你在南方的艷陽里大雪紛飛，而一汽-大眾在北方的寒夜里四季如春
走進七月，南方已是盛夏，但有的車企卻在這艷陽盛夏中，如沐凜冽寒風，顯然，它們對于上半年的銷量已經拿不出手了。而此時的一汽-大眾在七月的第一天，率先宣布其銷量成績，這匹“來自北方的狼”，愈是寒冷惡劣的環(huán)境，愈是顯得從容自如。
“你都步入下半年了，別人還在喊過冬”
在過去的半年，一汽-大眾實現(xiàn)了65萬輛銷量，幾乎完成了年銷量目標的一半。但在銷量數字背后，更是一汽-大眾對于產品結構的優(yōu)化以及對于轎車和SUV的雙向發(fā)展道路的肯定。
在沒有SUV車型之前，一汽-大眾大眾品牌一直深耕轎車領域，長期保持的優(yōu)質口碑加上出色的產品力，讓各款經典轎車車型在細分市場在上半年仍然保持了領先優(yōu)勢。在競爭激烈的轎車市場，一汽-大眾旗下捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰等實力車型2019上半年得到了非常不錯的銷量，在各細分市場繼續(xù)領跑。
其中，全新一代寶來表現(xiàn)十分搶眼，6月份銷量達28340輛，同比增長70%；上半年，寶來終端累計銷量126685輛。
號稱“A+級市場標桿”的速騰，市場表現(xiàn)同樣出色。前不久剛切換到MQB A2平臺的速騰，上半年終端銷量達125593輛，其中6月份售出25684輛，同比增長12%；
另外，自1991年到2019年，累計生產4418287輛的一代經典車型捷達，也在完美的成績中正式收官。今后，捷達品牌必然會為一汽-大眾創(chuàng)造出更上一層樓的銷量成績。
在迅速精準的產品布局，和正確的發(fā)展戰(zhàn)略下，一汽-大眾在極短時間內就實現(xiàn)了探歌與探岳兩款SUV產品投放。雖然一汽-大眾的SUV陣營起步較晚，但在緊湊型以及中型SUV兩個國內最為炙手可熱的細分市場的布局已然“大獲全勝”。
隨著探歌和探岳兩款車型的市場認知度的逐漸提升，銷量也開始有所增長，使一汽-大眾VW品牌市場覆蓋度再提升到70%。這讓一汽-大眾在市場寒冬中擁有了不一樣的底氣。
定位于“專為年輕人打造的第一款純正德系SUV”的緊湊型SUV探歌由于契合了當前國內緊湊級SUV市場年輕化的發(fā)展趨勢及用戶對高品質產品的迫切需求，銷量穩(wěn)步提升，領先去年同期上市的豐田C-HR、奕澤等競品。6月份銷量達11919輛，環(huán)比增長18%，劍指細分市場第一。
中型SUV探岳6月份銷量達12282輛，環(huán)比增長33%；上半年總銷量達45353輛。在增量市場逐漸轉化為存量市場的過程中，SUV市場的消費需求結構也在不斷變化。價格不再是唯一的決定性因素，更多用戶希望在合理價格區(qū)間內獲得更具價值感的產品。
因此，探岳并未通過價格打壓掠奪市場份額，而是開辟了更高端的產品路線，通過自身產品力的優(yōu)化滿足新中產階層日益升級的消費需求，迎合當下更主流的年輕化消費市場。
伴隨著近期探岳1.4T車型的到來，探岳家族的產品矩陣不僅得到了進一步豐富，更為其后續(xù)在SUV市場持續(xù)發(fā)力打下了堅定基礎。
去年，在整個中國車市集體迎來“寒冬”的時候，一汽-大眾堅持走自己的路，完成了迄今最密集的基礎設施項目建設，陸續(xù)建成了東北、華北、華東、華南四座工廠的新建或擴建工程，實現(xiàn)了全國五大基地戰(zhàn)略布局落地，年產能增加90萬輛。
再說到今年140萬輛的銷量目標，一汽-大眾在上半年已經完成了46.4%，在下半年，離目標實現(xiàn)依然任重而道遠。一汽-大眾大眾品牌計劃在今年推出8款新車，上半年已經推出全新一代速騰和寶來經典版兩款新車。邁騰中期改款，與上汽大眾T-Cross旗鼓相當的小型SUV也即將推出。
接下來，一汽-大眾還將穩(wěn)步拓展新能源車型，將推出邁騰GTE、探岳GTE兩款混動車型，再加上由奧迪、大眾、捷達組成的品牌矩陣，讓一汽-大眾無論是在品牌層面還是在產品層面，都能夠針對完全不同的消費群體來部署自己的產品配置，形成對于中國汽車市場的真正全覆蓋。值得關注的是，捷達品牌全新產品即將在本月面世，正式上市后有望成為一汽-大眾的新的銷量增長點。
正如一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功先生說的那樣，今年是一汽-大眾的聚力之年，不僅要是在產品布局和產能上集聚力量，更要在服務和體驗上更進一步，從而達到整體銷量的再度突破。
