飛度、Polo是小型車市場(chǎng)上頗受歡迎的車型，但在歐美市場(chǎng)上還有一款熱銷的小車國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有什么人氣，它就是豐田的雅力士。今日（7月8日），全國(guó)排名前十的《車壹圈》從相關(guān)渠道獲取了豐田全新雅力士在歐洲最新路試照。據(jù)悉，新車將在今年10月的東京車展上正式亮相，有望2021年與消費(fèi)者見(jiàn)面。根據(jù)外媒的報(bào)道，新車除了沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成外，還將搭載一套全新的混動(dòng)總成，考慮到下一代飛度可能會(huì)用上本田地球夢(mèng)的1.5T動(dòng)力，全新雅力士搭載上混動(dòng)總成用來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)可厚非。

據(jù)《車壹圈》了解，此次曝光的全新雅力士是基于馬自達(dá)2平臺(tái)打造的，相比此前換標(biāo)車型不同，新車在前臉和車身線條方面做出了大量的改進(jìn)優(yōu)化，基本看不出馬自達(dá)2的影子。新車進(jìn)氣格柵相比老款更加寬大，大燈一改之前的圓潤(rùn)造型變得犀利起來(lái)，下方寬大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)運(yùn)動(dòng)范十足，能夠很好的吸引年輕消費(fèi)者的注意。

可能很多人會(huì)有些疑問(wèn)，為何全新雅力士要用馬自達(dá)2的平臺(tái)。在圈哥看來(lái)更多還是基于合作共贏原因決定的。據(jù)《車壹圈》了解，早在2015年豐田與馬自達(dá)的合作就已展開(kāi)，雙方共享部分技術(shù)和平臺(tái)，這樣做的好處是能最大程度節(jié)省豐田開(kāi)發(fā)新車的成本，這對(duì)于利潤(rùn)和定價(jià)本就不高的小型車來(lái)說(shuō)，這樣模式無(wú)疑最省錢。

此外，本次曝光的全新雅力士與今年4月曝光的試裝車差異還是很大的，車尾部分的尾燈取消了之前的倒三角設(shè)計(jì)，改為了更為圓潤(rùn)的四邊形造型，隱藏式的排氣造型更符合雅力士的定位，顯得不那么浮夸。畢竟它是一款小排量的買菜車，又不是性能版車型，搞個(gè)雙排氣設(shè)計(jì)的確有些過(guò)了，隱藏式排氣更符合其自身定位，觀感上更為協(xié)調(diào)。

高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，這也是豐田看重的地方。全新雅力士也采用了馬自達(dá)的1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有13:1的高壓縮比，最大馬力129匹，百公里綜合油耗也僅有4.5升。根據(jù)motor1的消息，新車有望增加一款混動(dòng)車型，用來(lái)與全新飛度進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)具體數(shù)據(jù)目前還不得而知，后續(xù)我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。此外《車壹圈》還了解到，全新雅力士為了提升操控性，其前后懸也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，在操控性方面會(huì)比現(xiàn)款有所提升，而運(yùn)動(dòng)模式的加入，也能讓年輕消費(fèi)者多一個(gè)購(gòu)買它的理由。

綜合來(lái)看，全新雅力士的在設(shè)計(jì)和調(diào)校方面都有了不小的提升，更加運(yùn)動(dòng)的造型至少與全新飛度比起來(lái)沒(méi)有顯得那么呆板，而之前被不少消費(fèi)者詬病的懸掛操控問(wèn)題，在全新雅力士上也得到了改進(jìn)。雖然在新車排量不大，但運(yùn)動(dòng)模式的加入也讓具備了一定的可玩性，至少在營(yíng)銷上也多了些吸引人的亮點(diǎn)。至于能否引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，《車壹圈》認(rèn)為可能性很大，目前廣豐投產(chǎn)YARiS L 致炫已推向市場(chǎng)多年，但銷量上還是無(wú)法與飛度、Polo這樣的競(jìng)品相媲美，而綜合實(shí)力提升的全新雅力士，無(wú)疑是廣汽豐田重新征戰(zhàn)小型車市場(chǎng)的最佳選擇。