相信大家在學(xué)車，甚至在上路的時(shí)候，都遇到過溜車的情況，在斜坡上溜車的話不僅影響了道路的正常通行，甚至?xí)斐墒鹿实陌l(fā)生。但其實(shí)近幾年，由于上坡輔助功能的普及，溜車在路上發(fā)生的幾率在逐漸下降。那究竟上坡輔助是一個(gè)怎樣的功能？又能對(duì)車輛起到怎樣的幫助？聽說連入門小車也開始配備這樣的配置？

上坡輔助又稱Hill-start Assist Control（HAC），簡(jiǎn)單來說就是一個(gè)在車輛上坡啟動(dòng)時(shí)，防止溜后的情況出現(xiàn)的功能。車輛在陡峭或光滑的坡面上起步時(shí)，右腳從制動(dòng)踏板切換至油門踏板給油的間隙，車輛會(huì)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，而擁有上坡輔助功能的車輛，系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力（最長(zhǎng)約2秒）以防止車輛下滑后溜。

這個(gè)功能由于實(shí)用（特別對(duì)于手動(dòng)擋車型而言），逐漸普及到各款入門車型，今天磚叔就給大家介紹幾款帶上坡輔助功能的入門國(guó)產(chǎn)SUV，最便宜的車型也僅需5.99萬元起。

磚叔點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安汽車最近幾年可以說是發(fā)展迅速，旗下各款車型，特別是SUV車型CS系列都能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。外形上與老大哥CS75和CS95走硬漢路線的不同，CS15整體偏年輕家用，前臉擴(kuò)散性鍍鉻式裝飾點(diǎn)綴的中網(wǎng)和典型長(zhǎng)安風(fēng)格內(nèi)飾都獲得了很好的評(píng)價(jià)。駕駛方面，5擋手動(dòng)變速箱和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配還算默契，但5擋雙離合變速箱無論是駕駛體驗(yàn)，還是實(shí)際油耗方面表現(xiàn)都比較一般，磚叔比較建議選擇手動(dòng)擋車型。

磚叔點(diǎn)評(píng)：哈弗是國(guó)內(nèi)最成功的SUV生產(chǎn)廠家這個(gè)說法相信大家也沒什么異議，但哈弗H1并不能取得像大哥H6或者H2的成就，也和其產(chǎn)品力相關(guān)。哈弗H1在價(jià)格覆蓋區(qū)間基本和CS15完全重合的情況下（上坡輔助功能起步價(jià)也一樣），車身尺寸竟然是這四款車?yán)镒钚〉?，?dǎo)致后排和后備廂的空間十分緊湊。此外，過高的實(shí)際油耗也為人詬病。因此不難理解為什么消費(fèi)者愿意多花一點(diǎn)錢去選擇哈弗H2而不愿選擇H1。 

磚叔點(diǎn)評(píng)：寶駿近年來造出了許多爆款，510便是其中一款，自打上市以來，憑借挺高的顏值，寬敞的車內(nèi)空間，以及同級(jí)別出色的動(dòng)力表現(xiàn)（動(dòng)力參數(shù)也是四款車之最）讓這款車一躍成為月銷量緊逼哈弗H6的車型。而且磚叔得到許多粉絲反饋，510的實(shí)際油耗表現(xiàn)也十分出色，而被吐槽得最多的在于手動(dòng)擋車型的1擋比較難掛上，其次就是跑高速時(shí)，車輛轉(zhuǎn)速偏高，不利于高速油耗控制。

磚叔點(diǎn)評(píng)：比亞迪元的售價(jià)覆蓋面是四款車中最廣的，它不僅有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而且它的尺寸也是四款車中最大的一款，所以起售價(jià)也稍比其余三款車要高。說回車子本身，元的設(shè)計(jì)是四者中最“圓潤(rùn)”的一款，此外，元的配置也十分豐富，在帶上坡輔助最低價(jià)的配置中，如陡坡緩降、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈等都是只有元有配備。但由于價(jià)格偏高，也和自家大哥宋有價(jià)格區(qū)間上的重合，所以如果花一樣的錢情況下，消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)選擇更大的車。