昂科拉是別克品牌在國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)SUV，自2012年上市以來(lái)就深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，可以說(shuō)是引領(lǐng)了一波小型SUV的風(fēng)潮。

時(shí)隔多年，昂科拉迎來(lái)全新一代，它最早亮相于今年4月份的上海車展。在上市前夕（7月11日上市），筆者獲悉實(shí)車已經(jīng)到店，接下來(lái)我們就通過(guò)一番靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)了解它。

車型檔案

別克昂科拉1.0T自動(dòng)擋車型

長(zhǎng)寬高：4295/1798/1616mm

軸距：2570mm

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：CVT無(wú)級(jí)變速

前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛：扭力梁式非獨(dú)立懸掛

外觀：跟隨主流、向年輕靠攏

相比上一代走“圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)“不同，新一代昂科拉造型要硬朗、運(yùn)動(dòng)許多。

家族式的飛翼式前格柵內(nèi)部采用方形點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，造型更顯立體；一條粗壯的鍍鉻飾條自品牌LOGO向兩側(cè)延展并嵌入燈組，視覺(jué)上有拉伸的效果。

前大燈造型修長(zhǎng)，全系配備LED大燈，高配車型更是配備矩陣式遠(yuǎn)光燈，點(diǎn)亮效果足夠出彩。

下格柵采用大開(kāi)口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還帶導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，能起到降低風(fēng)阻的作用。

轉(zhuǎn)至側(cè)面，新車給人的第一印象是修長(zhǎng)、耐看。

這一方面來(lái)自車身尺寸的變化，通過(guò)對(duì)比，可以看到新車車長(zhǎng)、車寬均有不同程度的提升，高度則降低32mm；同時(shí)，短懸設(shè)計(jì)令軸距得以提升，達(dá)到2570mm；

另一方面則得益于數(shù)道線條刻畫(huà)出一副硬朗挺拔的姿態(tài)，配合小溜背造型，運(yùn)動(dòng)范更足了。

實(shí)拍車型搭載17英寸輪轂造型較為普通，但據(jù)了解，為滿足消費(fèi)者多元化選擇，頂配車型將提供不同輪轂樣式及配色可選；

（下圖為選裝效果）

尾部造型敦厚，設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)潔路線。尾燈造型別致且內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì)，點(diǎn)亮效果理應(yīng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾：精致感與科技感皆有提升

內(nèi)飾依舊是別克家族式的展翼環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)改動(dòng)不少，比如中控大屏改用懸浮式設(shè)計(jì)，它搭載別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，論細(xì)膩度與實(shí)用度，相比現(xiàn)款自然有不少提升。

（注：受條件限制，內(nèi)飾拍攝對(duì)象與外觀不同）

儀表盤造型略有調(diào)整，傳統(tǒng)的雙炮筒設(shè)計(jì)，中間部分為彩色顯示屏；此外，三幅式方向盤也改為平底設(shè)計(jì)，能增添一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

用料層面，中控臺(tái)區(qū)域采用皮質(zhì)材料包裹，配以適量的鍍鉻裝飾件，令新車無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸感均有所提升；配色上，新車也提供黑、棕、灰三種顏色搭配。

從實(shí)拍車型來(lái)看，新車亮點(diǎn)配置不多，但該有的實(shí)用配置也都有。值得表?yè)P(yáng)的是，前、后均提供兩個(gè)USB接口，這點(diǎn)很符合主流消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。

空間：兩個(gè)空間管夠

尺寸上，除車身高度外，新車均有不同程度的提升。實(shí)際體驗(yàn)，身高1.7米的成年人能在后排獲得接近2拳的腿部空間；頭部空間保持在1拳半，對(duì)于一款小型SUV而言，表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

儲(chǔ)物空間較上一代也有升級(jí)，比如新增中央扶手箱、前排杯架還采用多插槽設(shè)計(jì)，諸如以上改變，進(jìn)一步強(qiáng)化昂科拉家用屬性。

動(dòng)力：小排量、大能耐

動(dòng)力層面，全新一代昂科拉提供1.0T、1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者最大功率124kW，峰值扭矩240N?m，賬面數(shù)據(jù)完全不遜現(xiàn)款的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率105kW、最大扭矩205N·m），并且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)已知是匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

（1.0T車型尾標(biāo)15T、1.3T車型尾標(biāo)20T）

懸掛方面采用前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，與上代車型一致；另外現(xiàn)款頂配搭載四驅(qū)系統(tǒng)，新一代昂科拉是否也會(huì)推出四驅(qū)版本車型，不妨期待一下。

總結(jié)

通過(guò)一番靜態(tài)體驗(yàn)，可以看到全新昂科拉的變化是由里及外的，并且緊跟時(shí)代潮流，諸如精致外觀、科技配置的提升；作為家用車，兩個(gè)空間的提升也是剛需，此外，更低的基礎(chǔ)排量，在滿足動(dòng)力使用的同時(shí)，也能兼顧油耗表現(xiàn)。整體來(lái)看，新一代昂科拉產(chǎn)品力有了顯著提升。看完昂科拉靜態(tài)體驗(yàn)報(bào)告，大家覺(jué)得新車價(jià)格多少算合適？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言。

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