回顧今年上半年的車市，“車市寒冬”“車市持續(xù)低迷”等詞語頻繁出現(xiàn)，雖然季節(jié)已經(jīng)進(jìn)入了炎熱的夏天，但車市仍然沒有復(fù)蘇的跡象。不過，亂世出英雄，總有車企能夠在逆流中穩(wěn)住腳步并實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)的跡象。

日系雙田這兩年的發(fā)展非常迅速，對(duì)德系品牌產(chǎn)生了極大的沖擊，而這其中，又以本田的表現(xiàn)最為亮眼；

近日，本田中國發(fā)布了2019年6月份的在華銷量數(shù)據(jù)：本田中國在6月份的終端銷量為148,382輛，同比大增137.4%！創(chuàng)歷年來同期最佳的成績。

本田繼5月份交出了13.6萬輛的成績之后，在六月份再次實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比的雙增長！在5月份創(chuàng)下了歷年最佳的銷量成績后，在6月份再次創(chuàng)下歷年同期最佳的銷量成績！

其中，廣汽本田在6月份的終端銷量成績?yōu)?5,340輛，同比大增106.6%；

而東風(fēng)本田在6月份的終端銷量為83,042輛，同比大增177.9%。

而在今年上半年，廣汽本田與東風(fēng)本田的合計(jì)終端銷量為745,409輛，同比增長122.4%；

其中廣汽本田1-6月份終端累計(jì)銷量為380,605輛，同比增長112.7%

東風(fēng)本田1-6月份終端累計(jì)銷量為364,804輛，同比增長134.4%

在“哀鴻遍野”的車市情況之下，本田卻屢屢逆市上揚(yáng)，前景一片大好。為何整體車市都呈下滑狀態(tài)之時(shí)，本田的兩大合資車企都能做到一漲再漲？我們接著來分析。

滄海橫流，方顯英雄本色，口口相傳的口碑，是本田能逆市上揚(yáng)的根本；對(duì)于消費(fèi)者而言，哪個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，口碑好，煩惱少，就選哪個(gè)，而本田旗下的車型正好能給到這些消費(fèi)者，在過去十多年的發(fā)展歷程中，本田或者日系車型皮實(shí)耐用、省油省心穩(wěn)定已成為消費(fèi)者心目中的標(biāo)簽，雖然在操控上、配置沒優(yōu)勢，但面對(duì)中國的路況你談操控性能？也有很多人調(diào)侃日系車的車身脆薄，但車身輕能減輕整備質(zhì)量提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)很多消費(fèi)者買車，都離不開“代步”這兩個(gè)字，而本田或日系車是最好的代步工具之一。

除了口碑之外，產(chǎn)品矩陣的完整性與新產(chǎn)品迭代的效率性也非常重要；

自進(jìn)入2019年以來，東本廣本都對(duì)旗下主力車型進(jìn)行更新?lián)Q代。

思域一直都是東本的銷量當(dāng)擔(dān)，連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷量破萬的成績，而在5月17號(hào)上市的改款思域，更是備受關(guān)注，在6月份的銷量突破了2萬，甚至部分車型還得等一個(gè)多月才能提車。

除了思域之外，CRV在6月份的銷量同樣突破兩萬；雖然上一年的機(jī)油門事件對(duì)CRV造成了不小的影響，但CRV很快就重振旗鼓回到標(biāo)桿的地位，其硬實(shí)力的強(qiáng)悍不得不讓人佩服。

而XRV在6月份的銷量也成功破萬，持續(xù)引領(lǐng)小型SUV市場，值得一提的是中期改款新車將在7月11號(hào)正式上市，新車將搭載思域同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消現(xiàn)款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)配置等進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品力更加全面更加完善。

其他車型方面，享域、杰德、哥瑞等車型也持續(xù)發(fā)力作出一定的貢獻(xiàn)。

接著再來看看廣汽本田這邊：

第十代雅閣自從進(jìn)入2019年以來，就好像開了“外掛”似的屢屢奪的銷冠，在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，全新升級(jí)的科技配置的加持下，第十代雅閣不用一年時(shí)間就在銷量上突破了20萬輛，穩(wěn)居中型轎車市場的一哥。

而凌派憑借著越級(jí)的空間、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也成為“大贏家”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新一代凌派上市至今的銷量已經(jīng)突破了10萬輛，能在競爭最激烈的緊湊轎車市場中獲得這樣的成績，確實(shí)值得肯定。

而在6月18號(hào)改款上市的繽智同樣換取了思域同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來取代1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在后續(xù)的市場表現(xiàn)中，繽智的競爭力得到進(jìn)一步提升。

而平民超跑GK5憑借巨大的改裝潛力，持續(xù)引領(lǐng)著小型轎車市場，并且為了更好滿足粉絲的個(gè)性化追求，還推出了颯?Limited限量運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步釋放“個(gè)性?潮玩”價(jià)值。

無論是小型轎（SUV）車、緊湊轎車（SUV）中型轎車（SUV），還是MPV，本田都全面無死角的覆蓋，正是因?yàn)樗a(chǎn)品覆蓋率廣，才能滿足各層次的消費(fèi)者，進(jìn)一步提高其銷量。

同時(shí)，本田的保值率也是非常高的，用個(gè)三五年再賣出去與不會(huì)虧個(gè)多少；另外為了穩(wěn)定消費(fèi)者，本田的新車折扣不會(huì)出現(xiàn)大幅度的跳水，市場經(jīng)濟(jì)非常的穩(wěn)固。

總結(jié)：一日本田終身本田，本田的成功并非偶然，濫竽充數(shù)的產(chǎn)品終被淘汰，只有有實(shí)力的產(chǎn)品才無懼所有挑戰(zhàn)。

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