專業(yè)度是汽車媒體和公共所應(yīng)該具備的基本資質(zhì)，也是548覺得目前最為缺乏的東西，人人都能進(jìn)入汽車圈，這個(gè)門檻也太低了吧，所以548想建立一個(gè)有學(xué)習(xí)氛圍的小環(huán)境，在這里男同學(xué)和女同學(xué)能一直在一起讀書看報(bào)、交流心得、做愛做的事情。548不是要給大家上課哦，要上也沒(méi)那個(gè)資格，就是想說(shuō)說(shuō)自己對(duì)于圈內(nèi)一些專業(yè)事物的理解，當(dāng)然也非常希望各位能夠共同分享，分享以后才能交流感情，有了感情以后~548再上……課吧~

于是，548就推出了這樣一個(gè)小欄目——《548的學(xué)習(xí)小抄》，不是推崇作弊哦，而是因?yàn)樾〕m然是用了作弊準(zhǔn)備的，但往往你做完小抄以后，上面的內(nèi)容你已經(jīng)記住了。每一期，548只會(huì)聊一個(gè)汽車圈內(nèi)的知識(shí)點(diǎn)，用盡量通俗易懂的方式來(lái)讓各位有點(diǎn)小收獲，當(dāng)然嘮，如果覺得有說(shuō)的不對(duì)的地方，歡迎隨時(shí)打臉，但不許踢襠哦~

第一期我們就來(lái)聊聊最近出現(xiàn)的高頻詞“CMA”，看看548理解中的吉利一直在安利的CMA究竟是什么？

吉利在說(shuō)到CMA的時(shí)候，通常一直會(huì)標(biāo)榜CMA是全球“三大”架構(gòu)之一哦，跟大眾的MQB和豐田的TNGA齊名，是不是感覺有點(diǎn)更糊涂了？這種生僻英文字母的組合最枯燥最討厭了，曾經(jīng)在一場(chǎng)華人運(yùn)通的發(fā)布會(huì)上，548硬是被他們生搬硬套出來(lái)的數(shù)十個(gè)字母組合名稱給成功說(shuō)微醺了……

MQB和TNGA不是所有人都懂，現(xiàn)在又來(lái)個(gè)CMA？所以，548覺得還是應(yīng)該挨個(gè)來(lái)梳理一下，順便科普一下平臺(tái)和架構(gòu)的概念，這對(duì)于你在汽車圈內(nèi)生存肯定是有幫助的，以后不管你跳槽到哪個(gè)地方都會(huì)有用的。

 MQB 

不知道你們的輸入法打“MQB”以后會(huì)出來(lái)什么中文字哦，反正548的是“沒(méi)區(qū)別”三個(gè)字，548一拍大腿內(nèi)側(cè)，然后嬌喘道實(shí)在太貼切了。MQB是大眾的一個(gè)平臺(tái)的名稱，平臺(tái)這個(gè)概念也是大眾最先發(fā)揚(yáng)光大的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用一個(gè)平臺(tái)來(lái)開發(fā)生產(chǎn)出眾多風(fēng)格迥異的車，就像之前的高爾夫、甲殼蟲還有奧迪TT都是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，這樣做的最大好處就是可以為車廠省下大量的成本。

因?yàn)檐噺S一般都是靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)賺錢的，一樣?xùn)|西生產(chǎn)的越多，成本就越低，幾款車如果能有更多的共用零部件，那就會(huì)相比用各自獨(dú)立的零部件便宜很多，在研發(fā)和制作環(huán)節(jié)都是這樣的。

雖然說(shuō)看起來(lái)好像是“沒(méi)區(qū)別”，也有個(gè)段子說(shuō)大眾其實(shí)只有高爾夫一款車，其他車型都是拍扁拉長(zhǎng)加高而來(lái)的，但實(shí)際上同平臺(tái)的車還是很大區(qū)別的，用料啊做工啊設(shè)計(jì)啊調(diào)教啊都是不同的，只不過(guò)在大的技術(shù)等級(jí)和迭代上相似的。而且，目前的MQB平臺(tái)要比大眾之前的PQ35、PQ46之類的平臺(tái)先進(jìn)很多，做為“專業(yè)生產(chǎn)”橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車的MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型，跨越大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特四個(gè)品牌。

MQB-A0平臺(tái)誕生出了大眾T-Cross、西雅特Arona等；

MQB-A1誕生了大眾T-Roc（一汽大眾探歌）、斯柯達(dá)柯珞克等；

MQB-A2誕生了大眾途觀、斯柯達(dá)科迪亞克等；至于MQB-B當(dāng)然就是大眾邁騰了。

除此之外，國(guó)內(nèi)的高爾夫、途昂、新速騰等一些車型也都誕生自MQB平臺(tái)。

由此可見，MQB平臺(tái)只是一個(gè)統(tǒng)稱，具體到生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是有非常詳細(xì)的分類的，即使是誕生自MQB平臺(tái)的同一個(gè)級(jí)別車型，也是有所差異的，比如奧迪Q3和大眾探歌雖然同樣出自MQB-A0平臺(tái)，但如果說(shuō)這兩款車是一樣的其實(shí)會(huì)顯得非常外行。大眾還有個(gè)更厲害的平臺(tái)叫MLB Evo，保時(shí)捷的卡宴、賓利的添越、蘭博基尼的URUS和奧迪的Q7Q8都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物……好像有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，先打住。

 TNGA 

這次不玩輸入法了，直接說(shuō)哦~TNGA不是平臺(tái)，而是架構(gòu)，全稱是Toyota New Global Architecture，TNGA架構(gòu)下的車還是包括很多平臺(tái)的，只不過(guò)這些車都是遵循同一個(gè)造車?yán)砟疃鴣?lái)的。

簡(jiǎn)單說(shuō)，豐田之所以推出TNGA，就是為了滿足豐田章男所提出的“制造更好的汽車”這一要求，548的理解是在保證豐田車可靠省油等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，改善外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)性能，讓消費(fèi)者不再詬病豐田車平庸和沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。所以說(shuō)TNGA概念是豐田全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摗?/span>

我們看一下C-HR就能明白這個(gè)道理，C-HR可以說(shuō)是一個(gè)非常TNGA的車，外觀炫酷，講究運(yùn)動(dòng)和操控，豐田之前從來(lái)沒(méi)有造過(guò)這種造型和體驗(yàn)的車；但C-HR依舊保留了豐田的可靠和省油，價(jià)格也不會(huì)很高。

說(shuō)到價(jià)格，548就要說(shuō)說(shuō)TNGA的還有一個(gè)特點(diǎn)了，就是在提升車輛總體表現(xiàn)后，并不會(huì)增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，豐田利用自己強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)和“豐田精神”盡量把成本在內(nèi)部消化掉了。所以說(shuō)，TNGA概括下來(lái)就是豐田知道自己的優(yōu)勢(shì)在哪里，也知道自己的缺點(diǎn)是什么，然后從上到下大家一起改唄~看看現(xiàn)在豐田章男社長(zhǎng)多么熱衷于賽車，其實(shí)也是為了改變消費(fèi)者對(duì)于豐田的傳統(tǒng)認(rèn)知。

 CMA 

好了，終于要說(shuō)CMA了，其實(shí)很多車迷網(wǎng)友都沒(méi)說(shuō)錯(cuò)哦，CMA確實(shí)是沃爾沃的一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)說(shuō)法放在之前是沒(méi)問(wèn)題的，但現(xiàn)在就不一樣了，還是簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，自打吉利收購(gòu)了沃爾沃以后就不一樣了，吉利在CMA平臺(tái)的基礎(chǔ)上融入了符合中國(guó)消費(fèi)者胃口的全新造車?yán)砟睿簿褪钦f(shuō)CMA是平臺(tái)+架構(gòu)，MQB和TNGA的精髓CMA都GET到了。

根據(jù)548的不完全可靠小道消息，吉利在收購(gòu)沃爾沃以后就向沃爾沃提出，想要派中國(guó)工程師去共同完成平臺(tái)的開發(fā)和產(chǎn)品的研發(fā)，而且總體比例還挺高的。其實(shí)官方的說(shuō)法是CMA是由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名工程師歷時(shí)三年多研發(fā)誕生的。這樣結(jié)合中外優(yōu)勢(shì)誕生的“新”CMA就讓吉利的產(chǎn)品提到了質(zhì)的提高，可以說(shuō)是在保證進(jìn)口車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還融入自主品牌的優(yōu)點(diǎn)。

我們用最新的星越來(lái)舉例子哦，這款車如果純用當(dāng)時(shí)沃爾沃的CMA的話，肯定不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)樣子和體驗(yàn)。吉利充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的喜好和實(shí)際用車需求，在空間、舒適性和NVH方面都有著出色的表現(xiàn)。比如說(shuō)哦，中國(guó)消費(fèi)者喜歡安靜，吉利甚至改進(jìn)了星越的車頂，讓這臺(tái)車在雨天的時(shí)候減輕雨點(diǎn)打在車頂?shù)摹班甭?；再比如說(shuō)腳踢的自動(dòng)感應(yīng)尾門，吉利的工程師把之前難度頗大的“掃堂腿”改成了便捷的縱向輕踢，也是極大的改善了用戶體驗(yàn)。

而實(shí)際上CMA還有很多厲害的地方，很多還是跟生產(chǎn)制造和智能互聯(lián)相關(guān)的，548就不一一展開說(shuō)了?？傊?，CMA除了在安全、可靠、品質(zhì)，三大方面定義了全球新標(biāo)準(zhǔn)外，CMA架構(gòu)在電子電氣、底盤、動(dòng)力總成等核心技術(shù)方面具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。CMA架構(gòu)的電子電氣系統(tǒng)可以滿足5G通信、高性能處理器、雷達(dá)等新科技的持續(xù)升級(jí)所需，站在科技進(jìn)步的最前沿。

吉利之所以會(huì)一直安利CMA，一直標(biāo)榜自己是世界三大架構(gòu)之一，是因?yàn)镃MA確實(shí)做得好，確實(shí)夠特別，CMA最大的意義在于讓汽車行業(yè)中第一次出現(xiàn)了由中國(guó)‘元素’主導(dǎo)的汽車架構(gòu)，這種讓中國(guó)品牌變得更強(qiáng)大的做法確實(shí)會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者獲得更好的用車體驗(yàn)，也會(huì)讓中國(guó)品牌真正擁有走出國(guó)門邁向世界的實(shí)力，548其實(shí)非常期待CMA和MQB還有TNGA在世界舞臺(tái)上較量的場(chǎng)景，感覺現(xiàn)在好像已經(jīng)開場(chǎng)了……

第一篇的小抄就先到這里吧，還是盡量不要寫的太長(zhǎng)為好，下一篇，548會(huì)來(lái)聊一個(gè)有關(guān)新能源車的話題，就是最近經(jīng)常提到的811電池究竟是什么？各位老師如果有什么想要知道的或者弄不明白的“知識(shí)點(diǎn)”也可以評(píng)論留言，548選中以后不但會(huì)幫忙答疑解惑，同時(shí)也會(huì)送上禮品一份，這一次準(zhǔn)備的是一件領(lǐng)克的新款防曬衣。

●聽說(shuō)薩博又活了，我感覺自己是活在了1999年