卡羅拉算是豐田推出的最成功的一款車型，它的成功也不僅僅限于中國(guó)市場(chǎng)。

自從1966年誕生以來，卡羅拉轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)走過50多年的歷史，在全球市場(chǎng)累計(jì)銷量超4,700萬輛，是目前全球銷量最高的車型，被稱為當(dāng)之無愧的“宇宙神車”。當(dāng)然，隨著時(shí)間推移，它還在持續(xù)不斷地刷新著自己的紀(jì)錄。

而說起卡羅拉之所以取得如此成就，與其一直堅(jiān)持的“中庸之道”密不可分。曾經(jīng)有人這么評(píng)價(jià)卡羅拉：“這車最大的長(zhǎng)處即是沒有缺陷，這車最大的缺陷即是沒有長(zhǎng)處”，可以說是非常精辟了。

從卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)來看，沒有那些所謂的花里胡哨、十分亮眼的設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩的造型，讓其既不“呆萌可愛”也不“年輕動(dòng)感”，不會(huì)讓你產(chǎn)生那種“怦然心動(dòng)”的快感，但與此同時(shí)，卡羅拉也并不“難看”，或許當(dāng)你看這款車看的久了，又發(fā)現(xiàn)它非常“耐看”，總之挑不出什么毛病。

同樣空間方面，2,700mm的軸距雖然不如全新一代速騰表現(xiàn)優(yōu)異，但對(duì)比英朗、朗逸等同級(jí)別對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯，做到“比上不足，比下有余”。

而在動(dòng)力方面，卡羅拉基本上實(shí)現(xiàn)了從渦輪增壓、自然吸氣、混合動(dòng)力等主流動(dòng)力的全覆蓋，即便各自動(dòng)力參數(shù)不是同級(jí)最佳，但選擇豐富、也足夠滿足人們的日常使用，加上匹配CVT的變速箱，駕駛平順+油耗可觀，你想要的它都可以滿足你。

最重要的是，卡羅拉品質(zhì)非?？煽浚悴粫?huì)憂慮某天它會(huì)把你扔在路上，甚至在你開了幾年準(zhǔn)備換車的時(shí)候，它甚至連一次大修都沒有，同時(shí)開上幾年賣給二手商販，保值率還特別高，能賣個(gè)好價(jià)錢。

所以總結(jié)來說，卡羅拉是一個(gè)非?？孔V的小伙伴，外觀不出彩但是非常耐看、空間不是最大卻滿足一家人的出行需求、動(dòng)力不是最強(qiáng)但是面面俱到甚至到車輛報(bào)廢時(shí)都沒有經(jīng)歷大修......即便樣樣不夠精通，但是加在一起，卡羅拉就是最完美的家庭用車選擇，至少當(dāng)你遇到選擇難題，選擇卡羅拉不會(huì)讓你后悔。

這便是卡羅拉的“中庸之道”，是它能夠取得成功的關(guān)鍵。

而基于以往卡羅拉的優(yōu)秀表現(xiàn)，也讓我們對(duì)全新一代車型充滿好奇。

如果說一直以來，卡羅拉把“中庸之道”作為自己的“人生信條”，那么全新一代（第十二代）卡羅拉，則顛覆了以往的形象，“不再甘于平凡”。

首先從外觀上就可以看出，全新一代卡羅拉采用了大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，似乎與同門師兄亞洲龍有“異曲同工之妙”，非常大氣同時(shí)也降低了車身視覺重心，看上去更加“低矮”、充滿動(dòng)感，上方以車標(biāo)為中心延伸出的兩條鍍鉻裝飾融入兩側(cè)前大燈組之中，加上狹長(zhǎng)犀利的燈組造型，讓前臉無形中多了幾分兇狠味道，至于下方霧燈區(qū)的C形黑色包圍非常夸張，攻擊性再度升級(jí)。比起現(xiàn)款車型的“人畜無害”來說，全新一代卡羅拉塑造出更加運(yùn)動(dòng)、年輕的姿態(tài)，更容易給人留下深刻印象。

全新一代卡羅拉也一改此前平平淡淡的內(nèi)飾風(fēng)格，換上了9英寸的中控屏，高配版則會(huì)提供12.1寸的豎式中控大屏，同時(shí)7英寸儀表臺(tái)和HUD抬頭顯示，很好地實(shí)現(xiàn)了三屏互動(dòng)科技感進(jìn)一步升級(jí)，同時(shí)全系標(biāo)配后排出風(fēng)口、雙USB接口、PM2.5空氣過濾系統(tǒng)等配置，基本上跟上目前主流趨勢(shì)。

動(dòng)力上，全新一代卡羅拉將提供1.2T+10速S-CVT以及1.8L的阿特金斯循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT這兩套動(dòng)力組合，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款保持一致，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m；由于新車基于豐田全新TNGA架構(gòu)打造，比較上一代2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，更為輕量化、小型化且燃油消耗更低，在加速體驗(yàn)上也更好。

可以看出，全新一代卡羅拉做出了一系列的改變，略顯激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)、賦予科技感的內(nèi)飾還有基于TNGA打造的動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代卡羅拉正努力擺脫此前的產(chǎn)品形象。

不可否認(rèn)，全新一代卡羅拉已經(jīng)脫胎換骨，有了非常大的進(jìn)步，這是對(duì)卡羅拉換代之后的肯定，并且全新一代卡羅拉借此可以擴(kuò)大自己針對(duì)的用戶群體，從以前只針對(duì)家庭用戶拓展到年輕用戶群體，讓更多的消費(fèi)者成為自己的客戶。

同時(shí)也有珠玉在前，無論是第十代雅閣還是第八代凱美瑞，向年輕市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成功，為全新一代卡羅拉書寫了成功的范本。

但是因此，全新一代卡羅拉也就“拋棄”了一直以來自己堅(jiān)守的“中庸之道”，往昔自己依憑的“殺招”，現(xiàn)在已經(jīng)完全不再適用。更新潮的外觀設(shè)計(jì)、更新的技術(shù)運(yùn)用，都需要給消費(fèi)者一些適應(yīng)的時(shí)間，同時(shí)參考雷凌換代后的售價(jià)（起售價(jià)漲了8千大洋），全新一代卡羅拉或許也會(huì)小幅上漲，對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的轉(zhuǎn)變是否符合自己的胃口？

所以說，這次轉(zhuǎn)變對(duì)于卡羅拉來說是一次“冒險(xiǎn)”，并不能說是“十拿九穩(wěn)”，自然也談不上是成功，只有銷量能夠給我們答案了……