國內(nèi)的幾大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都有各自的“公關(guān)黑洞”，騰訊的“騰訊游戲”，百度的“搜索引擎”，還有滴滴的“順風(fēng)車”，這些黑洞不僅讓公司在其他領(lǐng)域的成就，被八方而來的口水所淹沒，甚至還有“宏顏獲水”這種，分分鐘讓PR失業(yè)的風(fēng)險。

行業(yè)老大滴滴在順風(fēng)車栽了跟頭，共享出行江湖沒有出現(xiàn)“乘舟側(cè)畔千帆過”的景象，各大主機廠紛紛在網(wǎng)約車、分時租賃、長短租領(lǐng)域瘋狂試探，但唯獨繞開了順風(fēng)車，對品牌形象極度重視的主機廠，不得不謹(jǐn)慎對待順風(fēng)車，畢竟一條惡性事件就足以把百年老字號永遠(yuǎn)釘在恥辱柱上。

也有膽子大的，例如吉利。7月3日，在GKUI 19發(fā)布會暨吉利博越PRO全球首發(fā)儀式上，吉利旗下共享出行品牌，曹操出行宣布，將與今年9月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，曹操品質(zhì)順風(fēng)車將全面接入最新發(fā)布的GKUI 19系統(tǒng)，博越PRO成為首款出廠自帶“順風(fēng)車技能”的車型。

曹操品質(zhì)順風(fēng)車將先在搭載GKUI系統(tǒng)的吉利車主中試運營，據(jù)億咖通官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，GKUI系統(tǒng)現(xiàn)累計用戶達(dá)100萬以上，月活用戶69萬，用戶車內(nèi)在線時長約1.2小時/日，這個龐大的用戶基礎(chǔ)，可以讓曹操出行推行順風(fēng)車業(yè)務(wù)變得更為輕松，對于車主數(shù)量就是競爭力的網(wǎng)約車企業(yè)而言，擁有主機廠背景的曹操出行很有優(yōu)勢。

不僅推廣有優(yōu)勢，在順風(fēng)車的命門——安全領(lǐng)域，接入GKUI系統(tǒng)的曹操品質(zhì)順風(fēng)車也更有優(yōu)勢，這個優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個層面，1.配套服務(wù)層面，2.車輛在技術(shù)層面所做的提前部署。

在配套服務(wù)層面，不同于滴滴，吉利擁有遍布全國的4S店服務(wù)體系，這為平臺發(fā)現(xiàn)形成訂單出現(xiàn)異常時，官方可以及時介入干預(yù)提供了可能性，讓網(wǎng)約車公司面對安全事故，更有作為。同時，借助于龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，曹操專車對車主進(jìn)行線下審核成本更低，能夠加強對順風(fēng)車車主的管理和審查。

在車輛層面，GKUI系統(tǒng)接入了360安全服務(wù)，在順風(fēng)車模式下，可調(diào)動車內(nèi)硬件，通過對車內(nèi)錄音、錄像，加強對車內(nèi)乘客和司機的約束，由于目前尚未上線，暫無法確認(rèn)，這套系統(tǒng)是否可以基于邊緣計算芯片，對通過音頻、視頻、駕駛信息，識別到的車內(nèi)安全事故，進(jìn)行必要的操作，例如識別到行駛異常，車內(nèi)打斗，自動報警并設(shè)置車內(nèi)無法開啟車門，這類更智能的操作。

GKUI系統(tǒng)之所以可以給吉利如此大的信心去碰順風(fēng)車業(yè)務(wù)，得益于兩點：強大的芯片，和龐大的生態(tài)圈。GKUI 19搭載了第一款自主主導(dǎo)開發(fā)，系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片E01，具備強大運算能力和學(xué)習(xí)能力，不僅可以讓搭載該系統(tǒng)的車型，能夠更好地為消費者服務(wù)，也為車型更好的匹配各類網(wǎng)約車服務(wù)提供了硬件上的支撐。

GKUI 19是目前行業(yè)唯一融合、打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)的全生態(tài)平臺，依托龐大的生態(tài)圈，接入GKUI 19的曹操出行，可以更好地建立車主和乘客的信任，也讓出行業(yè)務(wù)在手機端、車機端無縫連接。

將共享出行業(yè)務(wù)，直接植入車機系統(tǒng)中，吉利做了一場有益的嘗試，這為其他整車廠提供了一個新的解題思路，此前主機廠們所做的嘗試，更多地是，植入一些共享出行的技術(shù)基礎(chǔ)，例如數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程開啟車門等技術(shù)。直接將一套系統(tǒng)級的共享出行應(yīng)用，植入到新車中，吉利算是行業(yè)首創(chuàng)。