繼2016年推出藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，今年6月份，長安汽車再次以家族的身份發(fā)布藍(lán)鯨動力品牌，并推出中國首個模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動力平臺。

 

中國第一個動力模塊化平臺——NE

一

大眾MQB、豐田TNGA、寶馬CLAR，整車平臺大家聽過不少了，但動力平臺很少見。藍(lán)鯨NE動力平臺是長安汽車整合全球研發(fā)資源，歷時4年打造的中國品牌首個基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺。

       

藍(lán)鯨NE動力平臺的出現(xiàn)，毫無疑問將引領(lǐng)中國家用車市場再升級，提供給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品。因?yàn)槠脚_化提升了零部件通用率，統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多高等級技術(shù)下放到入門車型上，從而使部分消費(fèi)者得以低價享受到高級產(chǎn)品。

 

藍(lán)鯨NE動力平臺出現(xiàn)的另一個重要意義，是填補(bǔ)了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白。藍(lán)鯨NE動力平臺兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率均達(dá)到國際先進(jìn)水平的模塊化開發(fā)技術(shù)。還預(yù)設(shè)了歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，擁抱電氣化時代。

       

     

這意味著藍(lán)鯨NE動力平臺將未來10年的技術(shù)發(fā)展路徑都提前進(jìn)行了布局，可說是一個“10年都不過時的動力技術(shù)平臺”！藍(lán)鯨NE動力平臺是長安技術(shù)品牌再升級，也是長安品牌實(shí)力再進(jìn)化，更將助力長安汽車面對未來車市，引領(lǐng)中國車企走向全球！

 

我們常說中國車企要走向世界！但走向世界一定不是靠嘴，而是靠實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。如果沒有技術(shù)，你就會受制于人，好比華為這次被美國惡意圍堵；如果有技術(shù)，你就有實(shí)力立于世界之林，也好比華為這次拿出了自己早就準(zhǔn)備好的備份技術(shù)。

熱效率行業(yè)領(lǐng)先，大眾寶馬望塵莫及！

二

大家都知道國六在快速落地，國六b更是比歐美排放還要嚴(yán)苛。為滿足國六排放，車企或升級發(fā)動機(jī)硬件，或降低發(fā)動機(jī)輸出，前者增加成本，后者降低價值，如何取舍？

 

想要從根上解決排放問題，那就得提升熱效率。以逸動藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)為例，它的熱效率達(dá)到了37.6%，被認(rèn)為達(dá)到世界一流水準(zhǔn)的豐田最新1.2T發(fā)動機(jī)，熱效率也才36.2%。

     

那藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)在熱效率方面，是怎么做到超世界一流水準(zhǔn)的？350bar的直噴壓力使油氣混合更均勻，燃燒更充分，家用車普遍都是200bar的直噴壓力；更快的渦輪啟動和更小的排氣干涉，也大幅提升了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣流暢程度。

 

機(jī)械部件之間的摩擦一定會損耗能量，機(jī)油就是用來降低摩擦損耗的。同時，當(dāng)車輛在非理想溫度下工作，機(jī)油溫度不夠，也會增加損耗。逸動藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的智能潤滑系統(tǒng)，由全可變排量機(jī)油泵、可控PCJ和0W20的低粘度機(jī)油組成，讓發(fā)動機(jī)始終處在良好潤滑和較優(yōu)工況下。

       

怎么證明廠家沒吹牛？消費(fèi)者能看到的最直觀改變是油耗。同等條件下，發(fā)動機(jī)熱效率越高，油耗就應(yīng)該越低。

以搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的逸動藍(lán)鯨版為例，匹配7擋雙離合條件下，工信部公布的百公里綜合油耗僅僅為5.9L，和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)幾位著名選手同樣屬于“5”字開頭。也就是說，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)等級，已經(jīng)不輸給大眾EA211、本田L(fēng)15B8、寶馬B38A15C和福特GTDIQ75。

地表最強(qiáng)1.4T  用實(shí)力讓寶馬1系與朗逸低頭

三

“動力強(qiáng)則油耗高”在過去是一個鐵律，很難被打破。藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)沒有妥協(xié)！藍(lán)鯨NE動力平臺國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有妥協(xié)！來自長安全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)多個國家的200位工程師沒有妥協(xié)！藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)不只是排放水平達(dá)到一流水準(zhǔn)，動力輸出水平同樣達(dá)到甚至超越那些小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)種子選手。

      

逸動藍(lán)鯨版的升功率能達(dá)到82.86kW/L，超過寶馬1系、速騰（朗逸同款），在這四款機(jī)器中，只有思域和福克斯能與之媲美。而在升扭矩上，逸動藍(lán)鯨版更是無人能敵，每升排量比第二名的速騰還要多出6N·m。

 

參數(shù)漂亮不一定跑得快？最能反映一臺車綜合動力性能的，無疑是0~100km/h的加速時間。搭配7速雙離合的逸動藍(lán)鯨版， 0-100km/h的加速時間僅僅為7.9s，這個成績是這五位選手中最快的，比第二名的思域還要快上半秒。

       

 

跑得快和開得爽也不完全等同！有些渦輪增壓發(fā)動機(jī)因?yàn)閯恿渥銐?，也可以做到很好?-100km/h加速成績。但渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)低扭差的特點(diǎn)，會讓駕駛員非常煩躁，要頻繁的深踩油門拉高轉(zhuǎn)速。

 

逸動藍(lán)鯨版只要1400rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，本田、大眾和福特都在1700-1750rpm上下，只有以操控著稱的寶馬是1200rpm，略優(yōu)于逸動藍(lán)鯨版。這幾百rpm重要嗎？重要！峰值扭矩爆發(fā)的起始轉(zhuǎn)速越低，渦輪遲滯越小，油門響應(yīng)就越快，就不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)干吼，車子卻不動的窘?jīng)r。

藍(lán)鯨起航  長安鑄就中國動力新榜樣

四

以“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”為使命的長安汽車，始終堅(jiān)持為消費(fèi)者提供高價值產(chǎn)品。動力系統(tǒng)是一輛車價值的最大體現(xiàn)，搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)的長安逸動藍(lán)鯨版，駕控暢快性領(lǐng)先同級，與世界一流車企比肩。

       

 

不止如此，長安逸動藍(lán)鯨版和 CS35 PLUS 藍(lán)鯨版不只兼顧高性能與低排放，還從源頭提升了NVH水平。NVH指噪聲、振動與聲振粗糙度，但這個是整車NVH。提高整車NVH的方法有很多，主要有兩種，一種是從噪音振動的傳遞路徑進(jìn)行阻隔，另一種則是降低噪聲振動源的NVH。

        

發(fā)動機(jī)NVH就是后一種，發(fā)動機(jī)震動也是影響整車NVH的最重要的因素。藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)采用了博格華納最新的靜音鏈條，舍弗勒靜音皮帶系統(tǒng)等等等等，怠速靜音水平達(dá)到世界一流水準(zhǔn)。從源頭上減輕發(fā)動機(jī)的噪音，可以做到一勞永逸，這正是藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)底層策略的一大例證。

 

而這些東西其實(shí)是隱性價值，我多裝點(diǎn)隔音棉，你消費(fèi)者買車時覺得安靜就好了，干嘛要管你幾年后的靜音水平下降？但這些隱性價值其實(shí)才是產(chǎn)品的高價值、品牌的高價值！只有讓消費(fèi)者念念不忘，你的產(chǎn)品品牌才會有持續(xù)生命力，而不是被遺忘、被吐槽，甚至被拋棄。

       

 

為提供更多隱性價值，長安汽車重慶總部和英國中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開發(fā)及可靠性驗(yàn)證，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級、2000余項(xiàng)零部件級的試驗(yàn)驗(yàn)證。針對新技術(shù)、新工藝，更是額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。每臺藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)都經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬公里，驗(yàn)證強(qiáng)度超越同級。

 

文 | 給藍(lán)鯨點(diǎn)贊的大鵬

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

 

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師