優(yōu)勝劣汰不僅僅可以用在人類世界，還可以用在汽車行業(yè)；每天都有新的車型誕生，同樣，每天也有劣質(zhì)的車型被淘汰。

提到比較輝煌的自主品牌，你會(huì)想起吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些一線品牌，而提到面臨邊緣化即將被淘汰的車企也有不少，東風(fēng)裕隆納智捷就是最典型的一個(gè)。曾經(jīng)火爆車圈，如今卻只賣出1臺(tái)？這個(gè)車企到底遭遇了什么？

自從東風(fēng)裕隆納智捷進(jìn)入大陸市場(chǎng)之后，它的銷量一直都非常低迷，如果不是有大7 SUV這款油老虎幫納智捷提高知名度，恐怕不少人都已經(jīng)忘了還有這個(gè)品牌的存在。

近一年來(lái)，納智捷的銷量最高僅僅只有592臺(tái)，而在今年1月份、2月份，其銷量更是為零，說(shuō)它為國(guó)內(nèi)銷量最差的品牌也不為過(guò)；為何納智捷在大陸市場(chǎng)的銷量如此低迷？我們接著往下看

一個(gè)品牌要想保證銷量，那么一定要先保證產(chǎn)品矩陣，你車型覆蓋面都不廣，讓消費(fèi)者如何去挑選呢？仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一個(gè)熱銷品牌都離不開(kāi)有豐富的產(chǎn)品矩陣做后盾，而納智捷的銷量為何不高，很大原因就是旗下的產(chǎn)品覆蓋面低，納智捷目前在售的車型有：納5、銳3、U5、優(yōu)6以及大7 MPV，僅僅五款車型，在面對(duì)如今多元化的市場(chǎng)，僅僅五款車型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各層次消費(fèi)者的。

提到納智捷，大家都會(huì)想到它旗下的“中石化戰(zhàn)略合作伙伴”大7 SUV，這款車型那無(wú)底洞似的油箱連二手販子都為之顫抖，一下成為了過(guò)街老鼠人人喊打，無(wú)奈之下只有停產(chǎn)；不過(guò)城門(mén)失火殃及池魚(yú)，經(jīng)過(guò)了大7 SUV這件事后，人們都“聞捷色變”，想到納智捷，那一定就會(huì)想到它的“油耗”，畢竟大7 SUV是油老虎，難免其他車型不是油老虎；口碑是相傳的，多米諾骨牌似的連鎖反應(yīng)，自然讓它旗下的車型沒(méi)有好果子吃。

隨后再來(lái)看看納智捷的底盤(pán)，無(wú)論是起售價(jià)為5.98萬(wàn)的銳3還是售價(jià)高達(dá)41萬(wàn)已經(jīng)停產(chǎn)的MASTER CEO，通通清一色使用板車懸架，5.98萬(wàn)的車型使用非獨(dú)立懸架還說(shuō)得過(guò)去，41萬(wàn)的車型還用非獨(dú)立懸架？這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了吧。

而且納智捷的技術(shù)也是老掉牙的那種，除了配置上過(guò)得去，其三大件質(zhì)量一直沒(méi)有進(jìn)步，銷量低但是投訴量卻不低。

此外不僅僅核心技術(shù)老舊，車型的外觀內(nèi)飾也已經(jīng)不符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，但是東風(fēng)裕隆也沒(méi)有更新的想法，就拿銳3來(lái)說(shuō)，2016年9月份改款上市的車型，至今差不多三年過(guò)去了還沒(méi)有進(jìn)行小改款。不積極的更新?lián)Q代面臨的只有淘汰。

車子賣不出去，但是門(mén)面功夫還是要做好；納智捷這個(gè)品牌為了彰顯其高大上，在經(jīng)銷商的布局上耗費(fèi)了大量的經(jīng)歷，把4S店通通變成“富麗堂皇”的生活館，雖然門(mén)店看上去是高大上了，但是投資成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通4S店，汽車還賣不出，這就進(jìn)一步激化了經(jīng)銷商與廠家的矛盾，后來(lái)就出現(xiàn)大面積的退網(wǎng)，現(xiàn)在想找家納智捷的經(jīng)銷商都有點(diǎn)難。

總結(jié)：納智捷也不是不知道自己產(chǎn)品的問(wèn)題，而且還試過(guò)改革生產(chǎn)力，積極求變以脫離當(dāng)前困境，但這些都不是一朝一夕可以完成的。中國(guó)市場(chǎng)已然成為了全球最大的單一市場(chǎng)，這片市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻，只有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力以及明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，才能站穩(wěn)腳步，所以留給納智捷的時(shí)間不多了，如果再這么低迷下去，退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。