“長(zhǎng)安和吉利合作后，會(huì)不會(huì)聯(lián)合推出一款新車，取名安利？”這是網(wǎng)友們交流中的一段調(diào)侃。

近日，長(zhǎng)安與吉利已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國(guó)品牌向上，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

正所謂，不打不相識(shí)。從對(duì)簿公堂到握手言和，長(zhǎng)安與吉利僅用了3個(gè)月時(shí)間，雙方轉(zhuǎn)變之快，給外界帶來(lái)錯(cuò)愕的同時(shí)，也引發(fā)新的思考。

三個(gè)月前的“互掐”

今年2月，吉利汽車剛發(fā)布中高端新能源系列“吉利銀河”，長(zhǎng)安汽車就“懟”上了。

一個(gè)落款為“重慶百君律師事務(wù)所”的律師函顯示，長(zhǎng)安汽車委托律師事務(wù)所向吉利汽車發(fā)函稱，后者發(fā)布的吉利銀河“銀河之光”原型車存在大量與長(zhǎng)安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

很快，吉利汽車集團(tuán)便在官微做出“義正言辭”的回應(yīng)。吉利汽車稱，吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲和侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“吉利銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，在設(shè)計(jì)上延承了吉利獨(dú)特的‘漣漪美學(xué)’，有著獨(dú)立且完整的設(shè)計(jì)理念體系?！痹摴嫒缡钦f(shuō)。

吉利汽車還解釋了吉利銀河之光的設(shè)計(jì)原理，包括創(chuàng)新性地運(yùn)用了以“西湖山水”為靈感的獨(dú)特設(shè)計(jì)符號(hào)，如三潭印月、飛檐虎視、西湖水岸、書山疊嶂、銀河畫卷、琴弦天幕等。

雙方的你來(lái)我往也引來(lái)網(wǎng)絡(luò)各執(zhí)一詞。如有網(wǎng)友認(rèn)為，很多新能源汽車的前臉相似，也不能就此斷定為抄襲。也有人認(rèn)為，確實(shí)太像了。段子也隨之而來(lái)，“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”。

隨后，外界的關(guān)注度逐步聚焦在一個(gè)關(guān)鍵人物上。2022年3月，陳政加盟吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁。

此前，陳政在長(zhǎng)安汽車履職長(zhǎng)達(dá)20年，先后任職汽車設(shè)計(jì)工程師，長(zhǎng)安汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)師、長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長(zhǎng)等多個(gè)職務(wù)。如此履歷，也不由得讓人多了一絲聯(lián)想。

“自主一哥”的爭(zhēng)奪

“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。在中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)較量中，一定繞不開(kāi)的兩個(gè)品牌是長(zhǎng)安和吉利。

2022年，長(zhǎng)安汽車銷量234萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.98%；其中，自主品牌乘用車銷量139.03萬(wàn)輛，而新能源汽車銷量27.12萬(wàn)輛，銷量占比約19.5%。

吉利汽車銷量143.29萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量32.87萬(wàn)輛，銷量占比約23%。

光從銷量來(lái)看，長(zhǎng)安汽車更勝一籌。但其實(shí)，雙方的暗中較勁兒一直在進(jìn)行中。

自2014年長(zhǎng)安憑借轎車、SUV和MPV三大產(chǎn)品陣營(yíng)全面開(kāi)花獲得中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍起，連續(xù)三年都牢牢站穩(wěn)“自主一哥”的寶座。

但是從2017年開(kāi)始，長(zhǎng)安敗北，吉利一口氣連下“四城”成為新“霸主”。

疫情期間，長(zhǎng)安卻愈挫愈勇，以高增長(zhǎng)成為車市中最亮眼的“一抹紅”，銷量也創(chuàng)下新高。無(wú)緣“登頂”的背后原因是，比亞迪斜刺殺出，其“殺手锏”正是新能源汽車。

2022年，比亞迪新能源乘用車銷量一躍而上，以187萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，遙遙領(lǐng)先于一眾自主品牌。

不得不承認(rèn)，長(zhǎng)安汽車和吉利汽車在新能源賽道，相對(duì)于比亞迪并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。而在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，反而成為掣肘新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

燃油車業(yè)務(wù)占據(jù)了長(zhǎng)安、吉利銷量的絕對(duì)主力，在新賽道切換中，這讓企業(yè)難以痛下決心。從2022年的市場(chǎng)分析看，新能源汽車正在加速吞噬燃油車市場(chǎng)份額，甚至有專家預(yù)估，未來(lái)3—5年，將有80%的燃油車品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線。

中國(guó)有望成為全球第一個(gè)新能源汽車進(jìn)入“千萬(wàn)輛時(shí)代”的國(guó)家，而自主品牌全面向“新”已是必然趨勢(shì)。兩家車企先后在新能源上動(dòng)作頻頻，試圖扳回一局。以吉利為例，就先后推出了幾何、極氪、銀河等新能源品牌；長(zhǎng)安汽車也推出了阿維塔、深藍(lán)、OX（未命名）等新能源品牌。

組成新的CP組合

在長(zhǎng)安與吉利的“互掐”中，不少人也注意到，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了聲明并發(fā)布微博表示，“要良性競(jìng)爭(zhēng)，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑”，溫和的言語(yǔ)之間，不復(fù)刀光劍影。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的一騎絕塵，讓兩家車企都意識(shí)到，“互掐”沒(méi)有真正意義，合作、共贏，才是大家共同的選擇。

從長(zhǎng)安、吉利品牌內(nèi)部的新能源滲透率來(lái)看，雙方都還有很大提升空間。這或許也是促成雙方牽手的重要原因之一吧！

雙方簽署的戰(zhàn)略合作透露出幾個(gè)關(guān)鍵詞：新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等。例如，圍繞新能源，包括電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全等合作；圍繞智能化，開(kāi)展芯片、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動(dòng)駕駛，等等。

雙方各自的優(yōu)勢(shì)非常明顯。如吉利汽車有自研的厘米級(jí)衛(wèi)星高精度定位模組，融合了衛(wèi)星通信、導(dǎo)航以及遙感技術(shù)。吉利還成立億咖通、投資芯擎科技研制“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片，等等。長(zhǎng)安汽車則擁有三大新能源動(dòng)力系統(tǒng)，擁有智能低碳核心技術(shù)達(dá)到300余項(xiàng)。

值得一提的是，在技術(shù)不斷更迭的大勢(shì)之下，車企深度捆綁并不少見(jiàn)，例如，寶馬和戴姆勒、本田與通用、大眾與福特等就形成一對(duì)對(duì)CP，在國(guó)際舞臺(tái)“撒狗糧”。

再比如，福特最新推出的全新SUV產(chǎn)品Explorer EV，已在海外市場(chǎng)正式推出。這款純電動(dòng)車型是福特基于大眾MEB平臺(tái)打造，這種合作，既省錢又省力。

國(guó)內(nèi)車企，也有過(guò)廣汽和奇瑞結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車合作組建T3出行，廣汽聯(lián)手上汽，等等。一起合作開(kāi)拓核心業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式和海外市場(chǎng)等。

對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的大背景，車企之間展開(kāi)合作避免重復(fù)的技術(shù)投入，能夠有效降低研發(fā)成本，提升中國(guó)品牌新能源車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！罢麄€(gè)邏輯里面，雙方都需要以合作來(lái)加速各自在新能源、智能化上的規(guī)模效應(yīng)，從而更好抵御風(fēng)險(xiǎn)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)長(zhǎng)安與吉利的這次“牽手”如此分析。

楊學(xué)良也再次通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)文說(shuō)，“小風(fēng)波不影響大格局大方向，前面因?yàn)殡p方工作層面溝通不及時(shí)產(chǎn)生誤解，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)放大后給業(yè)界帶來(lái)誤導(dǎo)，凸顯了充分溝通與互動(dòng)的重要性。未來(lái)雙方將加強(qiáng)緊密溝通，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共贏未來(lái)?！?/span>

已經(jīng)“把酒言歡”的長(zhǎng)安和吉利，也贏來(lái)網(wǎng)友們的真誠(chéng)祝福：

“長(zhǎng)治久安，大吉大利！”

“買長(zhǎng)安，圖吉利！”

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

當(dāng)一個(gè)行業(yè)逐步進(jìn)入成熟期，同質(zhì)化的設(shè)計(jì)或許不可避免，但也不必過(guò)度糾結(jié)在“面子”上，而真正的“里子”才更有價(jià)值，科技創(chuàng)造、極限制造等等，都將是車企比拼的核心。當(dāng)新能源車企走過(guò)大浪淘沙之后，合作共贏，也就會(huì)成為越來(lái)越多車企的共同選擇。