換“芯”升級 看長安CS35PLUS 藍鯨版如何叫板奧迪Q2L
在長安汽車看來：“沒有自主研發(fā)的核心技術(shù)，中國車企永遠無法在市場上獲得話語權(quán)?！币虼?，長安汽車將自主創(chuàng)新作為了品牌發(fā)展的最強驅(qū)動。
6月4日長安在全球研發(fā)中心發(fā)布了藍鯨動力品牌，次日，藍鯨NE動力平臺首款發(fā)動機——藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機，就搭載在于CS35PLUS 藍鯨版之上在重慶車展正式亮相。
而長安CS35PLUS 藍鯨版作為搭載長安動力3.0時代的首款產(chǎn)品，也備受關(guān)注。近日，小編對這款新車進行了試駕，它的表現(xiàn)到底如果？總結(jié)起來其實只有三個字，那就是“勁“”凈“”靜”。
CS35PLUS藍鯨版發(fā)動機最大功率達116kW，1400轉(zhuǎn)時即達最大扭矩260N·m，并可持續(xù)輸出強勁動力。試駕道路包含了城市堵車、高速加速、鄉(xiāng)村道路、CS35PLUS藍鯨版都能輕松應(yīng)對，即使?jié)M載行駛，開空調(diào)爬坡也毫不費勁。
在對比試駕環(huán)節(jié)，主辦方還大膽請來了奧迪Q2L作為對比車型。但對比的結(jié)果早在意料之中，畢竟CS35PLUS藍鯨版搭載的是藍鯨NE平臺旗下的1.4T高壓直噴發(fā)動機，是長安國際團隊歷經(jīng)4年研發(fā)和調(diào)試的成果。它搭載了包括全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)在內(nèi)的10余項先進技術(shù)，達到國際一流性能水平，實現(xiàn)了強動力與低油耗的完美融合。
當前正值國五和國六排放標準過渡階段，雖然國內(nèi)不少城市已經(jīng)率先開始執(zhí)行國六排放標準，但只有達到國六b才算是真國六。因為國六b標準與國五標準相比，氮氧化物(NOX)排放將下降42%，顆粒物(PM)下降33%，揮發(fā)性有機化合物蒸發(fā)排放限值下降65%，總碳氫化合物(THC)和非甲烷碳氫化合物(NMHC)分別下降50%，所以國六b也被稱為全世界最嚴苛的環(huán)保標準。
愈加嚴格的排放標準也為車企指明了發(fā)展方向，CS35PLUS藍鯨版不僅擁有媲美國際一流品牌相應(yīng)產(chǎn)品的動力水平，它還達到了國六b排放標準。并且得益于高效超凈燃燒系統(tǒng)、低摩擦及熱管理技術(shù)等，CS35PLUS藍鯨版百公里油耗低至6.4L，比同級車型普遍低1升以上，也就是說加滿一箱油能多跑190公里！
通過實測得出奧迪Q2L怠速噪音為39.7分貝，而CS35PLUS藍鯨版怠速噪音僅38分貝。也就是說坐在CS35PLUS藍鯨版內(nèi)能夠感受到更加出色的靜謐性，讓你遠離嘈雜。
為了實現(xiàn)“靜”優(yōu)勢， CS35PLUS藍鯨版采用了博格華納新一代靜音鏈條、博世最新低噪聲高壓油泵等10余項先進技術(shù)。科學的進氣系統(tǒng)布置及聲程差設(shè)計，使加速聲音更加動感，激情與舒適兼?zhèn)洌瑑?yōu)化后的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優(yōu)于同級，帶來更穩(wěn)定的操縱感以及良好的駕乘舒適性。
紅點觀察
本次試駕CS35PLUS 藍鯨版的動力系統(tǒng)確實非常搶眼，以至于不少人都忽略了它在其它方面的升級。比如，CS35PLUS藍鯨版在造型設(shè)計上，全面契合了動力升級的需求，外觀方面，獨特的曜石紅光格柵、外露式炮筒雙尾排、全點亮貫穿式尾燈，從頭至尾都顯得與眾不同；內(nèi)飾采用“熏黑式”、“熱血紅”兩種配色，懸浮式中控、隱藏式超大儲物箱、深度可變杯托，讓CS35PLUS藍鯨版既時尚又實用，能為駕馭提供極大的便利。
據(jù)了解，CS35PLUS 藍鯨版將在7月下旬正式上市，相信憑借超強的動力和物超所值的產(chǎn)品優(yōu)勢，CS35PLUS 藍鯨版非常有希望取得優(yōu)異的市場表現(xiàn)，并且助推長安汽車在下半年在銷量成績上取得新突破。
End.
