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【有車以后 性能測試】福特在中國深耕了多年,對于中國消費者的需求算是比較了解。福睿斯作為福特入門的車型,2014年上市至今已達90萬臺的銷量。隨著市場變化和國六排放政策的到來,福睿斯也通過降價增配的改款來提升競爭力,這次是針對性能方面做出實測,看看它的表現(xiàn)。
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這臺三缸的1.5L發(fā)動機屬于福特Dragon小排量發(fā)動機系列,它的定位比較入門,前年完成改款的翼搏就搭配了這款發(fā)動機。它繼承了Ecoboost180系列發(fā)動機的優(yōu)點,也就是小型化、輕量化、科技化。變速箱方面還是熟悉的老搭檔,一臺6速自動變速箱,帶S擋和手動模式。
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測試前,我們把駕駛模式選項切換至運動模式,再手動關閉了牽引力控制系統(tǒng)。然后采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步,在發(fā)動機轉速達到2500rpm時松開剎車并加速起步,福睿斯的油門踏板腳感比較重,深踩下去動力的響應也比較遲緩,除了剛起步時加速度達到0.5g,之后的加速過程都沒有太大的加速感受。
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6AT的變速箱降擋并不那么積極,在加速時慢條斯理的反應總讓人有些著急。最終,福睿斯取得13.34秒破百的加速成績,排名靠后,僅擊敗同級2%的對手。
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測試車搭載尺寸為205/55 R16的固特異Assuance輪胎。它的特點是經(jīng)濟耐用,適合這種入門級的家用車。
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在車速達到105km/h左右時全力制動,主觀感受制動力還是比較足的,整個過程一直持續(xù)在-1g左右的制動力,不過由于懸掛支撐不到位,造成“點頭”的現(xiàn)象比較嚴重。最終福睿斯的百公里制動距離為40.8米,表現(xiàn)成績一般,擊敗同級35.4%的對手。
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福睿斯油耗
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