牌車企。

近段時間以來，為了提升銷量，長安汽車可謂不遺余力，如持續(xù)拉低新款車型售價，針對特定細分市場所推出的定制版車型，以及更大幅度的終端優(yōu)惠等等。

在其6月份新上市的車型中，除了長安CS85 COUPE 1.5T將起步價降至11.99萬元外，長安汽車還針對網(wǎng)約車市場，特別推出了售價為12.09萬元的睿騁CC AT行業(yè)版；另外，在6月初舉辦的重慶車展上，長安汽車更是給出了“全場讓利，最高優(yōu)惠35000元”的優(yōu)惠舉措。

兩大合資車企跌幅收窄

合資板塊方面，長安福特、長安馬自達6月銷量雖依舊處于下滑狀態(tài)，但跌幅較上個月也都有所收窄。

數(shù)據(jù)顯示，6月，長安福特銷售新車1.6萬輛，同比下滑44.5%，而5月同比跌幅為75.6%。自2018年以來，長安福特就進入了“滑鐵盧”式的下跌，今年上半年，隨著新一代?？怂沟耐斗?，以及不久前推出的全車系3年或6次免費保養(yǎng)、更多零利率金融方案等服務(wù)及促銷方式，長安福特零售銷量開始企穩(wěn)回暖。今年6月，長安福特零售銷量實現(xiàn)了37%的環(huán)比增長，達到2.6萬輛。

7月中旬，長安福特計劃正式推出新一代?？怂?020款。在三季度，長安福特還將推出?？怂笰ctive智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座三款重磅車型，以此來提升整體市場競爭力。

長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩表示，今年下半年，長安福將全面調(diào)整銷售策略，貫徹執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”的新銷售政策，以終端消費者的真實需求來正向拉動整個銷售體系乃至生產(chǎn)體系的運轉(zhuǎn)，以期重返銷量增長跑道。

長安馬自達6月銷量為0.96萬輛，同比下滑20.2%，5月跌幅為40%。馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生坦言：“上半年，中國汽車市場整體表現(xiàn)低迷，又恰逢產(chǎn)品的交替周期，導(dǎo)致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻。”

6月份銷量的回暖讓馬自達重新看到了希望，據(jù)悉，為了推動銷量增長，今年下半年長安馬自達旗下將推出全新一代馬自達3，新車將搭載全新的創(chuàng)馳藍天X（SKYACTIV-X）系列發(fā)動機。

完成年銷目標挑戰(zhàn)大

在2018年全年完成213.78萬輛的新車銷量后，長安汽車將2019年的銷量目標定在了246萬輛。而按照目前的情況來看，長安汽車欲完成這一銷量目標，難度不可謂不大。

今年1-6月，長安汽車累計銷量為82.5萬輛，僅達成其全年銷量目標的33.5%。目前，盡管旗下自主品牌銷量有所回暖，合資車企跌幅也有一定幅度的收窄，但是從車市大環(huán)境看，今年下半年市場依舊不容樂觀。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國乘用車終端零售銷量雖出現(xiàn)了近12個月以來罕見的正增長，但是這一表現(xiàn)是多種因素拉動下的結(jié)果，或不能阻擋車市下行的趨勢。

業(yè)內(nèi)分析認為，進入7月份，全國多個地區(qū)完成了國五向國六的切換，此時入市的國六產(chǎn)品，終端優(yōu)惠力度不高，將很大程度上造成消費者持幣觀望的購車心態(tài)。另外，7月份，大部分汽車廠商集中放高溫假，這在一定程度上縮短了產(chǎn)銷周期，勢必對銷量產(chǎn)生一定影響。而傳統(tǒng)經(jīng)驗認為，7、8月份本就是車市淡季，如今再加上政策切換因素的疊加，車市終端銷量再次遇冷，幾乎已成為不爭的事實。

另從批發(fā)銷量來看，6月的乘用車市場也依舊以下跌為主。數(shù)據(jù)顯示，6月狹義乘用車批發(fā)銷量為168.7萬臺，同比下滑7.9%；今年上半年，狹義乘用車批發(fā)銷量為995萬輛，同比下滑13.9%。

面對此大環(huán)境，身為上半年自主品牌乘用車銷量第一的吉利汽車已經(jīng)決定將其全年銷售目標下調(diào)10%至136萬。今年1-6月，吉利汽車累計銷量達65.2萬輛，目前已完成47.92%。后續(xù)，長安汽車會否做出調(diào)整，仍有待觀察。

與銷量表現(xiàn)同步被關(guān)注的還有企業(yè)的盈利能力。自2018年三季度開始，長安汽車凈利潤便處于負值，到今年一季度，其凈利潤虧損已擴大至20.96億元。近期，長安汽車收到地方政府共計7億元的財政補貼雖能為其帶來現(xiàn)金流，但是在汽車行業(yè)整體狀態(tài)不佳、合資板塊仍處下行的情況下，長安汽車二季度繼續(xù)虧損或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录?/span>

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