報(bào)道數(shù)據(jù)顯示,2018年,全國二手車?yán)鄯e交易1382.19萬輛,累計(jì)同比增長11.46%。其中,二手SUV是今年帶動(dòng)市場增長的最主要力量,累計(jì)同比增速超過30%。
反觀新車銷售方面,2018年全年乘用車銷量連續(xù)28年首度出現(xiàn)下滑,進(jìn)入2019年根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)顯示,6月新車銷量略有回暖,不過那也是因?yàn)槿珖嗟亻_始施行國六標(biāo)準(zhǔn),各大車企清倉低價(jià)售賣的原因,其從根本上下滑態(tài)勢依舊沒有得到有效遏制,為什么大家更愿意買二手車了呢?
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新車市場蓬勃發(fā)展,更迭換代規(guī)律使然
二手車交易量的上升,實(shí)際上并不是因?yàn)槎周嚤刃萝囦N售起來更加的容易,而是因?yàn)槠嚨母鼡Q代的市場規(guī)律。
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中國汽車大市場在08——18年的這十個(gè)年頭里,汽車銷量從接近1000萬輛,暴漲到了18年的全年銷售2800多萬輛。而根據(jù)中國汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,汽車的置換時(shí)間一般是4-10年,而在這幾年里面,汽車銷量每年的增速都是非常的驚人的,這也導(dǎo)致二手車的價(jià)格偏低,性價(jià)比高,更多想購車的年輕人和準(zhǔn)備置換汽車的消費(fèi)者,就會(huì)考慮購買一臺(tái)年份較近,車輛外觀和性能良好的二手車型。
買車大數(shù)據(jù):置換周期縮短,
用戶買車也會(huì)“喜新厭舊”
據(jù)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2018年度二手車電商全景洞察報(bào)告》顯示,全國二手車市場消費(fèi)需求強(qiáng)勁,二手車市場活躍度明顯提升。置換周期的縮短,也使得越來越多新二手車流入市場,并獲得二手車用戶的追捧。
而從年限上看,與2017年相比,2018年二手車年限成交平均下降5.9%,低車齡的二手車成交占比增長明顯,車齡大于8年的二手車銷量下降顯著,通過二手車電商平臺(tái)成交的車齡越來越短成為明顯趨勢。
同樣,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從交易年限來看,2019年3月,使用年限在3-6年的二手車交易量最多,占比為44.05%,其次是3年內(nèi),占比為24.03%,環(huán)比均有所增加。
各個(gè)階層對(duì)“新二手車”也是青睞有加。有“人生第一輛車”小鎮(zhèn)青年,也有“代步車”的年邁退休老人,也有“生意門面”的商務(wù)新貴。準(zhǔn)新車極具性價(jià)比優(yōu)勢,也使其成為市民購買的不二之選。大部分二手車主在接受采訪時(shí)表示,在駕駛體驗(yàn)上來說,除了一些最新的科技享受,二手車滿足出行方面綽綽有余。
政策條例持續(xù)放寬,促進(jìn)市場快速發(fā)展
今年,國家發(fā)改委聯(lián)合工信部等十部門印發(fā)了關(guān)于《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》中,明確指出了,要促進(jìn)二手車市場的繁榮發(fā)展,并要求各地政府,進(jìn)一步落實(shí)關(guān)于全面取消二手車限遷政策的條例,并且嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮;對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車,落實(shí)適用銷售舊貨的增值稅政策,依照3%征收率減按2%征收增值稅。
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而國務(wù)院及各部委先后出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策,為二手車市場的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。央行及銀保監(jiān)會(huì),也將二手車貸款的最高發(fā)放比例,從50%調(diào)到了70%;公安部也開始試點(diǎn)推行關(guān)于非營運(yùn)小微型載客汽車檔案電子化網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞,全面簡化二手車交易流程。
二手車市場的蓬勃發(fā)展,不僅取決于老舊車輛的大規(guī)模置換,以及政策的扶持。資本市場的強(qiáng)力介入,和二手車不斷涌現(xiàn)出的優(yōu)質(zhì)車源也有著不可忽視的作用,在高速發(fā)展時(shí)期,二手車市場的規(guī)范化,專業(yè)化進(jìn)程也需要及時(shí)跟進(jìn)。并各種利好因素的推進(jìn),中國二手車市場將會(huì)保持長期穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。
2018年我國千人汽車保有量為172輛,而美國和日本的千人汽車保有量分別高達(dá)780輛和587輛。目前我國千人汽車保有量僅相當(dāng)于日本60年代、韓國80年代的水平。也就是說,在我國汽車存量還很不飽和的時(shí)候,每年的增量市場卻出現(xiàn)了飽和的跡象,這是值得重視的問題。
綜合目前經(jīng)濟(jì)宏觀發(fā)展情況以及汽車市場現(xiàn)狀,中汽協(xié)預(yù)計(jì),2019年三線以下城市消費(fèi)能力下降,將使得低端SUV受波及較大,2019年中國汽車銷量預(yù)計(jì)為2810萬輛左右,與2018年基本持平。未來三年內(nèi),中國汽車市場將維持"L"型發(fā)展態(tài)勢。如何提高我國人均汽車保有量水平,是擺在我們面前的時(shí)代課題。