近日，廣汽集團發(fā)布其6月份產(chǎn)銷快報。據(jù)其數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，廣汽集團乘用車銷量為188970輛，同比增長5.59%；1-6月份，廣汽集團乘用車銷量為999560輛，同比下降1.69%。

從廣汽集團旗下各業(yè)務板塊的銷量數(shù)據(jù)來看，今年6月份，廣汽本田與廣汽豐田銷量分別達到71341輛和55500輛，同比增長分別達到8.63%和8.82%；廣汽乘用車銷量達到44124輛，同比增長18.92%；本田汽車（中國）有限公司銷量1559輛，同比增長29.92%。

而與之相對的是，廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱、廣汽日野、廣汽比亞迪新能源等均有不同程度的下滑，其中以廣汽菲亞特克萊斯勒和廣汽日野最為嚴重，同比下滑約60%左右。

從半年累計銷量來看，只有廣汽本田、廣汽豐田實現(xiàn)了超過10%的同比增長，其余包括廣汽乘用車、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等均有不同程度的下滑。

在中國汽車市場整體下滑的大環(huán)境當中，豐田、本田這兩家日系品牌仍然具備不俗的市場號召力，成為了廣汽集團整體銷量向上增長的馬達，然而曾經(jīng)作為銷量支撐的廣汽乘用車版塊卻神勇難敵當年！

廣汽乘用車傳祺品牌，曾經(jīng)以連續(xù)5年的銷量增長，且5年增長率平均高達76.36%，在國內(nèi)名聲大噪，傳祺一度被譽為自主品牌的"傳奇"。

然而，自2018年開始，廣汽傳祺的銷量似乎一蹶不振。

雖然在剛剛公布的6月銷量中，廣汽乘用車銷量達到44124輛，同比增長高達18.92%，但是我們都明白6月這股"小陽春"是靠著國五清庫迎來的。

實際上，在廣汽集團前5月產(chǎn)銷報表中，除了"兩田"銷量上漲之外，廣汽集團旗下所有車型品牌都出現(xiàn)了同期下滑，其中廣汽尤為嚴重！

就拿5月銷量為例，廣汽自主乘用車5月銷量27953輛，同比去年同期下滑了約29%。僅比四月26832輛的銷量環(huán)比有所微增。

回顧一下傳祺的發(fā)展，2008年7月11號2009年11月，傳祺概念車亮相廣州車展；2010年4月，廣汽自主全新品牌Logo發(fā)布，并將首款汽車被命名為"傳祺"；同年12月，首款車型"傳祺"正式上市。

2014年廣汽傳祺銷量達11.68萬臺；2015廣汽傳祺全年銷量超越19萬輛；2016年品牌產(chǎn)銷超38萬輛；2017年銷量達50.86萬輛。即便在2018年汽車市場下滑的環(huán)境下，廣汽傳祺仍然創(chuàng)造了53.52萬輛的成績。

短短幾年，嶄露頭角的傳祺就發(fā)展成為年銷量超50萬輛的自主品牌。與廣汽本田、廣汽豐田一起，成為了廣汽集團的銷量支撐。

然而到了2019年，廣汽傳祺的這股發(fā)展勢頭愈來愈弱，一路高歌的廣汽傳祺遇到了瓶頸。而廣汽集團中國品牌中，現(xiàn)在廣汽本田與廣汽豐田繼續(xù)保持了逆勢上揚的優(yōu)勢，上半年銷量超過10%的同比增長，但是也難以抵消包括廣汽乘用車、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等的品牌的下滑。

廣汽傳祺從誕生之際，就始終堅持正向研發(fā)、高端切入的宗旨，打造出了暢銷車型GS4，以及高端產(chǎn)品GM8、GS8，為業(yè)內(nèi)交口稱贊，其2014年-2017年的火箭式增長更是讓同為自主品牌的其他車企羨慕。然而卻在2018年開始增長乏力，2019年卻直接銷量腰斬，著實讓人感嘆！