作為華晨中華品牌的旗艦型SUV，華晨中華V7-1.8T在升級動力的同時， 此次能達(dá)到“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，得益于先進(jìn)的1.8T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是基于寶馬集團(tuán)授權(quán)生產(chǎn)的CE16增壓直噴發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步衍生而來，排量1.8升，最大馬力231PS，最大扭矩300牛·米，綜合功率170千瓦，百公里加速僅為8.5秒，全新發(fā)動機(jī)使得中華V7的動力及駕駛感受得到進(jìn)一步的提升。

       據(jù)悉，這套CE18發(fā)動機(jī)保留了原王子發(fā)動機(jī)的核心專利技術(shù)，保留了寶馬獨家專利的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、DVVT-雙可變氣門正時技術(shù)及與寶馬發(fā)動機(jī)相同的雙渦管單渦輪增壓器。采用原裝寶馬新一代控制系統(tǒng)ICARDME8.4T，使用了與寶馬相同的NVLD3控制策略，對整車供油系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級優(yōu)化，滿足燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放、排放顆粒物限值等要求。同時應(yīng)用與寶馬相同的Overboost 技術(shù)，在歐洲寶馬試驗場完成動力總成標(biāo)定調(diào)教，在歐洲格特拉克試驗場完成變速器標(biāo)定調(diào)教，在中國試驗場完成駕駛性驗證調(diào)教。1.8T發(fā)動機(jī)還采用了ORVR供油系統(tǒng)、并在排氣系統(tǒng)中增加GPF，旨在更有效的降低排放。與發(fā)動機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速器，在兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，保證了換擋的平順性。因此，兩者的完美結(jié)合，不但讓華晨中華V7動力表現(xiàn)卓著，而且能滿足最嚴(yán)苛的“國六B”法規(guī)，實現(xiàn)了“魚與熊掌可以兼得”。

       上邊提到華晨中華V7全系升級為“國六B”，市場競爭力和地位進(jìn)一步加強(qiáng)，但其實中華V7的核心競爭力還不止于此。

       華晨中華V7-1.8T顏值可以算是威風(fēng)凜凜，這款1.8T車型前進(jìn)氣格柵采用點陣式鍍鉻中網(wǎng)，檔次感提升，車身側(cè)面使用硬朗高挑的腰線使其看上去非常動感；尾部凹凸有致的LED尾燈充滿立體感，下方雙邊共兩出的排氣布局進(jìn)一步提升運動氣息。1.8T還采用全新動力標(biāo)識“300TVDI”彰顯專屬身份，整車視覺效果更具沖擊力。

       華晨中華V7-1.8T內(nèi)飾時尚，多功能方向盤、豎立的中控屏以及大面積軟材質(zhì)使用，增加檔次感。細(xì)節(jié)上，中華V7在中控屏下方使用排列式按鍵，門板、副駕駛中控臺等位置都使用仿碳纖維裝飾面板，不過內(nèi)飾最顯眼的還是源于寶馬的“雞腿式”電子檔桿，是熟悉的寶馬味道。

       華晨中華V7-1.8T的底盤由寶馬及麥格納聯(lián)合支持調(diào)教，具備懸架支撐性好，側(cè)傾小等優(yōu)點，運動風(fēng)格尤為凸顯。且整車經(jīng)過嚴(yán)苛的路試試驗，受到了最嚴(yán)峻的考驗，其性能穩(wěn)定性得到充分保證。

       華晨中華V7-1.8T采用電動助力轉(zhuǎn)向，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。麥弗遜前懸架和多連桿后懸架設(shè)計，可極大程度的過濾來自路面的縱向沖擊，使行駛過程更加平順舒適，優(yōu)化了抗制動點頭及抗驅(qū)動抬頭的能力，保證車身更加平穩(wěn)。

       從華晨中華V7身上能看到有M8X新平臺，以及1.8T寶馬技術(shù)發(fā)動機(jī)的加持，讓這款SUV性能發(fā)生了翻天覆地的變化，真正實現(xiàn)了出色動力與節(jié)能環(huán)保的完美結(jié)合。