日前，有媒體曝出一張奧迪新能源車型規(guī)劃圖。其中涵蓋了20款純電車型以及10款混動車型，級別涵蓋了入門級到豪華車。這意味著，到2025年前，奧迪旗下將全面覆蓋新能源車型，同時預計電動車銷量占比達40%。

從圖中可以看出，目前在售或即將上市的車型包括5款純電車型和6款混動車型。其中純電車型中有已經海外上市的奧迪e-tron，新車國內預售價為70-83萬元之間，具體售價區(qū)間尚未發(fā)布。

另外，還有在上海車展亮相的奧迪Q2L e-tron。作為奧迪車系中的入門級車型，Q2L e-tron并未采用大眾為純電車型打造的MEB電動化平臺，而只能算是一款“油改電”車型。根據此前曝光的信息來看，奧迪Q2L e-tron將采用最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為10.2s，最高車速為150km/h?；驅⒉捎脤幍聲r代提供的電池組，但NEDC續(xù)航里程僅為265km。

奧迪e-tron Sportback也曾曝光出冬季路試諜照，預計將與奧迪e-tron采用相同動力總成，搭載一組容量為95kWh的動力電池組，續(xù)航里程達500km，最大功率可達370kW，雙電機全輪驅動，0-100km/h加速僅需4.5秒。將主打純電跨界SUV市場。

而奧迪Q4 e-tron將成為首款誕生自純電動MEB平臺的車型，此前也曝光過新車的設計專利圖，新車外觀采用了e-tron家族設計語言，前臉采用封閉式八邊形格柵，LED大燈組極為修長，保險杠兩側進氣口裝飾造型夸張，整體看起來運動感十足。

續(xù)航方面，新車搭載了容量為82kWh的鋰電池，在WLTP工況下超450km的續(xù)航里程，預計國產后的奧迪Q4 e-tron在NEDC工況下續(xù)航里程將超過500km。動力方面，新車將搭載前后雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩為460N.m，0-100km/h加速時間為6.3秒。

      至于奧迪旗下其他混動車型，其實大部分都已經在售一段時間了，只不過實際關注度并不高。而且混動車型在奧迪的新能源規(guī)劃中并不處于核心位置，其研發(fā)中心將以純電車型為主。

嘿電點評

30款新能車型的推出對于一家傳統(tǒng)車企來說具有一定的挑戰(zhàn)，可由此也能看出奧迪在新能源領域的決心。相較于奔馳寶馬都開始著力氫燃料電池的研發(fā)，奧迪的新能源路線反而顯得更為純粹。

        除此之外，作為大眾旗下的車企，MEB純電平臺的優(yōu)勢也是奔馳和寶馬所無法比擬的，未來奧迪在新能源領域的發(fā)展也會與大眾相輔相成，以此來進一步占據新能源市場的份額。