中庸之道的極致，一汽豐田卡羅拉 銳放
卡羅拉的名號，上到80歲的下到8歲的靚仔相信都不會不知道，但卡羅拉竟然出了SUV那你就真的不一定知道了?？_拉的調(diào)性是什么？省油、省心、實在，如果你要在SUV當中挑出一臺能聯(lián)想到這三個屬性的車，好像還真的沒哪臺比較合適，那一汽豐田就拿卡羅拉 銳放來命名這臺SUV，又是不是真的能延續(xù)卡羅拉的調(diào)性呢？
卡羅拉 銳放的定位，是一款緊湊型入門級SUV，實際上一汽豐田在早些年其實有推出過這個級別的車型，那就是奕澤，但顯然如果從走量的角度的分析，奕澤還真的是過于個性化了，它甚至直接就可以稱之為是一臺轎跑SUV。換句話說，雖然一汽豐田的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)很豐富，但在最能走量的常規(guī)款緊湊型SUV的定位上，這個車型卻一直是空缺著的。
出自于豐田TNGA-C平臺的卡羅拉 銳放雖然是一款入門級車型，但看到實車之后，你會發(fā)現(xiàn)它還是有一點體積感的，長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，并擁有2640mm的軸距。從設(shè)計上，它也比轎車的卡羅拉要更吸睛一些了，“Urban Toughness”設(shè)計理念，前格柵與保險杠為雙層梯形的組合設(shè)計，兼具SUV的硬朗的特征與大都市的潮流時尚，這也是順應(yīng)年輕消費者的需求吧。
畢竟打著卡羅拉的名號，卡羅拉 銳放在實用性方面的體現(xiàn)更多地體現(xiàn)在車輛內(nèi)部，為迎合年輕消費者的口味，卡羅拉銳放全系都配置了高清的液晶儀表及9英寸懸浮式中控大屏，并內(nèi)嵌豐田智行互聯(lián)以及AI語音交互系統(tǒng)等功能，車機部分有著一個非常顯著的提升，整個系統(tǒng)流暢度基本和當下的手機一致了。另外在安全性方面的表現(xiàn)也超出我們的預(yù)期，全系標配的新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級駕駛輔助功能，對于日常代步來說有著一定的便利性。
另外內(nèi)飾材質(zhì)高配車型會有海量的皮質(zhì)進行包裹，而中低配車型則受制于成本沒有大面積采用皮質(zhì)材料，但也很巧妙地用軟質(zhì)搪塑加假縫線的方式營造出不錯的檔次感。至于設(shè)計風(fēng)格嘛，就基本延續(xù)豐田現(xiàn)有的樣式了，中規(guī)中矩不功不過吧。
除此之外，2640mm的軸距和標準SUV的平頂車身，卡羅拉 銳放在空間的表現(xiàn)上也非常不錯，特別是后排膝部空間在正常調(diào)到駕駛坐姿之后至少還有2拳的空間，而且前排座椅的后背還有偷空的部分，即便是1米8的大個子坐在后排也不會感到壓抑。另外尾箱容積也會有點小驚喜，即便不放倒后排也有非常不錯的縱深，高配車型配了電動尾門這一點也讓人非常意外。
全系標配171匹的M20E直列4缸2.0L自吸發(fā)動機，還是熟悉的配方熟悉的味道，變速箱也匹配豐田獨家的那款帶起步齒輪的WCVT無級變速箱。這套動力組合給我?guī)淼母杏X也非常熟悉，起步雖然不如渦輪車來得輕快，
底盤方面，老實講我的期望值并沒有很高，而它確實也如我所想象中的那么“卡羅拉”，作為一款主打居家的SUV，它的底盤質(zhì)感中規(guī)中矩，懸架調(diào)教稍顯偏軟。坐駕駛位的話還是比較舒適的，但坐后排過減速帶還是會有些許
說在最后，卡羅拉 銳放的出現(xiàn)毫無疑問是為了填補一汽豐田在12-17萬區(qū)間“走量”SUV的市場空缺，而它的實際表現(xiàn)，更是可以說是將中庸之道發(fā)揮到極致，這可不是貶義的形容，畢竟“穩(wěn)定、耐用、低成本”才是豐田的金漆招牌，絕大部分豐田的忠實粉絲圖的，也就是這三點，如果你也是沖著這3點選一臺入門SUV的話，卡羅拉 銳放值得一看，它真的就是一臺SUV版本的卡羅拉，而不是純粹借個名字用而已。