現(xiàn)如今，電動化已經(jīng)是一個不可逆的大趨勢，是各大車企在未來著重發(fā)力的領(lǐng)域。但就目前國內(nèi)汽車市場來看，市面上的新能源車多來自于自主以及普通合資品牌，豪華品牌在這一領(lǐng)域的進(jìn)程則顯得略慢。

受制于德國明確宣布在2030年后禁售純?nèi)加蛙囈约芭欧藕陀秃姆ㄒ?guī)等因素的影響，從今年上半年的日內(nèi)瓦車展中則不難看出，德系三大品牌奔馳、寶馬、奧迪未來將在新能源領(lǐng)域逐步發(fā)力。

近日，關(guān)于奧迪加快電動化進(jìn)程的規(guī)劃圖被曝光。從圖片上來看，到2025年，將推出超過30款新能源車，其中20款為純電動車，將覆蓋入門級到豪華車系列，預(yù)計(jì)新能源車的占比將達(dá)到40%。與此同時(shí)，純電動車型已經(jīng)確定的有e-tron、Q2 L e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron concept、e-tron GT，確定的插混車型則包含A3、A6L、A7、A8、Q5以及Q7插混版在內(nèi)的6款車型。

作為奧迪的首款純電動車，e-tron自亮相以來就受到無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，新車的直接競爭對手則鎖定為特斯拉的Model X。在今年的上海車展中，它也開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為70.00萬-82.68萬元，且共推出3款車型供選擇，新車將在今年年內(nèi)正式上市。外觀方面，新車延續(xù)了奧迪的家族式設(shè)計(jì)語言，密閉格柵的中間部位采用鏤空式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈也得以采用。

新車在內(nèi)飾方面采用偏向于駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，并且多處采用不規(guī)則形狀的設(shè)計(jì)。中控處的兩塊觸摸屏、全液晶儀表以及虛擬后視鏡的采用都使得新車的設(shè)計(jì)極具科技感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

動力方面，新車采用容量為95kWh的電池組，搭載兩臺電動機(jī)，其綜合輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。此外，其在WLTP工況下的綜合續(xù)航里程可超過400km，在電子控制系統(tǒng)的輔助下，時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。

在今年的上海車展中，奧迪Q2L e-tron車型首次亮相，新車是為中國市場推出的純電動小型SUV，預(yù)計(jì)將在今年下半年完成上市。在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車都大體沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，其中網(wǎng)造型采用類似于e-tron的封閉式設(shè)計(jì)，這也成為區(qū)分它與燃油版車型的一個重要特征。

從曝光的消息來看，新車在動力上將搭載寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，配備最大功率為100kW（136Ps）的電機(jī)，NEDC的續(xù)航里程或?yàn)?65km。

奧迪e-tron Sportback是一款跨界風(fēng)的SUV車型，目前已經(jīng)曝光了些許新車諜照。從諜照以及概念車的官圖來看，其前臉采用與奧迪e-tron相似的設(shè)計(jì)理念，但新車尾部則采用溜背式的設(shè)計(jì)，營造出一種轎跑SUV的視覺觀感。據(jù)悉，新車將在2019也就是今年年末進(jìn)行投產(chǎn)。

新車在動力方面預(yù)計(jì)會與奧迪e-tron保持一致，將采用雙電機(jī)布局，其最大綜合功率300kW（407PS），峰值扭矩為664N·m。

在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，奧迪Q4 e-tron作為MEB平臺的首款純電動車完成了亮相。新車依舊保留著較多的概念車元素，整個車頭顯得較為厚重。據(jù)相關(guān)消息透露，位于上海的上汽大眾安亭MEB工廠將于今年11月份實(shí)現(xiàn)預(yù)批量試生產(chǎn)，在2020年10月份正式投產(chǎn)，奧迪Q4 e-tron的量產(chǎn)版車型或?qū)⒊蔀樯掀麏W迪的首批車型之一。

動力方面，奧迪Q4 e-tron的概念版車型搭載一臺容量為82kWh的電池組，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為280英里（約450公里）左右。而未來進(jìn)行投產(chǎn)的奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)版車型在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá)到310英里（約500公里）的續(xù)航里程。

奧迪e-tron定位于一款純電動超跑車型，在去年的洛杉磯車展上進(jìn)行了公布。與此同時(shí)，新車也在《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中擔(dān)任鋼鐵俠的座駕，將會在2020年年底正式上市銷售。外觀方面，新車前臉采用奧迪標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，密閉式的設(shè)計(jì)，讓整體更具層次感。溜背式的設(shè)計(jì)、敦實(shí)的車尾以及酷炫的尾燈設(shè)計(jì)，都令其更具未來感。

內(nèi)飾方面，新車也不出意外的采用了奧迪全新的多屏式設(shè)計(jì)。新車的整體內(nèi)飾風(fēng)格較為淡雅，素色以及織物面料的采用都令湃客不禁想到吉利幾何A。

動力方面，奧迪e-tron GT將搭載與保時(shí)捷Taycan相同的動力系統(tǒng)。電動機(jī)的最大功率為434kW（590Ps），0-100km/h的加速時(shí)間為3.5s，0-200km/h的加速時(shí)間為12s，最高時(shí)速為240km/h。續(xù)航方面，新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航將大于400km。此外，新車在快充情況下可在20分鐘內(nèi)將電量充至80%。

從曝光的規(guī)劃圖來看，奧迪在插混車型上的布局則要明顯少于純電動車型。此外，圖中曝光的幾款車型也已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展中完成亮相，不久后都將陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)市場。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪A6L TFSIe完成了亮相。從命名上，除了A3 e-tron以及Q7 45 e-tron，其它車型便可輕易分辨奧迪純電“e-tron”與插電混動“TFSIe”的區(qū)別。新車在外觀以及內(nèi)飾方面都大體保留了全新奧迪A6L的設(shè)計(jì)，僅在前后包圍等處進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)方面的改動。值得一提的是，在日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行亮相的是來自于一汽奧迪的國產(chǎn)A6L新能源車型。

當(dāng)時(shí)亮相的車型為A6L 55TFSI e quattro，其搭載一臺2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，搭配的是7速S tronic 變速箱。此外，新車還配備了一臺永磁同步電動機(jī)，電池組容量為14.1kWh，純電續(xù)航里程將超過40km。值得一提的，新車整個混動系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為367馬力，峰值扭矩為500?！っ?。

在日內(nèi)瓦車展中，奧迪還亮相了Q5的插電混動版車型，其整體外觀造型與燃油版車型相差不大。奧迪Q5 TFSIe預(yù)計(jì)將在2019年第三季度上市，目前已經(jīng)接受歐洲訂單，德國的售價(jià)為 6.05 萬歐元（相當(dāng)于人民幣 46.55 萬元）起。至于奧迪Q5 TFSIe的國產(chǎn)車型奧迪Q5L新能源，則預(yù)計(jì)要稍晚一些。

從曝光的奧迪新能源車規(guī)劃圖來看，目前仍然存在著眾多的未知。尤其是純電動車型，目前僅曝光了四分之一；但在整體市場中，像是關(guān)于推出奧迪Q5純電車型等的消息也在不斷透露。

相較于純電動車型，奧迪在插電混動領(lǐng)域的做法更多地是將現(xiàn)有的全系燃油車型進(jìn)行插混化，這難免讓人覺得驚喜不足。但總體來說，湃客對于奧迪6年中推出超30款新車的消息則表示較為期待；當(dāng)然，我們也將對陸續(xù)亮相的車型進(jìn)行跟蹤報(bào)道。