作者：黃喆

打開(kāi)任意搜索引擎，輸入關(guān)鍵詞“汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)”，檢索出的結(jié)果幾乎被國(guó)外車企所占據(jù)，“福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)”、“大眾EA211高功率發(fā)動(dòng)機(jī)”、“寶馬寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)”……翻開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史是一部記載老牌車企成就和研發(fā)實(shí)力的輝煌史，反正在這部史冊(cè)，自主品牌沒(méi)有姓名……

自2018年中國(guó)車市進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)開(kāi)始，難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破銷量，沒(méi)有更深厚的文案宣傳，自主品牌的的日子便不太好過(guò)。

2019款逸動(dòng)長(zhǎng)安乘用車 本地參考價(jià) 6.99萬(wàn)詢底價(jià)

過(guò)去幾年內(nèi)，受益于GDP的增長(zhǎng)和車市的爆發(fā)中國(guó)汽車品牌得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但這種發(fā)展是不健全的增長(zhǎng)，為了銷量和市場(chǎng)需求，快速推出產(chǎn)品，通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)節(jié)約時(shí)間和成本，忽視研發(fā)的重要性，當(dāng)中國(guó)車市恢復(fù)理性時(shí)便大浪淘沙，裸泳者盡顯。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車品牌發(fā)展始終受制于動(dòng)力操控技術(shù)的掣肘，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是評(píng)測(cè)一輛車性能的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是衡量車企研發(fā)能力的綜合體現(xiàn)。

以長(zhǎng)安汽車為代表的自主企業(yè)，即便在高歌猛進(jìn)的時(shí)期沒(méi)有埋頭享受勝利的狂歡，而是潛心研發(fā)，推出全新的動(dòng)力品牌——“藍(lán)鯨動(dòng)力”，以及藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

而本篇文章的主角便是來(lái)自搭載NE平臺(tái)首發(fā)機(jī)型NE14T的逸動(dòng)藍(lán)鯨版，在決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心技術(shù)參數(shù)對(duì)比中，該發(fā)動(dòng)機(jī)的131kW最大功率和265N·m的最大扭矩，比寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的最大功率要強(qiáng)很多，甚至接近奧迪Q3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的132kW最大功率。

而這也是為什么將逸動(dòng)藍(lán)鯨版拉到八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試駕的主要原因，當(dāng)飛機(jī)與兩輛逸動(dòng)藍(lán)鯨版平行飛行時(shí)，我們有一種自主品牌的驕傲——此生無(wú)悔入華夏。

自主研發(fā)的力量——藍(lán)鯨NE平臺(tái)

藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)布，開(kāi)啟了中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年，也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車正式邁入了“動(dòng)力 3.0 時(shí)代”。

該平臺(tái)采用35MPa高壓直噴系統(tǒng)以及AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)，與其他同級(jí)別車型相比燃燒更充分、熱效率最高達(dá)40%；從而使逸動(dòng)藍(lán)鯨版不僅動(dòng)力性能強(qiáng)大，在能耗問(wèn)題上也能做到完美兼顧，實(shí)現(xiàn)了排放、油耗、動(dòng)力的最佳平衡，完全滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。

本次主辦方還特地舉辦了一場(chǎng)節(jié)油賽的活動(dòng)，雖然北京高溫預(yù)警，但是為了證明逸動(dòng)藍(lán)鯨版的燃油經(jīng)濟(jì)性，有媒體開(kāi)出了百公里4.8L的超低油耗。而大眾侃車所駕駛的車輛，沒(méi)有執(zhí)行嚴(yán)格的節(jié)油賽制，一路開(kāi)著空調(diào)，基本保持勻速行駛，較少急停急剎的現(xiàn)象，最終也開(kāi)出了百公里5.6L的成績(jī)，低于工信部的百公里5.9L。

優(yōu)秀之光——超靜謐的氛圍

除了擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，逸動(dòng)藍(lán)鯨版在NVH方面的表現(xiàn)也尤為突出，或者應(yīng)該說(shuō)NVH始終是長(zhǎng)安汽車的優(yōu)勢(shì)。

逸動(dòng)藍(lán)鯨版整車怠速噪音低至37分貝，為駕乘者營(yíng)造圖書(shū)館級(jí)的靜謐駕乘環(huán)境。即便是在高速行駛中，車外傳來(lái)的噪音也不多，如果后排坐著需要休息的寶寶或者需要緊急辦公的人，都能保證一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。

加分項(xiàng)——造型別致

人靠衣裝馬靠鞍，選車也如此，雖然顏值是個(gè)難以描述的主觀評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是在同級(jí)別車型中擁有讓人眼前一亮的造型設(shè)計(jì)，絕對(duì)是加分項(xiàng)。

除了動(dòng)力性能上的出色表現(xiàn)外，逸動(dòng)藍(lán)鯨版網(wǎng)格點(diǎn)狀前格柵搭配溜背車身體態(tài)的外觀，將運(yùn)動(dòng)的DNA融入全車。配置方面，逸動(dòng)藍(lán)鯨版配備的PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ACC with Stop/Go全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等諸多越級(jí)智能配置，讓產(chǎn)品性價(jià)比有了質(zhì)的提升，也進(jìn)一步保障了駕乘者的用車安全。

侃車觀點(diǎn)：

如今，逸動(dòng)系列的銷量已經(jīng)突破85萬(wàn)，可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品品質(zhì)和日益累計(jì)的用戶美譽(yù)成就了逸動(dòng)的品牌實(shí)力，使逸動(dòng)系列車型成為引領(lǐng)和見(jiàn)證中國(guó)品牌原創(chuàng)之路的佼佼者。而本次煥“芯”升級(jí)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版，注定會(huì)引領(lǐng)移動(dòng)品牌走向一個(gè)新輝煌。