馬自達是一家歷史悠久的公司，進入中國也比較早，小時候，聽的最多的車不是BBA，而是桑塔納還有馬自達。對汽車比較關注的人都知道，馬自達的個性十分鮮明，優(yōu)缺點同樣明顯，那么CX-8是否繼承了他優(yōu)點的同時，弱項方面改進如何就讓我比較關心，正巧有幸借助試駕活動好好體驗了一番。

"魂動"設計外觀依舊出色

首先第一眼當然是外觀，馬自達CX-8延用經(jīng)典的"魂動"設計風格，前臉與自家兄弟CX-5相比除了格柵橫條，兩者還真看不出多大區(qū)別。而這種風格應用到馬自達目前最大尺寸的SUV上，想必一定經(jīng)過馬自達設計師精細打磨，反復斟酌，整車外形沒有人們傳統(tǒng)認知上認為的同級車型那種"臃腫"感，修長的車身與完美的比例充分展現(xiàn)了優(yōu)雅而內斂的格調之美。

標配全LED光源大燈，造型更像一把匕首，擁有自適應遠近光、大燈延遲關閉等功能。

"C柱"后的車窗，因為CX-8沒有全景天窗，有了這個窗戶至少不會讓第三排乘客感到壓抑，車窗周圍一圈銀色飾條時尚漂亮。另外車尾部分從頂部延伸下來角度小一些，不會像許多同級SUV那樣大角度下溜，視覺上呈現(xiàn)出一絲溜背感，顯得更加運動。

LED尾燈造型也比較別致，一條鍍鉻裝飾貫穿尾部連接尾燈，雙邊共兩出排氣管，整個車尾給人感覺還是比較沉穩(wěn)美觀的。馬自達CX-8的車身長寬高為4955*1842*1733mm，軸距2930mm，接近五米的長度正是其修長優(yōu)雅造型的基礎。

永恒的設計理念是馬自達的精神追求

進入內部，整個內飾風格沉穩(wěn)大氣，"TIMELESS EDGY"永恒的激勵設計思想貫穿其中，現(xiàn)在的"科技美學"大行其道，看多了其實都大同小異，繁華過后終歸于平凡，平凡即永恒，這樣的風格是所有時代都能接受的一種審美，不因物質而轉移。有人說馬自達"固執(zhí)"，而它正固執(zhí)于此，所以永遠有一批忠實于馬自達的人。

高檔的非洲白木和觸感柔滑的真皮材料覆蓋在中控臺和前門板上，無疑提升了車內的格調，精致而又優(yōu)雅。而7英寸的懸浮式中控屏幕擺放也非常講究，既不遮擋視線又融入周身環(huán)境當中，一點也不突兀，正是細節(jié)的凝煉才能造就出永不過時的設計。

處處可見的電鍍裝飾條與真皮材料烘托出旗艦級SUV該有的豪華質感和高級氛圍。

傳統(tǒng)的機械儀表盤擁有的獨特機械美感正與馬自達的設計理念相吻合，選擇它不足為奇。搭配ADD彩色抬頭顯示系統(tǒng)能很好補足車輛信息，不用低頭更加安全。

馬自達給人傳統(tǒng)的不好印象之一就是空間小，而在CX-8上不復存在。其實作為中大SUV車型，空間是有基本保證的，難的是怎么給乘客最好的乘坐體驗，基于人體工學原理的座椅設計，支持座椅加熱功能，真皮材質覆蓋等，CX-8的第三排座位也能讓乘員保持安心且舒適的環(huán)境，不過個子太高的話第三排還是有點緊促，像我這種170cm身高的人倒是沒影響。此外，二三排座椅支持放倒，讓攜帶大型器具成為可能。在NVH表現(xiàn)上，CX-8的前排雙層靜音玻璃以及三排獨創(chuàng)靜音設計都使其在高速行駛過程中有著出色的靜音性能。

"藍天"技術加持操控體驗更上一層樓

馬自達出色的操控性和駕駛樂趣基本有口皆碑，而這些又是一個難以量化的東西，不是比比參數(shù)配置就能明白的，這是一個企業(yè)多年經(jīng)驗積累的結果。CX-8搭載創(chuàng)馳藍天技術的2.5L發(fā)動機，最大馬力192Ps，峰值扭矩252N·m，匹配6速手自一體變速箱，看上去數(shù)據(jù)并不出色，畢竟不帶T，以操控性見長的馬自達將CX-8調教的如何呢？

試駕當天天氣并不是很好，部分路段有風有雨，更能體現(xiàn)操控性。起步階段，CX-8的起步可以說又輕又快，動力輸出相當平順，多踩一點油門，速度緊跟就上來了，廣受好評的變速箱不必說，反應相當敏捷，降檔加速一氣呵成。由于中大型SUV的自重擺在這，整車需要靠低擋高轉來獲得加速性能 ，在優(yōu)秀的響應速度下，CX-8并沒有那種"肉"的感覺。

當然，想要獲得爆發(fā)般的加速性能是自然吸氣發(fā)動機不能給的，即使油門踩到底，速度也只能線性上升，優(yōu)點是動力延綿不絕，持續(xù)輸出。在路過濕滑路段和蜿蜒山路時，也不會有打滑跑偏的情況發(fā)生，非常平穩(wěn)。此外，CX-8的油耗百公里7.5L左右，在這個級別可以說非常經(jīng)濟省油了。

馬自達對底盤的調教能力依舊過人，在路過不平坦路面時，晃動感很少，大部分都被過濾掉，同樣過彎時，得益于i-ACTIV AWD智能四驅系統(tǒng)以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，如絲般順滑，駕駛體驗爆棚，馬自達的"人馬合一"理念此刻被發(fā)揮到極致。行駛過程中的噪音正如前面所說，馬自達的弱項在CX-8中明顯改觀了不少，點一首輕音樂，在BOSE音響出色的音色下噪音已經(jīng)被"消滅"殆盡。

同時為了保障舒心駕駛，在主動安全方面，CX-8的"i-ACTIVSENSE（馬自達智能安全輔助系統(tǒng)），在危險認知、駕駛輔助、碰撞規(guī)避輔助、減輕受害損失等所有領域，都達到了高標準的安全要求。另外，在被動安全方面，CX-8還采用了高強度及高安全性的"SKYACTIV-BODY（創(chuàng)馳藍天車身）"，保證操控性的同時大幅提高了安全性。

結語

馬自達CX-8在堅持馬自達一貫理念的同時，改進了一些不足之處，誠意滿滿。馬還是那只馬，配上了馬鞍馬蹄鐵和韁繩，以戰(zhàn)馬之姿面向它的對手，戰(zhàn)斗力十足。至于25.88萬-33.08萬元的售價，喜歡馬自達的人掏就完事了。