2019年6月4日，長安汽車于重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉辦“中國芯·驅(qū)未來”為主題的藍鯨動力品牌發(fā)布會，并正式發(fā)布了全新動力品牌——藍鯨動力。眾所周知，近年的國6b排放標準等政策有著極高的標準要求，其對汽車動力更是有著嚴格的升級需求。而藍鯨動力是歷時4年打造，其不僅符合下一代排放、油耗標準，而且還是中國品牌首個基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計。

某種意義上，這填補了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，標志著中國汽車動力技術(shù)平臺元年正式開啟。就此次，發(fā)布的藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅(qū)等來看，其符合高效節(jié)油的理念，且兼顧了強悍動力，也被稱之為“永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案”。

資料顯示，基于模塊化打造的藍鯨NE動力平臺不僅兼容1.0-1.8L排量的發(fā)動機，而且其通用化率高達98%，并且產(chǎn)線自動化率、智能化率均達到國際先進水平。值得一提的是，藍鯨動力品牌在滿足國6b排放標準的前提下，還全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，這也符合當下電氣化時代的趨勢，這也將使得長安汽車“香格里拉計劃”快速落地。某種意義上，這宣告了長安汽車正式邁入“動力3.0時代”。

而在此屆重慶車展上，藍鯨NE動力平臺首款發(fā)動機——藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機也正式到來。并且長安汽車逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版兩款換“芯”產(chǎn)品，也正式迎來了全球首發(fā)（將于今年7月正式上市）。其中逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版均搭載了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，最大功率116kW，最大扭矩260N·m。值得一提的是，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機還未登場，便收獲了業(yè)內(nèi)“地表最強1.4T”的贊譽。

那么，這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機為何會被稱之為“地表最強1.4T”？從數(shù)據(jù)來看，其擁有同級別最強的動力輸出，并且采用了輕量化及小型化的設(shè)計，使得其排放更低，能耗更出色；也就是說，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機做到了更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保。

除此之外，相比傳統(tǒng)版增壓直噴發(fā)動機平均36%熱效率，藍鯨NE發(fā)動機將熱效率提升創(chuàng)紀錄的40%。某種意義上來說，藍鯨NE發(fā)動機將“性能與油耗不可兼得”的常理打破，在高標準環(huán)保政策下，依然保持了較高的性能。

【寫在最后】

自1985年進入民用汽車領(lǐng)域以來，長安汽車就不斷引領(lǐng)著中國汽車動力技術(shù)的發(fā)展。此次藍鯨動力品牌的橫空出現(xiàn)，也標志著長安汽車進入了“動力3.0時代”；并且，這也意味著中國汽車動力技術(shù)平臺迎來了新的里程碑。值得一提的是，今年4月，歷時八年總投資43億元的長安汽車全球研發(fā)中心也正式投入使用，長安汽車迎來了“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代；也就是說，隨著技術(shù)實力的不斷升級，長安汽車第三創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃更加值得期待。