為了更好地普及純電動汽車，倡導(dǎo)綠色出行，消解部分消費(fèi)者對純電動汽車在續(xù)航能力上的質(zhì)疑，江淮新能源從2018年開始就舉辦了一項(xiàng)萬里公測的活動。

通過行業(yè)人士、專業(yè)媒體以及消費(fèi)者的親身參與，讓人們在體驗(yàn)江淮新能源汽車產(chǎn)品的動力性能、充電效率的同時(shí)，切身感受江淮新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程實(shí)力。

轉(zhuǎn)眼“萬里公測”活動已經(jīng)來到第二季，昨日馬拉車市就受邀參與了江淮iEVS4萬里公測成都站的活動。

在活動現(xiàn)場，不僅見證了江淮iEVS4萬里公測西線的交旗儀式，還親身體驗(yàn)了一把這下產(chǎn)品。

通過全程50多公里的試駕，馬拉車市對于江淮iEVS4這款產(chǎn)品也有了一定的認(rèn)知。這里就來和小伙伴們分享一下。

▏外觀內(nèi)飾符合當(dāng)下年輕人的審美喜好

出發(fā)之前，馬拉車市細(xì)細(xì)打量了一下iEVS4。作為一款緊湊型SUV，新車采用了時(shí)下最為流行的雙色車身設(shè)計(jì)，讓人一眼就能get到它想傳遞的信息，運(yùn)動范兒。這也符合當(dāng)下年輕人的審美喜好。

銀色鋁合金輪轂造型十分時(shí)尚，且采用的是米其林PRIMACY4（浩悅4）輪胎，對于主打靜音與舒適性的純電動汽車，這樣配置也讓人有些期待。同時(shí)，尾部的iev電動標(biāo)識也特別吸引眼球。

走進(jìn)車內(nèi)，江淮iEVS4中控臺采用黑色為主體色調(diào)的T型設(shè)計(jì)，皮質(zhì)縫線設(shè)計(jì)，頗具質(zhì)感。三幅式平底多功能方向盤，造型較為傳統(tǒng)但握感緊實(shí)。

雙12.3英寸的液晶屏、觸控式中控面板等時(shí)尚設(shè)計(jì)都是江淮汽車年輕化的體現(xiàn)。

▏空間帶來足夠驚喜，讓人忘記它是一款小型SUV

最讓馬拉車市意外的，是江淮iEVS4的空間表現(xiàn)。作為一款小型純電動SUV，江淮iEVS4的車身尺寸為長4410mm，寬1800mm，高1660mm，軸距為2620mm。

隨之帶來的就是較為寬適的后排乘坐空間。馬拉車市坐在后排，頭部空間尚有一拳左右的距離，而膝部距離前排靠背有兩拳多的距離。

寬適的后排乘坐空間，也讓人險(xiǎn)些忘記了它是一臺小型SUV?？梢哉f江淮iEVS4的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

▏聊聊駕駛感受和續(xù)航里程

讓馬拉車市真正感興趣的還是這款純電動汽車，到底好不好開。它的續(xù)航里程是否真如官方介紹的那樣給力。

馬拉車市特意記錄下了出發(fā)時(shí)的里程和電量數(shù)據(jù)。分別為3432km里程數(shù)和93%的初始電量。

相信開過純電動汽車的小伙伴們都應(yīng)該有所了解，純電動車的動力確實(shí)比較給力。江淮iEVS4搭載了一臺最大功率為110千瓦，峰值扭矩330牛米的永磁同步電機(jī)，總體給人以迅猛的駕駛感受。

只要稍微深踩一腳電門踏板，其強(qiáng)大低扭爆發(fā)還是能在很短的時(shí)間將車速提升。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，iEVS4的0-50km/h加速只需4秒。

另外，江淮iEVS4的動能回收系統(tǒng)在你松開電門踏板時(shí)，能夠在短暫的反應(yīng)后介入工作。沒有明顯的拖拽感，讓你有著舒適的減速感受。

但馬拉車市覺得該車的電門踏板調(diào)校得有些過緊，需要較大的力度踩踏，當(dāng)然這可能也跟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同有關(guān)。

再看看iEVS4的懸掛和底盤。該車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁半獨(dú)立懸架組合。在低速通過顛簸路面時(shí)有著舒適的緩沖效果，但高速通過時(shí)，后排顛簸感還是比較明顯。

江淮iEVS4的底盤得益于大眾底盤專家的精心調(diào)校，在高速過彎時(shí)表現(xiàn)出了良好的支撐性。

到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，馬拉車市同樣記錄下了行駛里程和電量。經(jīng)過50多公里的行駛，電池消耗了不到12%。換算下來，官方的最大470公里續(xù)航完全可以達(dá)到，并未摻雜水分。

而此次試駕過程中，有媒體跑出了每度電8.1公里的優(yōu)異成績。按照江淮iEVS4的66度電車型來計(jì)算，綜合續(xù)航可以達(dá)到驚人的534.6公里！

當(dāng)然，這也是因?yàn)樵撁襟w全程使用的節(jié)能模式跑出的極限成績，并不具備普遍性，但已經(jīng)能夠說明江淮iEVS4的續(xù)航里程實(shí)力斐然。

不僅動力讓人滿意，續(xù)航里程具備高水準(zhǔn)，江淮iEVS4還配備了車道偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等等非常豐富的實(shí)用配置來確保車輛的安全性。

而在大家備受關(guān)注的電池安全上，iEVS4還搭載了江淮獨(dú)創(chuàng)的五層次安全保障技術(shù)，突破高比能電池的“熱失控”安全，結(jié)合國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的最新一代液冷恒溫技術(shù)，在極限工況下，能把電池工作溫度控制在10-35℃之間，有效地控制了電池風(fēng)險(xiǎn)。

馬曰：

江淮新能源之所以連續(xù)舉辦萬里公測，絕非是造勢的噱頭。而是把這樣一款由內(nèi)到外，貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品擺在公眾的面前，讓大家能夠切身地感受產(chǎn)品。同時(shí)，對于大家所質(zhì)疑的續(xù)航能力，用數(shù)據(jù)說話，用事實(shí)呈現(xiàn)，或許這才是一家有著足夠造車自信的車企應(yīng)該干的實(shí)事兒。