不到三個月的時間，東風(fēng)雷諾的總裁和副總裁相繼換人。在這背后，是東風(fēng)雷諾業(yè)績的崩盤式下滑。

7月7日，東風(fēng)雷諾發(fā)布消息稱，經(jīng)東風(fēng)汽車集團有限公司推薦，東風(fēng)雷諾汽車有限公司董事會確認，魏文清于7月7日起出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司董事、常務(wù)副總裁，接棒翁運忠。

據(jù)悉，魏文清擁有三十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，1995年進入神龍汽車有限公司，曾擔(dān)任多個部門主要負責(zé)人，包括生產(chǎn)部部長、東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理和神龍汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)，2014年進入東風(fēng)汽車集團有限公司，歷任戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長、副總工程師、經(jīng)營管理部總經(jīng)理。

而這也是東風(fēng)雷諾近3個月以來，第二次經(jīng)歷較為重大的人事變動。

早在今年4月1日，東風(fēng)雷諾宣布，經(jīng)雷諾集團提議，東風(fēng)雷諾董事會已任命葛樹文擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁。雷諾集團此前表示，此次人事變動是正常的管理層調(diào)整，不會對東風(fēng)雷諾的管理、運營及業(yè)務(wù)目標產(chǎn)生影響，此次人事變動，也是雷諾集團“駕馭未來”戰(zhàn)略在中國的進一步深化。

但事實上，東風(fēng)雷諾在華已經(jīng)出現(xiàn)了崩盤跡象。

相關(guān)資料顯示，2013年12月，東風(fēng)雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2016年上半年，東風(fēng)雷諾正式投產(chǎn)。當(dāng)年，在僅有科雷嘉與科雷傲這兩款國產(chǎn)車型的情況下，東風(fēng)雷諾當(dāng)年的銷量突破3萬輛。2017年又進一步升至7.2萬輛，同比增長140%。

然而，進入2018年以后，東風(fēng)雷諾的銷量開始出現(xiàn)急速下跌的走勢。當(dāng)年，東風(fēng)雷諾的銷量僅為5萬輛，不但與年初定下的9萬輛銷售目標相去甚遠，同2017年相比更是下滑了30.6%。

進入2019年以后，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)銷情況依然未見任何起色。今年4月，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)量僅為955臺。5月，更是僅為212臺，均未達到千臺。今年以來，東風(fēng)雷諾的整車產(chǎn)量為6852輛，同比下滑超7成。而東風(fēng)雷諾官網(wǎng)顯示，目前，其具有15萬輛整車的年度生產(chǎn)能力。這也就意味著其產(chǎn)能存在大量閑置。

銷量上，今年1至5月，東風(fēng)雷諾的累計銷量更是僅為7398臺，和去年同期的32452臺相比大幅下滑了77.20%。對于這種情況，東風(fēng)雷諾對青橙汽車表示：“近期批發(fā)量的下降是屬于特殊環(huán)境下采取的特殊手段，是我們根據(jù)目前外部市場環(huán)境的變化，為東風(fēng)雷諾下一步更好發(fā)展，采取的不壓庫，聚焦主動降庫存措施而帶來的暫時性反應(yīng)。這也是我們基于市場和經(jīng)銷商的客觀情況，幫助經(jīng)銷商緩解庫存壓力的考慮。”

有業(yè)內(nèi)分析人士表示，東風(fēng)雷諾在去年以及今年上半年出現(xiàn)如此劇烈幅度的下滑，一個主要就是因為其產(chǎn)品線過于薄弱。東風(fēng)雷諾官網(wǎng)顯示，目前的在售和即將上市的車型只有五款，分別為科雷嘉、科雷傲，卡繽和雷諾Espace以及一款新能源車型雷諾e諾。

在2019年中國車市整體不景氣的環(huán)境之下，東風(fēng)雷諾很難依靠如此孱弱的產(chǎn)品矩陣來提振銷量。東風(fēng)雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長洪浩也認識到了這一點，他曾表示：“雷諾品牌進入中國市場較晚，在品牌影響力、產(chǎn)品線等方面還很薄弱，我們的體系競爭力與行業(yè)標桿相比還有著明顯的差距。”