出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

2019年對(duì)于汽配城來(lái)講將是煎熬的一年，也是艱難抉擇的一年。行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、門店銷量難有起色、產(chǎn)品價(jià)格透明、毛利下降等等，都使得傳統(tǒng)汽配店感到前所未有的危機(jī)。早有業(yè)內(nèi)人士稱：汽配城已無(wú)米可炊，門店還須盡早撤離。

汽配城內(nèi)門店壓力來(lái)自于哪？

1、貨源渠道的不通暢。傳統(tǒng)配件行業(yè)的流通過(guò)程一般是：品牌商（工廠）—省代—市代—縣/區(qū)代—修理廠—車主。流通效率低、層層加價(jià)、服務(wù)難以保障等現(xiàn)象一直制約著行業(yè)健康發(fā)展，尋找和開發(fā)產(chǎn)品渠道成了汽配商戶的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

2、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用逐年上漲。汽配城門面、庫(kù)房的房租、水電費(fèi)用每年以差不多10%左右的漲幅上漲。相比較而言，社區(qū)店或縣城小型門店的“性價(jià)比”更高，覆蓋面雖不廣，但用戶忠誠(chéng)度高，所需成本也沒(méi)有汽配城那么多。

3、價(jià)格透明帶來(lái)的連鎖效應(yīng)。隨著信息化程度的普遍提高，各類電商讓輪胎等配件的價(jià)格透明度越來(lái)越高。整體效益不好，線下內(nèi)斗就更激烈。價(jià)格透明迫使汽配城內(nèi)同行之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)更猛烈，配件的利潤(rùn)空間越來(lái)越被壓縮。

4、更新?lián)Q代快，備貨風(fēng)險(xiǎn)大。汽車產(chǎn)品，如輪胎，更新?lián)Q代的節(jié)奏越來(lái)越快，某些大廠每年都會(huì)推出不少新品牌、新產(chǎn)品，并在年初經(jīng)銷商大會(huì)上大促，這樣一來(lái)，新品淘汰舊品就成了趨勢(shì)，備品備件的壓力和風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。

重壓之下，門店如何求存？

1、合理控制汽配庫(kù)存。

首先，進(jìn)一步提高備貨的針對(duì)性，努力做好易損件、常備件和冷僻件的區(qū)分。其次，要嚴(yán)格細(xì)致地把握好庫(kù)存商品的數(shù)量。千萬(wàn)不要貪圖供方一時(shí)促銷的便宜價(jià)格而過(guò)量的備貨或按照一般想當(dāng)然的銷售經(jīng)驗(yàn)去盲目大批量進(jìn)貨。最后，門店要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，準(zhǔn)確制定采購(gòu)補(bǔ)貨周期，合理安排庫(kù)存結(jié)構(gòu)。

2、打造“一站式”采購(gòu)平臺(tái)。

傳統(tǒng)汽配店同時(shí)與多個(gè)廠家或省/市代合作，采購(gòu)量小，難以同時(shí)兼顧產(chǎn)品質(zhì)量及價(jià)格成本。還缺乏運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)、政策扶持，合作粘性低。而越來(lái)越受關(guān)注的“一站式“平臺(tái)采購(gòu)模式因在規(guī)?；少?gòu)、供應(yīng)鏈效率、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)支持、售后服務(wù)保障等方面的優(yōu)勢(shì)，有助于更好滿足終端修理廠客戶對(duì)配送及時(shí)、產(chǎn)品齊全、貨真價(jià)廉、售后承諾等方面的需求。

3、多經(jīng)營(yíng)品質(zhì)化、差異化產(chǎn)品。

產(chǎn)品混亂、良莠不齊一直是汽配行業(yè)的通病。正因?yàn)橥|(zhì)化、低質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重，讓低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，電商插足有了可乘之機(jī)。其實(shí)，隨著車主消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，他們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和差異化也提出了更高的要求。多經(jīng)營(yíng)這類產(chǎn)品，將會(huì)為傳統(tǒng)門店帶來(lái)新的穩(wěn)定的客流。

小邦說(shuō)

過(guò)去全國(guó)各地汽配城到處開遍。印象里，去汽配城就像去電腦城和家電城一樣，這種熱鬧和繁榮，還歷歷在目。而如今汽配的暴利時(shí)代一去不復(fù)返了，行業(yè)正處于迅速變革的階段。傳統(tǒng)汽配店只有明確方向，轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能蝶變超越，贏得未來(lái)。

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